Le voci secondo cui l'aeroporto Zhukovsky sarà ricostruito e inizierà a lavorare per l'aviazione civile sono apparse relativamente di recente. Quasi cinque anni di lavoro da parte di diverse grandi compagnie - e già prima dell'estate si prevede che a Mosca ci sarà un altro, quarto consecutivo, grande snodo dei trasporti che accetta voli internazionali.
Cronologia
È apparso nel 1941 ed è stato originariamente progettato esclusivamente per esigenze spaziali militari. Quindi si chiamava Ramenskoye e servì per i voli di prova. Più tardi, fu da questo sito che furono portati a Baikonur dagli aerei cargo Burana. Quindi, fino al 1991, è stato qui che sono stati effettuati voli di prova di quasi tutti gli elicotteri domestici e altri velivoli. Formalmente, è ancora chiamato Ramenskoye oggi, anche se diverse fonti di volta in volta riferiscono di voler adottare come nome ufficiale quello che è stato usato nella vita di tutti i giorni quasi sin dal suo inizio - Zhukovsky - dal nome della città vicina.
Opportunità
Sul territorio di 950 ettari ci sono 2 piste, di cui una èil più lungo in Russia e in Europa. Inoltre, sono presenti parcheggi per aeromobili, hangar, magazzini, edifici tecnici vari progettati per le più svariate esigenze. Ramenskoye non ha restrizioni sui tipi di aeromobili accettati o sul peso al decollo.
Tuttavia, fino a poco tempo fa, le infrastrutture non sviluppate e l'accessibilità ai trasporti relativamente scarsa non consentivano all'aeroporto di Zhukovsky di essere considerato il quarto porto aereo al servizio delle esigenze della capitale. Tutto è cambiato nel 2014, quando sono stati trovati investitori pronti a investire più di 10 miliardi di rubli nello sviluppo di Ramenskoye.
Uso moderno
Dal 1992, una volta ogni due anni, l'aeroporto Zhukovsky ha ospitato il famoso spettacolo aereo MAKS, che raccoglie un numero enorme di persone ogni settimana: più di un milione di spettatori che vogliono ammirare voli dimostrativi, guardare vecchi aerei, e fare un'escursione. Inoltre, vengono qui naturalmente specialisti e rappresentanti di grandi aziende del settore per valutare nuovi prodotti ed, eventualmente, firmare contratti.
Dal 2010, qui ogni due anni si tiene anche un forum dedicato all'ingegneria domestica, che è ancora meno popolare di MAKS, ma ha buone prospettive.
Tuttavia, l'aeroporto Zhukovsky per dieci anni - dal 1991 al 2001 - è stato utilizzato per lo scopo previsto, anche se non per un vasto pubblico. Da qui partì un gran numero di mercantili.voli commerciali, aereo in transito rifornito di carburante qui.
Ad un certo punto, è diventato ovvio che gli aeroporti della capitale erano carichi al limite e semplicemente non potevano farcela. E poi, oltre alla parziale ricostruzione dei porti esistenti, si decise di commissionarne un altro.
Posizione
Allora, aeroporto Zhukovsky - come raggiungere questo hub aereo? Si trova a 20 chilometri a sud-est della capitale. Si prevede che la strada dalla stazione ferroviaria di Kazansky all'aeroporto con il cosiddetto air express non richiederà più di un'ora. Anche l'aeroporto internazionale Zhukovsky potrà accogliere gli automobilisti; sul suo territorio sono previsti diversi parcheggi con una capacità totale di oltre 10.000 auto. L'accessibilità ai trasporti sarà garantita anche attraverso la ricostruzione dell'autostrada Novoryazanskoye, che diventerà più ampia, fornendo più traffico e riducendo gli ingorghi.
Prospettivi immediati
Il primo terminal passeggeri avrebbe potuto aprire i battenti nel 2015, scaricando parzialmente il resto degli aeroporti. Tuttavia, a causa del fatto che Dobrolet, che doveva essere trasferito qui, ha cessato di esistere a causa delle sanzioni occidentali, l'inizio dell'operazione è stato posticipato a tempo indeterminato. Ora parliamo del fatto che l'aeroporto utilizzerà principalmente una controllata di Aeroflot chiamata Pobeda, che si posiziona anche sul mercato come compagnia aerea low cost. Oltretutto,alcune formalità sono ancora in sospeso, come un decreto governativo che autorizza i voli dal nuovo porto aereo.
Ora si dice che l'aeroporto Zhukovsky, le cui foto compaiono su tutti i giornali, sarà il primo a ricevere passeggeri entro la fine di maggio 2016. Si prevede che già in questo periodo di calendario sarà in grado di servire il flusso di quasi 2 milioni di persone, riducendo in qualche modo il carico su altri porti aerei. È del tutto possibile che Zhukovsky diventi la base per le cosiddette compagnie aeree low cost, che, a causa della necessità di un maggiore giro di fondi, devono servire rapidamente le loro navi e ridurre al minimo il tempo tra l'atterraggio e un nuovo decollo.
Ulteriori piani
Già, la ricostruzione di Zhukovsky è prevista fino al 2021. All'interno della sua struttura verranno realizzati due terminal passeggeri con una superficie totale di circa 60.000 mq. Si prevede che al termine della costruzione, la capacità massima sarà di 12 milioni di passeggeri all'anno. Inoltre, non è sempre necessario risolvere la domanda su come raggiungere l'aeroporto di Zhukovsky, perché durante i voli in coincidenza sarà possibile pernottare in un hotel locale e non perdere tempo sulla strada. Sul suo territorio appariranno edifici per uffici, un grande centro di manutenzione di aeromobili, ecc.. Oltre agli ovvi vantaggi, questo darà lavoro ai residenti locali.
