"Ramenki" - la metropolitana, che è in costruzione e fa parte della linea "Kalininsko-Solntsevskaya". La sua apertura è prevista per novembre di quest'anno come parte della sezione che termina a questo punto e va da Victory Park.
Piani a lungo termine
"Ramenki" - metropolitana, che sarà situata tra una serie di case nel distretto nell'area di st. Vinnitsa e viale Michurinsky. È qui che il raggio occidentale terminerà per qualche tempo, finché non sarà proseguito fino a Solntsevo.
Inizialmente, la stazione della metropolitana Ramenki è stata concepita come una continuazione della linea Arbato-Pokrovskaya. Questo progetto è stato sviluppato negli anni '90 da specialisti di Metrogiprotrans, un istituto di ricerca famoso per i suoi progetti. Fu creata una variante, secondo la quale la linea avrebbe dovuto correre lungo la strada. Vinnitsa, ma poi è stato spostato di 200 m più vicino a sud-ovest.
Non avevamo in programma di costruire la metropolitana Ramenki troppo in profondità. L'apertura di questo punto dovrebbe offrire alle persone un' altra meravigliosa stazione high-tech che rende molto più facile spostarsi in città.
Negli anni 2000 sono stati creati progetti, in relazione ai quali questo snodo dei trasporti doveva essere chiamato Vinnitskaya Street, di passaggio. Le idee sono cambiate molte volte. Con l'apertura della stazione della metropolitana "Ramenki", gli utenti potranno conoscere il piano, che è stato approvato nel 2011. La sua attuazione è in pieno svolgimento. Sopra, sulla superficie della terra, ci sono prati che fanno da cornice a Michurinsky Avenue e st. Vinnitsa.
Dalle parole ai fatti
"Ramenki" - la metropolitana, la cui costruzione è iniziata nel 2012, passando dalla teoria all'azione. I geologi hanno organizzato qui eventi speciali, durante i quali hanno determinato quanto fosse adatto questo terreno per un progetto di questa portata.
Ci siamo trasferiti a questo punto nell'estate del 2012 dalla Lomonosovsky Prospekt. Alla fine dell'anno precedente è stato preparato un terreno per il cantiere, che è stato recintato. Per due anni, dalla fine dell'estate del 2012 all'inizio dell'autunno del 2014, il territorio dove sono stati eseguiti i lavori è stato inaccessibile al passaggio, poiché qui è stata creata una grande fossa.
Quindi semplicemente non c'era una carreggiata qui. Grande interesse è stato suscitato nelle menti dei cittadini della stazione della metropolitana Ramenki. La sua inaugurazione sarà un vero e proprio evento. Il territorio lungo il quale passa Michurinsky Avenue è coinvolto nella costruzione. È stata realizzata una recinzione a una distanza di una corsia e mezza ed è stato bloccato anche il passaggio dalla stazione di servizio Lukoil al passaggio, che si trova nel progetto. È previsto il ripristino.
Cambia le date di scadenza
Dalla fine di maggio 2013, verrà posata una metropolitana per la Lomonosovsky Prospekt. Un complesso meccanizzato per lo scavo chiamato "Abigail" ha superato 1189 m di territorio sotterraneo. Uscitadispositivi spediti il 15 dicembre.
Dopo 2 giorni abbiamo superato il tunnel di distillazione sulla destra, da dove si effettuava il movimento in direzione opposta. Nel luglio 2014 questa parte dei lavori è stata completata. "Ramenki" - la metropolitana, la cui apertura era prevista per l'inizio dell'autunno 2015.
Tuttavia, è iniziata la costruzione della stazione della stazione di Minskaya nelle vicinanze, che ha ritardato la scadenza. Inoltre, la metropolitana della capitale ha cambiato gestione, tanto che le autorità cittadine sono state costrette a posticipare la data di consegna del progetto. La data di apertura ufficiale era il 2016. C'è stato anche un momento in cui volevano spostare completamente le scadenze al 2017, ma poi hanno concluso che avrebbero potuto finire prima.
Vista interna
Ci saranno due atri sotterranei, che saranno collegati alla piattaforma principale da scale mobili mobili. Anche da qui sarà possibile raggiungere gli incroci passando dal fondo di viale Michurinsky. Verranno messe in azione sette scale, che puoi scendere. Sono previsti anche padiglioni di vetro. L'uscita a nord-est è combinata con le stanze dove riposano gli equipaggi delle locomotive.
Il piano prevede ascensori che possono portare i passeggeri dalla piattaforma all'atrio. Questo sviluppo è stato inventato per i disabili, che possono facilmente abbandonare la transizione e mettersi a terra.
L'ideatore del piano era L. Borzenkov e il team che lavorava sotto di lui. Le stazioni previste nel progetto saranno del tipo a colonna a due campate, posate poco profonde. Piattaforma uno, avente una larghezza di 12M. Il soffitto, le pareti e le colonne saranno decorate con pannelli di metallo.
