Il Kazakistan occupa una posizione vantaggiosa in termini di sistema di trasporto, collegando l'Europa e gli Stati Uniti con l'Asia. Il secondo aeroporto più grande del paese è l'aeroporto internazionale di Astana. Inoltre, vengono considerati la sua storia, i parametri moderni e le prospettive.
Cronologia
L'aeroporto di Astana apparve nel 1930, poi si chiamava Akmola. L'aeroporto comprendeva una pista quadrata, una stazione ferroviaria rappresentata da un edificio di 8 stanze, un riscaldatore a olio di Adobe, un edificio di due stanze per i piloti e un deposito di carburante nel seminterrato. Era collegata alla città da un sentiero e da un traghetto. Durante le inondazioni, l'aeroporto è stato chiuso.
Semey (allora Semipalatinsk) divenne il primo insediamento con cui fu stabilita una regolare comunicazione aerea con Astana l'anno prossimo. Il trasporto è stato effettuato dagli aerei K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Dal 1946, la PO-2 della Karaganda Aviation Enterprise ha sede permanente qui. Sulla base di ciò, dopo 2 anni, si è formato un legame di tre ascrittiSpecialisti PO-2 inclusi nello squadrone aereo di Karaganda.
A quel punto, l'attrezzatura era stata notevolmente migliorata e l'aeroporto era stato ampliato: erano state erette una casa finlandese per la stazione radio, un garage e 3 case di mattoni. Il numero del personale di servizio è stato aumentato da 40 a 50 persone. Abbiamo iniziato a ricevere aerei pesanti Li-2.
Nel 1951, la pista fu allungata e Il-12 e Il-14 iniziarono ad atterrare. Nel 1954 fu formato uno squadrone e alla flotta furono aggiunti l'An-2 e lo Yak-12. Dal 1956 iniziò il lavoro 24 ore su 24 e fu creato l'Akmola United Aviation Squadron. Nel 1959, la rete di linee aeree è stata notevolmente ampliata con l'avvento del velivolo AN-2. L'anno successivo, l'aeroporto ottenne la classe 3.
Nel 1961 ricevette il primo velivolo LI-2. Nel 1963 iniziò l'operazione di un nuovo aeroporto, che cambiò nome insieme alla città in Akmolinsk. Nel 1969, il volume del traffico è aumentato in modo significativo e la rete di trasporto si è ampliata con la ricezione dell'AN-24.
Dal 1975 iniziò un volo da Alma-Ata via Tselinograd (Astana) a Mosca e ritorno sulla TU-154.
Era di grande importanza che Akmola (Astana) acquisisse lo status di capitale invece di Alma-Ata. Successivamente è stato ricostruito l'aeroporto internazionale: sono stati ampliati la pista, il piazzale, le vie di rullaggio, sono state sostituite le apparecchiature di radionavigazione e illuminazione, è stato ricostruito il terminal dell'aeroporto ed è stato eretto l'edificio VIP.
Dal 2002 al 2005 è stata effettuata un' altra ristrutturazione, inclusa la creazione di un nuovo terminal passeggeri.
Dal 2013, l'aeroporto internazionale di Astana è in crisigestione del Kazakistan Temir Zholy Airport Management Group. Ora è in fase di ricostruzione.
Stato attuale
JSC "Astana International Airport" è il secondo nel paese in termini di trasporto aereo nazionale dopo Alma-Ata. Ha una pista in grado di ricevere qualsiasi aeromobile. Il Kazakistan è caratterizzato da un fatturato annuale crescente di passeggeri del trasporto aereo, inclusa Astana. L'aeroporto internazionale ha raggiunto nel 2015 questa cifra di circa 3,4 milioni di persone. Il numero di voli è fino a 40 al giorno. La portata è di 750 persone e 600 tonnellate di carico all'ora. L'aeroporto serve 14 compagnie aeree e fornisce comunicazioni con tutti i centri regionali del Kazakistan, nonché con varie città del mondo.
Problemi
Airport Management Group, dopo aver ricevuto il controllo di diversi aeroporti in Kazakistan, ha condotto uno studio sulle loro condizioni e sul funzionamento per la successiva ricostruzione. È stato anche studiato il JSC "Astana International Airport". Il feedback di visitatori, giornalisti e Akim, Adilbek Dzhaksybekov, ha testimoniato problemi come lunghe code al controllo passaporti, funzionamento instabile del programma, prezzi elevati, mancanza di conoscenza delle lingue straniere da parte del personale, ecc. Ciò era particolarmente critico nel contesto del fatto che nel 2017 in Kazakistan ospiterà la mostra EXPO. Il locale è Astana. L'aeroporto internazionale, quindi, riceverà la maggior parte dei suoi visitatori. Ciò aumenterà il traffico passeggeri, che sta già incontrando difficoltà.
Ricostruzione
Sulla base di ciò, è stato sviluppato un progetto in corso per la ricostruzione dell'aeroporto di Astana. L'aeroporto internazionale riceverà innanzitutto un nuovo terminal, il cui traffico sarà di 4 milioni di persone all'anno. Con la sua messa in servizio, il fatturato totale dei passeggeri raddoppierà (fino a 7 milioni di persone l'anno) e il vecchio terminal sarà trasferito ai voli nazionali. Il sistema di controllo passaporti e dogana è stato sostituito per semplificarne il passaggio. Inoltre, si prevede di migliorare la qualità dei servizi. A tal fine, l'Airport Management Group collabora con i principali servizi passeggeri del mondo (La Posta) e il catering a bordo (Gate Gourmet). Grazie a ciò, migliorerà la qualità del servizio e del cibo sia in aeroporto che sugli aerei. Allo stesso tempo, dovrebbe ridurre i prezzi nei negozi e nei caffè dell'aeroporto. Inoltre, hanno in programma di organizzare il lavoro di un taxi e migliorare i collegamenti di trasporto con la città.
Infine, è possibile introdurre la regola "cieli aperti", grazie alla quale i ricavi dell'aeroporto aumenteranno dal servizio di compagnie aeree straniere che potranno volare senza autorizzazioni e restrizioni.
Inoltre, si sta valutando l'opportunità di creare un hub aereo internazionale ad Astana.
