Rotte aeree: cosa volevi sapere

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Perché le rotte aeree non sono costruite in linea retta? Perché è sempre più veloce tornare indietro e dove posso vedere un aereo in volo online? Questo articolo parlerà di questo.

Dopo il volo

Se sei interessato a vedere come volano gli aerei, le rotte aeree e altro, puoi guardare servizi come Flightradar. È emozionante seguire online il movimento di tutti gli aerei di linea del mondo: i dati sui server vengono aggiornati ogni mezzo minuto. Oltre ad osservare la figura dell'aeromobile, puoi anche scoprire una serie di informazioni a riguardo:

numero del volo e affiliazione della compagnia aerea;
foto;
velocità e altitudine attuali;
punto A e punto B;
distanza percorsa dall'aeroporto e altro ancora.

Né gli aerei presidenziali né gli aerei militari si rifletteranno su questi servizi - solo rotte di aerei passeggeri.

Traiettoria: dritta o curva?

Qual è la traiettoria dell'aereo? Coloro che hanno visto online le rotte degli aerei, e anche i frequent flyer, hanno l'impressione che l'aereo stia volando in un arco, il che è abbastanza strano: è davvero "cielo non abbastanza"? Tuttavia, guardando ancora la linea di volo,noterai che la parte superiore dell'arco tende al polo. L'aereo si muove logicamente in modo perfettamente rettilineo, ma quando la Terra rotonda viene proiettata su uno schermo piatto, appare una curva invece di una linea retta. La correttezza di questa teoria può essere confermata con l'aiuto di un globo studentesco e di una stringa tesa tra due città.

Ma le rotte aeree non sono una linea retta. Una via aerea è un insieme di linee rette tra i punti di controllo che, sebbene disposte in modo da rendere la distanza di volo la più breve possibile, non la disegnano ancora perfettamente uniforme. Per tali punti vengono presi sia i radiofari che alcune coordinate geografiche. I loro nomi sono composti da memorabili combinazioni di cinque lettere.

È anche importante che per i velivoli bimotore (e ce ne sono sempre di più), la rotta sia costruita in modo tale che in caso di avaria di un motore, la tavola possa " resistere" all'aeroporto più vicino. Di conseguenza, il suo percorso sarà tracciato in modo tale da aggirare in una certa misura i poli, i deserti e gli oceani.

Ma che dire del fatto che il volo in una direzione è sempre più breve dell' altra? I passeggeri stanno cercando, ciascuno a modo suo, di spiegare il fenomeno, nella misura in cui risente della rotazione del pianeta. Il motivo è nei venti. All' altezza della costruzione delle rotte aeree, a suo vantaggio, le masse d'aria si spostano da ovest a est. Pertanto, con un vento in coda, la velocità dell'aereo aumenta e con il vento "nel muso" rallenta.

Rotte in aeroporto

Il motivo per cui l'aereo atterrain aeroporto, è su questa corsia, e non su un' altra, che compare anche il vento. Sia in decollo che in atterraggio deve essere in arrivo, in casi estremi, laterale. Con il passaggio, la velocità dell'aeromobile aumenta e potrebbe semplicemente non avere una lunghezza della pista sufficiente. Pertanto, ognuno di essi ha il proprio numero contrassegnato.

Un numero impressionante di restrizioni si applica anche alle rotte aeree nell'area dell'aeroporto: il divieto di voli diretti sulla città o su una struttura speciale - un'istituzione sicura o alloggi d'élite, i cui abitanti sono nervosi per la costante rumore dei motori sopra la casa.