La barca "Rocket" è una nave dotata di ali sotto la linea di galleggiamento. È classificato come "P" ed è progettato per servire 64-66 passeggeri contemporaneamente. La capacità specifica è determinata dalla modifica del veicolo. Il "Rocket" ha dimensioni di 2754,5 m, durante il percorso si assesta di 1,1 m, mentre inattivo - di 1,8 m si muove a una velocità non superiore a 70 km/h, ma la velocità normativa è di 60 a 65 km/h. Il design ha un'elica e il motore principale è impostato su 900-1000 cavalli.
Questo è interessante
La barca "Rocket" non è un unico prodotto, ma un'intera serie, messa in produzione nel periodo dell'Unione Sovietica. I progetti su cui sono state costruite queste navi sono stati chiamati:
- 340ME;
- 340;
- 340E.
Ha iniziato a costruire navi nel 1957. La loro produzione continuò fino alla metà degli anni '70 circa. Durante questo periodo furono varate circa trecento barche per il trasporto fluviale. Il primo di loro ha ricevuto il nome simbolico "Rocket-1". Per la sua costruzione di dirittoera orgoglioso dello stabilimento di Krasnoe Sormovo.
La barca "Rocket-1" fece il suo primo viaggio nel 1957, fu varata il 25 agosto. Il percorso correva tra Kazan e Nizhny Novgorod. In totale, la nave ha coperto 420 chilometri della superficie dell'acqua in sole sette ore! Le caratteristiche tecniche mostrate dalla barca Raketa hanno colpito l'immaginazione dei cittadini. 30 persone fortunate sono diventate quelle persone che per la prima volta in così poco tempo in acqua hanno potuto fare questo viaggio emozionante.
Presente e futuro
Dal momento che la barca "Rocket" (la velocità della nave arriva fino a 70 km/h) ha mostrato parametri così eccellenti, ha rapidamente guadagnato popolarità. Il nome di questa nave tra la gente divenne quasi immediatamente un nome familiare. Questa tradizione è sopravvissuta fino ad oggi: oggi tutte le navi che assomigliano a una classica motonave sovietica sono chiamate "razzi".
Nel periodo sovietico, il battello fluviale "Rocket" non era disponibile per tutti. Le famiglie benestanti potevano permettersi un viaggio di un fine settimana in alcune splendide campagne: i piloti portavano i passeggeri in baie e baie incantevoli inaccessibili ai viaggiatori via terra. Ma il prezzo di un tale morso da crociera. Ad esempio, i treni elettrici, sui quali era possibile percorrere la stessa distanza dalla città, erano parecchie volte più economici. Tuttavia, era semplicemente impossibile immaginare una ricreazione in acqua migliore per tutta la famiglia rispetto alla barca Raketa.
Oggi questa nave viene utilizzata quotidianamente. Ad esempio, può essere visto alla stazione fluviale di Nizhny Novgorod. Fedele di giorno in giornole navi trasportano passeggeri tra le città e accompagnano i turisti in percorsi turistici.
Capitale "Rocket"
I progetti di barche furono subito considerati come schemi secondo i quali sarebbe stato necessario costruire veicoli d'acqua per la grande capitale sovietica - Mosca. Pertanto, furono progettati dai migliori costruttori navali di quell'epoca. Di conseguenza, non appena fu lanciato il primo Rocket-1, questa nave finì nella capitale nel più breve tempo possibile. Il suo primo volo risale al 1957 durante i mesi estivi, quando in città si teneva un festival dedicato agli studenti e ai giovani. Era un evento internazionale, in cui le autorità avrebbero mostrato tutto il meglio che c'è nell'Unione Sovietica. E naturalmente anche le navi della flotta fluviale.
Gli aliscafi di massa hanno iniziato ad operare nelle acque di Mosca solo all'inizio del decennio successivo, dove hanno riscosso il meritato successo fino al 2006. E dal 2007, le autorità hanno lanciato un programma su larga scala progettato per ripristinare il trasporto fluviale interno, in particolare il Rocket Park. Dal 2009, quattro di queste navi effettuano voli regolari:
- 102 (solo per voli VIP);
- 185;
- 191 (in precedenza era 244);
- 246.
Fonti non ufficiali affermano che altri aliscafi basati sui leggendari progetti sovietici appariranno presto non appena i lavori di restauro saranno completati.
Caratteristiche generali
Un aliscafo è ununa nave ad alta velocità che funziona secondo il principio del supporto dinamico. La nave ha uno scafo e sotto di esso ci sono "ali". Se la nave si muove lentamente o è ferma, l'equilibrio è fornito dalla forza di Archimede. Con un aumento della velocità, c'è un aumento sopra la superficie dell'acqua dalla forza provocata dalle ali. Questa soluzione progettuale ha ridotto al minimo la resistenza all'acqua, che influisce sulla velocità.
I tipi di trasporto fluviale con le ali hanno reso ciò che prima sembrava impossibile: la navigazione ad alta velocità lungo i corsi d'acqua del paese. Ora i viaggi hanno iniziato a durare poche ore, il che ha portato a un rapido aumento della popolarità dei trasporti. Allo stesso tempo, le navi sono relativamente poco costose da utilizzare e sono caratterizzate da una lunga durata. Tutto questo è diventato la base per la competitività, che, dal momento del loro lancio e fino ad oggi, i tipi di trasporto "alati" per via d'acqua sono seri rivali di altri mezzi di trasporto.
"Rocket" non missilistici
"Rocket" non era l'unico veicolo di questo tipo. Fu effettuato il primo varo di questa nave storica per navi fluviali e l'anno successivo l'aliscafo Volga partì per un viaggio. A proposito, è stato dimostrato alla mostra di Bruxelles, e per una buona ragione: la nave è stata in grado di ottenere una medaglia d'oro.
Due anni dopo, fu lanciata la prima Meteor (un altro analogo del Rocket), e poi la Comet, che divenne la prima in mare per questo tipo di nave. Anni dopo videro la luce numerosi "Gabbiani",Turbine e satelliti. Infine, la nave Burevestnik, una nave turbina a gas a tutti gli effetti, può essere definita l'apice della costruzione navale in quest'area.
Orgoglio della terra dei sovietici
L'Unione Sovietica aveva la più grande base di aliscafi, e questo era in gran parte assicurato dal fatto che la produzione di "Rockets" era ben consolidata. Ma il paese stesso non utilizzava tutto ciò che produceva: furono istituiti canali per la vendita di motonavi all'estero. In totale, "Rockets" sono stati venduti a diverse dozzine di paesi diversi.
Lo sviluppo di navi con ali sott'acqua è stato fatto principalmente da Rostislav Alekseev. "Rocket" è uno dei motivi importanti di orgoglio. La nave, progettata per rotte fino a mezzo migliaio di chilometri, giustificava pienamente il denaro investito in essa e rimane attraente fino ad oggi.
Produzione sul serio
Quando le barche Raketa hanno mostrato i loro eccellenti parametri, dimostrato la loro affidabilità ed è diventato chiaro che avevano notevoli prospettive, il governo ha deciso di avviare la produzione in serie di queste navi. L'incarico è stato affidato allo stabilimento More di Feodosia. Qualche tempo dopo, fu possibile stabilire la fabbricazione di navi nelle seguenti città:
- Leningrado;
- Khabarovsk;
- Nizhny Novgorod;
- Volgograd.
La produzione è stata organizzata anche nel territorio della Georgia, nella città di Poti.
Navi prodotte esportate in:
- Finlandia;
- Romania;
- Lituania;
- Cina;
- Germania.
E oggiI "razzi" vanno in alcuni di questi paesi. Nel corso del tempo, molte navi sono state convertite in dacie, ristoranti, caffetterie.
Come era inteso?
Guardando a quanto successo ha avuto la nave, non si può fare a meno di pensare che questo è ciò che il governo ha pianificato. Ma era davvero così? Il progetto è stato sviluppato sotto il controllo del Ministero della cantieristica navale, finanziato dallo stato: questo fatto è indiscutibile. Ma i rapporti storici dimostrano che i funzionari non associavano aspettative e speranze reali a questi modelli. Ciò era in gran parte dovuto all'idea non standard in quanto tale: temevano che potesse esaurirsi completamente. Sì, e c'è stato un periodo in cui era molto facile rimanere "incomprensibili", il che poteva non solo diventare una seccatura, ma portare al collasso completo.
Nel tentativo di fare tutto il possibile, il brillante costruttore navale sovietico Rostislav Alekseev si è posto il compito del massimo: progettare e costruire una nave e dimostrarlo non solo a chiunque, ma immediatamente allo stesso Krusciov, cioè aggirando tutte le autorità inferiori. Questo piano audace ebbe una possibilità di successo e fu attuato nell'estate del 1957. La nave "su tutte le ali" correva lungo il fiume Moscova ed era ormeggiata non in un molo casuale, ma nel luogo in cui di solito il Segretario generale amava fermarsi. Alekseev ha invitato personalmente Nikita Khrushchev a bordo. E così iniziò la nuotata che permise alla nave di diventare leggendaria. Già allora il principale personaggio del paese apprezzò l'ammirazione del pubblico per la nave che raggiunse tutti. E lo stesso segretario generale è rimasto colpito dalla velocità. Fu allora che nacque la frase, conservata perdiscendenti: “Basta per noi cavalcare i buoi lungo i fiumi! Costruiamo!”.
La storia non finisce mai
Sì, i Rockets erano popolari, erano l'orgoglio della nazione, erano amati, conosciuti, ammirati, pagati. Ma il tempo passò, le navi divennero gradualmente obsolete. Certo, all'inizio furono riparati, ma quando l'Unione Secolare andò "in discesa", non dipendeva dalle navi. Il deterioramento tecnico e morale del trasporto fluviale non fece che aumentare. Ad un certo punto, sembrava che non ci fosse praticamente futuro per questa direzione dei veicoli, almeno non nei prossimi decenni.
E alcuni anni fa, hanno lanciato un programma progettato per far rivivere le migliori motonavi dell'Unione Sovietica - "Rockets". E insieme a loro si è deciso di investire in Comete e Meteore. Nonostante la situazione economica piuttosto difficile del paese, il governo è riuscito a stanziare denaro per il lavoro per migliorare i trasporti e modernizzare le navi per soddisfare le esigenze dei tempi moderni. È stato sviluppato un programma speciale per supportare le navi con ali sott'acqua. L'anno 2016 è diventato importante, quando la nave "Kometa 120M" ha dovuto dimostrare che gli sforzi fatti non sono andati sprecati.
Ma Rocket è stato il primo?
Ora poche persone lo ricordano, ma il "Rocket" non è stato il primo tentativo di creare questo tipo di trasporto. Anche prima di esso, erano in corso sviluppi, suggerendo che la migliore velocità si sarebbe potuta raggiungere se le ali fossero state posizionate sotto lo scafo della nave. Per la prima volta, l'idea di una nave del genere è nata nel 19° secolo!
Perché non è stato possibile progettare qualcosa di sensato prima che Alekseev lo facesse? All'inizio venivano utilizzate macchine a vapore, la cui potenza è piuttosto limitata. Semplicemente non erano sufficienti per sviluppare la velocità alla quale le ali sarebbero state davvero utili. Pertanto, in quella fase, tutto si è concluso con fantasie e supposizioni "come può essere". Tuttavia, questi erano tempi interessanti: il pubblico vedeva regolarmente tutti i nuovi tipi di scafi e le specifiche della struttura, le navi stabilivano record, ma passavano mesi - ed erano già battute da nuove navi. Questa gara sembrava infinita. La gente chiamava la prima nave dotata di ali sott'acqua, chiamata la "rana". Sebbene si muovesse rapidamente, s altò sulla superficie dell'acqua ed era piuttosto instabile.
Flotta veloce: come è andata?
Nel 1941, a Nizhny Novgorod (che a quel tempo si chiamava Gorky) presso l'Istituto Industriale, fu discussa una tesi su un aliante con le ali sott'acqua. L'autore di questo progetto è stato Rostislav Alekseev, colui che in futuro porterà Krusciov in giro per Mosca con un gioco da ragazzi.
I disegni hanno mostrato alla commissione una nave eccellente con prestazioni ad alta velocità. Doveva funzionare secondo un principio che non era stato ancora messo in pratica da nessuno. Semplicemente non c'era niente di simile al mondo in quel momento. Dire chi è rimasta sbalordita dalla giuria significa non esprimere metà della loro gioia e sorpresa.
Opportunità e conservatorismo
La difesa della tesi è stata ottima per Alekseev elo ha ispirato a scrivere un rapporto in cui ha proposto di dare vita al progetto. Il documento è stato inviato alla Marina Militare, e presto è stata ricevuta la risposta: gli schemi erano infruttuosi, inaccettabili e di nessun interesse per i progettisti seri.
Gli zii adulti della Marina sovietica non giocavano con i giocattoli! Bene, alla fine hanno firmato una frase piuttosto lusinghiera per un giovane ingegnere: "Sei troppo in anticipo sui tempi."
Quando la perseveranza vince l'incredulità
Alcuni si sarebbero arresi al posto di Rostislav: c'era una guerra, non c'erano soldi, la situazione era catastroficamente difficile ed era del tutto impossibile immaginare cosa minacciasse il prossimo futuro. Ma il giovane specialista non ha voluto arrendersi. Era passato solo un anno dalla lettera di rifiuto e ora Alekseev aveva stabilito un contatto con Krylov, il capo progettista di un impianto specializzato nel trasporto via acqua. Quest'uomo intelligente, in grado di guardare al futuro, ha visto le possibilità di una svolta nei disegni dell'ingegnere appena coniato e ha voluto dare un'occhiata più da vicino. Ciò che seguì furono diversi anni di tensione nelle condizioni della guerra e subito dopo. Numerosi scettici hanno rimproverato il progetto, gli ingegneri ci hanno lavorato instancabilmente. E nel 1957 arrivò finalmente al vero successo.
La nuova nave è stata collaudata rapidamente, e subito dopo si sono diretti verso la capitale, guarda caso, durante il festival internazionale che il capo di stato avrebbe dovuto visitare. In sole 14 ore la nave giunse sul luogo, mentre i battelli fluviali allora utilizzati percorsero questa distanza in circa tre giorni. Bene, su come si è scopertola storia continua, lo sai già.
Alekseev stesso si aspettava un tale trionfo? Probabilmente sì. Anche se era difficile indovinare la scala in anticipo. Stiamo ora aspettando il ritorno del "Rocket" aggiornato sui corsi d'acqua del nostro Paese? Indubbiamente sì. Questa nave è diventata un importante tesoro storico e nazionale, nonché un eccellente veicolo di tutti i giorni.
