Da quando l'uomo ha preso il volo per la prima volta, ha conosciuto la caduta. Ogni anno, la tecnologia di volo è diventata più complessa, più perfetta e più sicura, ma si verificano ancora incidenti aerei. La morte di massa di persone nello schianto di una nave passeggeri diventa non solo dolore per i parenti inconsolabili delle vittime, ma anche una tragedia nazionale.
I sopravvissuti a un incidente aereo diventano celebrità nei media di tutto il mondo. Questo accade perché ce ne sono pochissimi.
Statistiche sugli incidenti aerei
Se prendiamo le statistiche sugli incidenti aerei per l'intero periodo storico dello sviluppo del trasporto aereo passeggeri, possiamo concludere che sono estremamente rari. La possibilità che il veicolo si schianti durante il volo, il decollo o l'atterraggio è di 1/8 di milione. Ciò significa che una persona impiegherebbe più di 20.000 anni di voli giornalieri su voli casuali per salire a bordo di quello sfortunato.
Ingegneri progettisti di aerei, agenti assicurativi e statistici si chiedono se è possibile sopravvivere a un incidente aereo? La risposta è sì, poiché i sopravvissuti a una caduta da tale altezza possono condividere la loroesperienza.
Se prendiamo le statistiche delle cause identificate di guasti alle apparecchiature, in termini percentuali apparirà così:
- Quando l'aereo sta caricando, si verifica il 5% degli incidenti (il più delle volte incendi);
- durante il decollo - 17% degli incidenti;
- quando si sale solo nell'8% dei casi;
- durante il volo 6%;
- quando l'aereo scende - 3%;
- l'approccio è la causa del 7% dei casi;
- atterraggio in aereo - 51%.
Le statistiche di tutti i casi registrati di incidenti aerei di linea mostrano che il rischio maggiore è presente durante il decollo e la caduta. Questo è probabilmente il motivo per cui i passeggeri applaudono i piloti dopo aver completato questa fase del volo.
I sopravvissuti dopo un incidente aereo il più delle volte fanno notare che qualcosa "improvvisamente" è andato storto con l'aereo. Infatti, comparse meticolose e addetti alla sicurezza del volo osservano che le ragioni del guasto improvviso degli strumenti o dei motori accesi sono difetti che non sono stati identificati a terra, il che significa che i motivi dello schianto delle navi devono essere cercati lì prima di tutto.
Cause degli incidenti aerei
È triste a dirsi, ma la causa principale di tutti gli incidenti aerei è il fattore umano. Le macchine non si rovinano e non rendono inabili. La mancanza di un'attenzione adeguata durante il loro assemblaggio, durante i controlli quotidiani per malfunzionamenti e il lavoro consapevole di piloti e spedizionieri - tutto questo molto spesso porta al crash delle apparecchiature.
È possibile sopravvivere in un incidente aereo,se gli specialisti hanno svolto male il loro lavoro? E in questo caso la risposta sarà sì, dato che oggi ci sono casi in cui più di 1 persona è rimasta in vita.
Le statistiche sugli incidenti aerei in percentuale sono le seguenti:
- L'errore pilota rappresenta il 50% dei casi;
- errori del personale in servizio durante il volo sono stati rivelati nel 7% delle tragedie;
- l'influenza delle condizioni meteorologiche ha rappresentato il 12%;
- malfunzionamento degli strumenti e della macchina nel suo complesso - 22% (cosa non adeguatamente identificata prima del volo);
- terrorismo e altri (cause non identificate o collisione a mezz'aria) - 9%.
Tra i motivi di cui sopra, a parte il tempo, tutto il resto è l'attività delle persone. Ciò suggerisce che la tragedia avrebbe potuto essere evitata e che i casi di sopravvissuti all'incidente aereo erano significativamente più alti. Se prendiamo le statistiche dei più grandi incidenti negli ultimi 30 anni, la loro causa è:
- Il DC-8 si schiantò a Terranova nel 1985 durante il decollo a causa della perdita di velocità, uccidendo 250 passeggeri;
- Il Boeing 747 si schianta in Giappone nel 1985 a causa di scarse riparazioni, provocando 520 vittime;
- Il-76 in rotta dal Kazakistan all'Arabia Saudita si è schiantato in India nel 1996 a causa di una collisione a mezz'aria con un Boeing, provocando 349 morti;
- IL-76 si è schiantato in Iran nel 2003 a causa di un impatto al suolo in condizioni di scarsa visibilità, uccidendo 275 persone;
- 224 persone che non sono sopravvissute all'incidente aereo di Kogalymavia nell'ottobre 2015 si sono aggiunte alle tristi statistiche: il motivo è un possibile attacco terroristico.
Questi sono lontani da tutti i principali incidenti avvenuti dal 1985 al 2015, ma anche loro dimostrano che la loro causa è il più delle volte negligenza o disonestà umana. L'elenco dei sopravvissuti a un incidente aereo sarebbe molto più lungo se i professionisti della sicurezza del volo facessero bene il loro lavoro e i passeggeri sapessero cosa fare per rimanere in vita.
Cosa fare in caso di incidente aereo
Si scopre che ci sono regole che aiutano davvero le persone a rimanere in vita quando il transatlantico si schianta. Le istruzioni più elementari vengono fornite dagli assistenti di volo prima dell'inizio del volo. Sfortunatamente, la maggior parte dei passeggeri non li ascolta e ancor di più non può metterli in pratica. Tra le raccomandazioni più semplici considerate obbligatorie:
- essere allacciati per il decollo e l'atterraggio (idealmente è meglio essere seduti per l'intero volo);
- sapere dove sono i giubbotti di salvataggio e come usare la maschera di ossigeno;
- in caso di emergenza, non lasciare il tuo posto, tanto meno cercare di entrare nel bagagliaio per salvare i tuoi effetti personali;
- concentrati e prendi la postura corretta prima che l'aereo colpisca il suolo o l'acqua (piegando la testa sulle ginocchia, coprendola con le mani).
Oltre a queste semplici regole, ci sono diverse conclusioni degli specialisti dell'emergenza secondo cui le persone sopravvissute all'incidente aereo hanno applicato intuitivamente e non hanno sofferto.
La maggior parte dei passeggeri muore dopo l'incidente aereo efuoco, perché non possono uscirne in tempo. Per evitare che ciò accada, dovresti sapere in anticipo:
- come si slacciano le cinture di sicurezza;
- direzione esatta verso l'uscita (soprattutto se c'è del fumo nella cabina);
- il panico è morte al 100%.
Ad esempio, George Lamson, ancora un adolescente di 17 anni nel 1985, è sopravvissuto solo perché al momento della collisione dell'aereo su cui stava volando con il padre, la sua sedia è stata sbalzata cabina. Se il ragazzo non fosse stato allacciato e non avesse premuto la testa sulle ginocchia, e dopo la caduta non fosse riuscito a slacciarsi velocemente e scappare a distanza di sicurezza, sarebbe morto, come le altre 70 persone.
Come mostrano i casi di sopravvissuti a un incidente aereo, se una persona non si fa prendere dal panico e sa cosa fare, allora ha tutte le possibilità di sopravvivere. Esaminando esempi di tali tragedie, gli scienziati sono giunti alla conclusione che molti passeggeri, invece di scendere dall'aereo, stanno aspettando istruzioni o istruzioni di qualcuno. È importante sapere che in una situazione del genere, ognuno è responsabile della propria sicurezza.
Situazioni ad alto rischio
Anche se può sembrare che i sopravvissuti a un incidente aereo siano solo dei fortunati, in re altà non lo sono. Come hanno dimostrato i dati degli scienziati inglesi, che hanno studiato più di 2000 casi di salvataggio in un incidente del genere, queste persone sono state aiutate non da una semplice coincidenza di circostanze, ma da conoscenze e azioni specifiche, oltre a un po' di fortuna.
Si scopre che ci sono aree ad alto rischio e aree più sicure sugli aerei, come evidenziato dalle statistiche di sopravvivenza:
- ad esempio, coloro che siedono nelle prime cinque file nel muso dell'aereo hanno una probabilità del 65% di sopravvivenza;
- è ancora più alto per chi siede in queste file sui sedili esterni (67%) e non vicino ai finestrini (58%);
- I passeggeri in coda all'aereo hanno un tasso di sopravvivenza del 53% se sono seduti anche nelle prime cinque file dell'uscita di emergenza;
- Le persone che sono sopravvissute a un incidente aereo e si sono sedute in mezzo alla cabina sono estremamente rare.
Oltre alle aree a rischio in cabina, anche l'aereo stesso gioca un ruolo importante. Quindi, le statistiche dicono che il 73% di tutti gli incidenti aerei si verifica in piccoli aerei progettati per un massimo di 30 posti. L'esito fatale di un incidente di un monomotore o di un piccolo aereo è del 68%, il che suggerisce che la possibilità di sopravvivenza per i passeggeri e i piloti di tali veicoli equivale a un miracolo.
C'è solo una conclusione: dovresti pilotare grandi aerei di compagnie affidabili. È improbabile che solo la giusta scelta del veicolo e dei sedili al suo interno salverà vite in caso di emergenza, ma i suoi passeggeri avranno maggiori possibilità di sopravvivenza e i soccorritori nell'incidente di un grande transatlantico non fanno la domanda ci sono sopravvissuti in un incidente aereo”, ma salvali.
Le situazioni più difficili
La parte più difficile e pericolosa del disastro è la collisione dell'aereo con il suolo o l'acqua. Dopo che ciò è accaduto, le persone hanno solo 1,5-2 minuti per sopravvivere. È in questo momento che devi restare dentro per slacciarti, trovare una via d'uscita e s altare il più lontano possibile.
La più grande minaccia alla vita è il fuoco emonossido di carbonio che riempie la cabina, il che è confermato da una donna sopravvissuta all'incidente aereo. Larisa Savitskaya è sopravvissuta dopo che l'aereo su cui volava con suo marito si è scontrato con un bombardiere. Dopo aver ricevuto ustioni dal fuoco che è scoppiato, è riuscita a concentrarsi e prendere la posizione corretta sulla sedia, che le ha salvato la vita quando è caduta su di essa da un' altezza di 5200 m per 8 minuti.
Il suo atterraggio è stato "ammorbidito" dai rami degli alberi, ma anche dopo essere sopravvissuta a una tale caduta, ha dovuto sopportare un forte shock sia per le ferite riportate che per il fatto che i soccorritori non avevano fretta di cercare l'aereo precipitato, fiducioso che nessuno sia sopravvissuto.
"Ci sono sopravvissuti all'incidente aereo?" - questa domanda dovrebbe essere in primo luogo per coloro che affrontano situazioni simili. Larisa ha aspettato due giorni per i soccorsi per una frattura del rachide cervicale e un trauma cranico. È l'unica ad essere inserita nel Guinness due volte per lo stesso evento:
- prima volta come sopravvissuto a una caduta di oltre 5 km;
- il secondo - per aver ricevuto il risarcimento più esiguo per il danno subito - solo 75 rubli.
Non meno una minaccia per la vita umana è la collisione di un aereo con la superficie dell'acqua, anche se la maggior parte dei passeggeri crede ingenuamente che possa attenuare la caduta. Tale ignoranza delle leggi elementari della fisica è costata la vita a molte persone.
Caduta nell'oceano
Quando un aereo si schianta sull'oceano, non è raro, ma il bilancio delle vittime rimane incredibilmente alto, anche se ci sonosopravvissuti a un incidente aereo in acqua.
Questo accade per diversi motivi:
- prima di tutto, le persone spesso non riescono a trovare e indossare un giubbotto di salvataggio a causa del panico;
- in secondo luogo, lo attivano troppo presto e, quando gonfiato, impedisce non solo di muoversi, ma anche di nuotare fuori dalla cabina se l'acqua è entrata lì;
- In terzo luogo, non sanno che colpire l'acqua con un aeroplano equivale a colpire un marciapiede di cemento e potrebbero non allacciarsi le cinture per una posizione di soccorso.
Tranne quando un pilota esegue un atterraggio di emergenza sull'acqua, cadere nell'oceano è pericoloso quanto cadere a terra, come conferma l'unico sopravvissuto a un incidente aereo.
Bakari aveva 12 anni quando lei e sua madre volarono da Parigi allo Yemen. Per una ragione sconosciuta, l'aereo si è schiantato nell'oceano a 14 km dalla costa dell'isola di Bolshiye Komory. Dall'impatto sull'acqua, fu fatto a pezzi e la ragazza cadde in acqua. È stata fortunata che parti del transatlantico siano rimaste sulla sua superficie, su una delle quali ha aspettato 14 ore prima di essere prelevata da un peschereccio di passaggio.
La storia della ragazza ha fatto il giro del mondo, poiché questo è uno di quegli esempi in cui, forse, ci sarebbero stati più sopravvissuti se i soccorsi fossero arrivati in tempo. L'ipotermia e i giubbotti di salvataggio non indossati in tempo hanno preso la vita di altri passeggeri.
Questo non è l'ultimo esempio di una sopravvissuta a un incidente aereo solitario che deve combattere per la sua vita a causa della mancanza di aiuto a terra.
Cadere nella giungla
Anche se ci sono esempi,quando la caduta dell'aereo è stata ammorbidita dai rami degli alberi, il numero dei passeggeri sopravvissuti e dei membri dell'equipaggio non è aumentato. Il modo in cui una persona si comporta durante una tragedia gioca ancora un ruolo importante.
Un esempio di questo è la storia di una studentessa tedesca di 17 anni che viaggia con sua madre da Lima a Pucallpa (Perù) prima del Natale del 1971. È stato, infatti, un breve volo che è diventato tragico a causa del fatto che l'aereo è entrato in turbolenza durante un temporale.
A causa di un fulmine, i sistemi del dirigibile sono andati fuori servizio, è scoppiato un incendio nella cabina. Juliana Koepke è l'unica sopravvissuta all'incidente aereo durante questo volo. A un' altitudine di 6400 m, entrambe le ali dell'aereo si staccarono, dopodiché la nave, che andò in tilt, iniziò a sfaldarsi.
La ragazza è stata salvata dal fatto che indossava una cintura di sicurezza e ha preso una posizione di soccorso quando una fila di sedie, insieme al suo sedile, è stata “gettata” fuori bordo. Durante l'autunno, è stato ruotato da un forte vento insieme ai detriti della cabina, che ha portato a un pendio in discesa e una caduta nei fitti boschetti della giungla amazzonica.
Le conseguenze dell'"atterraggio" furono una clavicola rotta, abrasioni e contusioni, ma l'attendevano prove ancora più grandi. Situata a 500 km da Lima, nel fitto della giungla, senza conoscere la strada, questa giovane donna sopravvissuta a un incidente aereo è stata costretta a combattere per la propria vita in una zona sconosciuta.
Per 9 giorni interi ha camminato lungo il fiume, temendo di allontanarsi da esso, per non perdere la fonte d'acqua. Mangiando frutta e piante che lei riconosceva e potevadisagi, la ragazza è andata al parcheggio dei pescatori, che l'hanno portata in ospedale.
Se Juliana fosse rimasta ad aspettare aiuto vicino all'aereo precipitato, molto probabilmente sarebbe morta. Sulla base di questi eventi, la compagnia televisiva italiana ha realizzato un film "I miracoli accadono ancora", che in seguito ha salvato la vita a una ragazza sovietica Larisa Savitskaya, che aspettava da due giorni i soccorritori.
Membri dell'equipaggio sopravvissuti
È piuttosto raro sentire che i membri dell'equipaggio siano sopravvissuti a un incidente aereo. Forse sono impegnati a salvare i passeggeri o si trovano in questo momento nella parte più "sfavorevole" dell'aereo, ma questo è un dato di fatto.
Ma ci sono esempi in cui un assistente di volo sopravvissuto a un incidente aereo è stato l'unico a salvarsi. Vesna Vulović aveva solo 22 anni nel 1972 quando un aereo di linea jugoslavo cadde in aria a causa di una bomba terroristica durante un volo regolare da Copenaghen a Zagabria.
Questo caso può essere considerato un "miracolo", poiché Vesna è riuscita a sopravvivere trovandosi al centro della cabina cadendo da un' altezza di oltre 10 km. I rottami dell'auto in cui si trovava sono caduti tra gli alberi innevati, attenuando notevolmente l'impatto.
Il secondo "miracolo" fu che mentre era priva di sensi, un contadino di un villaggio vicino la trovò e la portò in ospedale. Un'assistente di volo sopravvissuta a un incidente aereo dopo essere caduta da una tale altezza è rimasta in coma per quasi un mese, e poi ha lottato per altri 16 mesi per potersi muovere e vivere una vita normale.
Vesna Vulovich è diventata la detentrice del record del Guinness come la persona che ha commessos altare senza paracadute da un' altezza di 10 km. È improbabile che ci sarà un temerario che, di sua spontanea volontà, deciderà di superare il suo risultato.
Incidente aereo russo in Egitto
Uno degli argomenti più caldi dell'autunno 2015 è stato l'incidente aereo in Egitto. Oggi, "ci sono sopravvissuti" non è più la domanda più importante in questa tragedia. Se all'inizio si diceva che non tutte le 224 persone fossero morte, ora questo è un fatto triste.
Oggi, il pubblico è interessato alla causa della morte dell'aereo di linea e alla garanzia che ciò non accadrà più agli aerei russi.
Versioni completamente diverse di quello che è successo all'Airbus A321 sono presentate dai media russi e stranieri. L'aereo di linea, decollato senza indugio, 23 minuti dopo il decollo, è scomparso dai radar dei controllori per ragioni sconosciute.
Una delle versioni per cui non sono stati trovati sopravvissuti a un incidente aereo in Egitto è l'esplosione di una bomba a bordo. L'aereo è esploso in cielo, quindi i passeggeri non hanno avuto quasi alcuna possibilità.
Le autorità egiziane affermano che la presenza della bomba non è stata rilevata nell'ambiente del relitto. Questi dati sono stati pubblicati da loro dopo che esperti di Stati Uniti, Inghilterra e Russia sono giunti a una conclusione diversa.
L'unico motivo dell'incoerenza delle conclusioni degli esperti è la riluttanza dell'Egitto a perdere potenziali clienti durante la stagione turistica ea pagare un risarcimento a Kogalymavia per un incidente aereo nel suo spazio aereo. Se ci fossero sopravvissuti a un incidente aereo in Egitto, riceverebbero anche un risarcimentodanno.
Resta da vedere quale accordo raggiungeranno entrambe le parti, ma guardando indietro alla storia dell'aeronautica, possiamo dire che gli aerei non si sfaldano in aria e scompaiono dai radar. Non ci sono ancora conclusioni finali, ma la comunità mondiale capisce cosa ha causato l'incidente aereo in Egitto oggi. Ci sono sopravvissuti, la risposta a questa domanda è inequivocabile: "no".
Statistiche positive
Conoscendo la meticolosità degli scienziati nel loro desiderio di calcolare e misurare ogni cosa, non c'è dubbio che hanno anche studiato la questione del perché le persone non sopravvivono in un incidente aereo.
Il motivo è in re altà il più banale: lo stesso fattore umano. Se prendiamo le statistiche dei cambiamenti nelle cause degli incidenti aerei dal 1908, apparirà così:
- all'alba della costruzione di aeromobili dal 1908 al 1929 Il 50% degli incidenti è dovuto a problemi tecnici, il 30% alle condizioni meteorologiche, il 10% al fuoco e il 10% all'errore del pilota;
- entro la seconda metà del 20° secolo, la flotta aerea ha fornito statistiche diverse: il 24% è legato alla tecnologia, il 25% - la colpa è del tempo, errore del pilota - 37%, fuoco - 7%, e gli attacchi terroristici occupano solo il 5%;
- nel 21° secolo, le statistiche sono completamente cambiate - 45% - il colpevole è il fattore umano, 13% - il tempo, 32% - malfunzionamenti nelle attrezzature, incendi - 3% e gli attacchi terroristici occupano il 4% del casi.
Ecco come sono cambiate le cause dei disastri aerei nell'aria in 100 anni. Tuttavia, oggi è il mezzo di trasporto più sicuro, perché gli incidenti si verificano con una probabilità dello 0,00001%. Inoltre, emergono sempre più fatti quando, conIn un incidente aereo, non sopravvive una persona, ma una parte significativa dei passeggeri.
Ad esempio, 4 persone sono sopravvissute a un incidente aereo avvenuto in Giappone nel 1985. 12 minuti dopo il decollo, l'aereo ha subito una depressurizzazione nel vano di coda. I piloti sono riusciti a mantenere l'auto in aria per 32 minuti, dopodiché la tavola si è schiantata a 100 km dalla capitale del Giappone. Come hanno detto i sopravvissuti, ci sarebbero stati più soccorsi, poiché le persone hanno chiesto aiuto, ma quando sono arrivati i soccorritori, che non avevano alcuna fretta, 520 persone erano morte. Sono stati uccisi per ipotermia e ferite da cadute.
Purtroppo, le informazioni sui salvati non sono sempre vere. Così è stato quando è stato riferito che 4 persone erano sopravvissute a un incidente aereo sull'Egitto. In questo caso, si può solo simpatizzare con le persone che hanno trovato la speranza per un miracolo, ma poi l'hanno persa di nuovo.
Nella storia dell'aviazione russa ci sono anche esempi di passeggeri sopravvissuti allo schianto di un aereo di linea. Quindi, le persone che sono sopravvissute all'incidente aereo di Kogalymavia nel 2011, quando l'aereo ha preso fuoco, che stava appena rullando sulla pista, hanno ricevuto un biglietto fortunato. Su 116 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, solo tre persone sono morte, mentre il Tu-154 è stato completamente bruciato.
