Molti fattori statali dipendono dal grado di sviluppo della rete stradale, come la prosperità del paese, la sua capacità di difesa e molto altro. Sfortunatamente, le autostrade russe sono semplicemente imprevedibili, non appena lasci l'autostrada e ti dirigi verso l'entroterra, potresti incontrare un fenomeno come una strada sterrata.
Sembra che ci siano strade del genere tra molti insediamenti, ma è quasi impossibile usarle. Su tali primer, a volte ci sono grandi pozzi, enormi buche, dossi continui e molta polvere che vola da sotto le ruote dell'auto in tutte le direzioni. Sebbene le riparazioni stradali in Russia vengano eseguite ogni anno, è impossibile resistere completamente ai fattori distruttivi che distruggono il manto stradale. Pertanto, è meglio che i cittadini della Federazione Russa scoprano in anticipo cosa potrebbero incontrare sulle autostrade russe.
Storia delle infrastrutture stradali
Nel IX secolo, quando nacque l'antico stato russo, i fiumi fungevano da strade, quindi la maggior parte degli insediamenti furono costruiti sulle loro sponde. In estate nuotavano sull'acqua e in inverno si spostavano su una slitta.
Poi, quando nel XV secolo iniziò la fondazione di un unico stato centralizzato, iniziò il suo poterepensare a creare un pit mail. Così, le strade della Russia iniziarono a prendere forma e un funzionario appositamente nominato doveva essere responsabile delle loro condizioni.
Durante il regno di Caterina II, l'attività stradale iniziò ad attribuire particolare importanza allo stato. Per suo ordine, le vecchie strade furono riportate in condizioni eccellenti e in ogni distretto fu assemblata una squadra speciale, il cui compito era quello di monitorare la sicurezza delle comunicazioni stradali.
Nel diciannovesimo secolo iniziò lo sviluppo del trasporto ferroviario, quindi autostrade e strade sterrate divennero meno significative per lo stato. Ma nel ventesimo secolo, grazie al rapido sviluppo dell'industria e alla comparsa delle prime automobili, l'atteggiamento delle autorità nei confronti della rete stradale è cambiato in modo significativo. Poiché non c'erano finanziamenti adeguati, la qualità delle strade russe ha continuato a essere in uno stato deplorevole.
Un grande programma per rinnovare e costruire autostrade era previsto per gli anni '40, ma piani così grandiosi furono vanificati dalla seconda guerra mondiale. Dopo i combattimenti, si è scoperto che più di novantamila chilometri di infrastrutture stradali erano state distrutte, quindi è sorta la questione di ricostruire vecchie strade piuttosto che costruirne di nuove.
Poi, la costruzione è proseguita a un ritmo intenso negli anni Settanta, ma, sfortunatamente, molti centri regionali non erano ancora collegati alle città regionali da una superficie dura.
Al momento, sebbene le condizioni delle strade siano molto migliori, tuttavia, secondo gli esperti, la lunghezza totale della rete stradale non èraggiunge la soglia di 1,5 milioni di chilometri, che potrebbero soddisfare le esigenze sociali ed economiche dello stato.
Classificazione e categorie
Le carreggiate in Russia, in quanto, in linea di principio, in un altro stato, differiscono l'una dall' altra per la qualità del manto stradale e la lunghezza, pertanto si distinguono le seguenti classi di strade:
- autostrada (appartiene alla prima categoria, ha quattro corsie, la velocità massima della vettura è di 130-150 km/h);
-
pista regolare (può essere di diverse categorie e diverso numero di corsie, il movimento massimo della vettura sul tratto stradale non è superiore a 100 km/h);
- strada veloce.
Negli atlanti e nelle mappe, una tale classificazione è quasi impossibile, quindi è meglio conoscere i segni, costituiti da lettere e numeri. La lettera di designazione chiarisce su quale strada sta affrontando il conducente:
- E - questi percorsi sono parte integrante della comunicazione stradale generale in Europa, in coincidenza con alcuni tratti di autostrade federali.
- AH - significa che questa autostrada appartiene alle strade asiatiche.
- M sono autostrade federali che collegano i principali centri regionali e città.
- R - autostrade che collegano insediamenti di importanza amministrativa.
- A - queste sono carreggiate di importanza regionale che non hanno linee rette proprierotte verso la capitale della Federazione Russa.
- K - altre autostrade, principalmente strade di campagna o sterrate.
- Н - servizio stradale locale o intercomunale.
Certo, è più conveniente costruire il tuo percorso lungo le autostrade della categoria più alta, anche se a volte risulta essere più lungo, ma è più sicuro e più comodo.
Cos'è una strada sterrata?
Queste sono strade, costituite esclusivamente da materiale naturale e naturale: sabbia, argilla, terreno roccioso, tappeto erboso e molti altri terreni simili. Lo sterrato, per qualità e proprietà, appartiene alla quinta categoria e non ha una superficie dura.
Durante la pioggia e lo scioglimento della neve, queste strade sono completamente inagibili e un'auto è garantita per non essere in grado di percorrerle. È più sicuro usarli durante le prime gelate, quando non ci sono ancora nevicate, o durante la stagione secca.
La strada sterrata è dei seguenti tipi:
- migliorato (contrassegnato sulla mappa da due linee gialle parallele);
- campo e foresta (nell'atlante sembra una linea spezzata);
- strada di campagna (mostrata come strisce continue sulla mappa).
Costruire un primer
Questo tipo di fondo stradale può essere realizzato con le tue mani, ad esempio, nel caso in cui devi renderti più facile raggiungere la tua dacia o qualche altra campagna. Costruzionele strade del suolo naturale sono rappresentate nei seguenti modi:
1. Cospargere la pista stradale con scorie di carbone, il cui strato sarà di circa 5-10 cm In questo caso, il tratto si asciuga rapidamente e praticamente non si formano pozzanghere. Dopo tre anni di funzionamento, questa procedura dovrebbe essere ripetuta.
2. Con l'aiuto di mattoni con trucioli di asf alto. Una tale strada sterrata è in grado di resistere anche allo scioglimento della neve primaverile e può durare più di quattro anni.
3. Trattore che posa briciole di asf alto su tessuto Dornit, la cui densità è di 150 g/m2. Questo metodo è il più veloce e di altissima qualità.
La costruzione di strade di questo tipo non è troppo costosa, ma richiede una costante manutenzione della pavimentazione in condizioni adeguate.
Lavori di riparazione su strade sterrate
Durante il funzionamento, sotto l'influenza delle ruote di vari veicoli, delle condizioni meteorologiche, a causa di una grande quantità di precipitazioni, temperatura instabile e vari altri fattori, tutte le autostrade, senza eccezioni, si consumano e diventano inutilizzabili. Pertanto, il manto stradale sterrato necessita di sistematici interventi di restauro e manutenzione. Questo può anche essere fatto in diversi modi.
Riparazioni stradali importanti significano che alcune delle loro grandi sezioni verranno nuovamente bloccate e, in alcuni casi, l'intera tela.
Le attuali ristrutturazioni annuali utilizzano principalmente livellatrici, tagliando materiale naturale lungo i bordi delle strade e spostandolo sulla carreggiata.
Inizio migliorato
Per una migliore stabilità della carreggiata sulle strade di campagna, viene creata una carreggiata leggera. In primo luogo, questo tratto di strada viene ripulito da polvere e sporco, quindi ricoperto di terra, ghiaia e leganti mescolati tra loro con vari additivi.
Queste strade sterrate migliorate sono più resistenti a vari fattori di danno, pur utilizzando un minimo di fondi per la loro costruzione.
Sezioni difficili
Gli automobilisti russi hanno individuato alcune grandi sorprese che li aspettano sulle strade sterrate.
Il primo di questi è il fuoristrada primaverile. In questo caso, la copertura del suolo ricorda una specie di palude. Il fango può intasare completamente i battistrada, lasciando così le gomme lisce e completamente indifese. Per evitare tali inconvenienti, è necessario spostarsi rigorosamente lungo la pista zigrinata e cercare di alleggerire il più possibile il veicolo.
La seconda sorpresa è la sabbia imprevedibile. Nel caso in cui sia asciutto, la macchina, sotto il suo stesso peso, può scavare sempre più in profondità. Se la coltre di sabbia è bagnata, può essere superata più velocemente, ma è necessario farlo con attenzione per non precipitare nelle dune viscose.
Sembrerebbe che le piccole pozzanghere sulle strade non possano essere un ostacolo particolare, eppure a volte nascondono molte insidie. Se non è possibile aggirarli, allora è meglio fermarsi e scendere dall'auto per esplorare la profondità con un bastone.
Strada di campagna
Questo è un piccolo fondo stradale tra gli insediamenti, anch'esso ricoperto di terreno naturale. È adatta al traffico su ruote, ma poiché questa strada non è asf altata, è completamente inadatta a viaggiare in condizioni meteorologiche avverse.
Una tale carreggiata è la più inaccettabile per il funzionamento delle autovetture su di essa - per percorrerla, soprattutto all'inizio della primavera, gli appassionati automobilisti consigliano di mettere catene speciali sui pneumatici delle auto.
La qualità del manto stradale della Federazione Russa
Nel 2012, gli esperti del Forum di Davos hanno compilato un rapporto annuale e valutato le strade in Russia e in altri paesi per questo scopo. Il loro sistema utilizzava una scala a sette punti, dove 1 è la condizione peggiore e 7 è eccellente. La Russia ha ricevuto i suoi tre punti legittimi in uno studio del genere. Le strade russe hanno ricevuto un indicatore così basso a causa della loro qualità soddisfacente e, allo stesso tempo, alcune strade sterrate non possono essere affatto utilizzate nel periodo autunnale o primaverile dell'anno. Pertanto, a rigor di termini, tali stime non sono sorprendenti.
Perché ci sono strade dissestate in Russia?
È generalmente accettato che la rete stradale dello stato assomigli a questa perché il paese ha un brutto clima e standard e tecnologie obsoleti. In alcuni casi, il terreno prevalente è sfavorevole per la costruzione, quindi anche riparare la strada in tali condizioni sarà difficile.
In taleregioni della Russia, come la Carelia e le regioni dell'estremo nord, il processo di costruzione è complicato dalle basse temperature, quindi richiede costi energetici elevati, che, di conseguenza, portano ad un aumento del costo della strada. Di conseguenza, si scopre che una grande quantità non viene spesa per la posa del manto stradale, ma per combattere le condizioni ambientali avverse.
Quanto costa la manutenzione stradale?
Il budget 2016 comprendeva 554 miliardi di rubli, di cui 130 andranno alla ricostruzione e ripristino delle strade regionali e 65 alla costruzione del ponte di Kerch. I restanti miliardi andranno alla manutenzione e riparazione delle autostrade federali. Secondo le ultime stime, la ricostruzione di un chilometro della carreggiata costa in media 28 milioni di rubli e la costruzione - 133 milioni di rubli. Ciò ridurrà il numero di ingorghi in queste aree.
Piani governativi
Il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ha annunciato che nei prossimi cinque anni prevede di sostituire tutte le strade sterrate con quelle in cemento. Tale costruzione fornisce finanziamenti per 1,8 trilioni di rubli. Inoltre, nell'ambito di tale programma, trentacinque ponti e cavalcavia dovrebbero essere sostituiti o ricostruiti.
Se i piani annunciati vengono rispettati, secondo gli esperti, ciò ridurrà il numero di incidenti e aumenterà la capacità delle strade. E inoltre risolverà uno dei principali problemi degli automobilisti.
