Nei tempi antichi esisteva un paese lontano e sconosciuto: Tartaria. Vi vivevano tribù sconosciute, i tartari, che minacciavano il cristianesimo (in senso europeo) e provenivano dallo stesso Tartaro - il regno dell'orrore, le regioni più profonde dell'inferno.
Quindi, quasi fino all'inizio del 19° secolo, l'Europa occidentale percepiva tutti i popoli che vivevano nel territorio situato tra il Mar Caspio, la Cina e l'Oceano Pacifico.
Cronologia dei nomi
Perché lo stretto tartaro si chiama tartaro? Dopotutto, da Sakhalin, il Mar del Giappone e il Mar di Okhotsk, che collega, al luogo in cui vivono i tartari, diverse migliaia di chilometri … Il fatto è che gli europei hanno appreso dei tartari nel tempo di Gengis Khan. Non comprendendo particolarmente le lingue e la cultura dei popoli turco e mongolo, gli europei li chiamavano tutti tartari. Nel tempo, la parola "Tartari" si è trasformata in "Tartari". Un ruolo importante in questo cambiamento è stato svolto dal fenomeno, che in linguistica è chiamato contaminazione: il suono della parola somigliava fortemente a "Tartar" - le regioni più profonde dell'inferno.
Nel tempo, i popoli che vivevano in un territorio lontano e sconosciuto iniziarono ad attribuirne tutte le caratteristichecaratteristica degli abitanti dell'inferno. Le parole "Tartari" e "Tartari" erano così confuse che lo stretto che collegava la Tartaria con il resto del territorio era chiamato Tataro. Tuttavia, non sorprende che lo stretto tartaro sia stato associato da molti a qualcosa di terribile, quasi ultraterreno. Anche nella sua parte più meridionale, lo stretto è ricoperto di ghiaccio per 40-80 giorni all'anno. Nella parte settentrionale il periodo del "ghiaccio" può durare fino a 170 giorni. Le condizioni del ghiaccio nello stretto tartaro hanno reso così difficile lo studio che i cartografi hanno discusso a lungo se questa caratteristica geografica fosse una baia o uno stretto.
Caratteristiche e posizione geografica
Laperouse nel 1787, Kruzenshtern nel 1805, Brauton nel 1796 entrarono nello stretto tartaro, ma, temendo numerose secche che sono esposte con la bassa marea, non riuscirono a superarlo fino in fondo. Erano sicuri che Sakhalin fosse una penisola e che questo luogo, rispettivamente, fosse una baia. Nel 1846, il viaggiatore Gavrilov confermò la loro versione e si convinse che né lo stretto, né Sakhalin, né l'Amur avevano alcun significato pratico per la Russia. Non sapeva che qualche decennio prima di lui, un geometra giapponese aveva superato lo stretto dall'inizio alla fine, accertandosi che Sakhalin fosse un'isola, segnato lo stretto tartaro sulla mappa.
Tuttavia, ad eccezione dei giapponesi, fino al 1849 questa informazione non era nota a nessuno. Solo Nevelsky è stato in grado di dimostrare che lo stretto era percorribile per le navi. Ma accadde solo nel 1849. Qual è lo stretto oggi? Separa l'isola di Sakhalin dall'Asia. Il sistema, costituito dallo stretto tartaro,L'estuario dell'Amur e la baia di Sakhalin, collega il Mar di Okhotsk e il Mar del Giappone. La mappa dello stretto tartaro mostra chiaramente come la sua larghezza varia in luoghi diversi. Nello stretto più stretto di Nevelskoy non raggiunge nemmeno gli 8 chilometri, a nord dista 40 km e a sud le coste distano 324 km l'una dall' altra.
Miracolo della natura - Stretto tartaro
Sorprendi non solo le bizzarre coste della baia, ma anche la sua grande profondità. Uno dei suoi luoghi più "superficiali" si trova tra il porto imperiale e De-Kastri. Qui il profondimetro indica 32-37 metri, e dista solo due miglia dalla costa. Vicino alla costa di Sakhalin, vicino all'isola di Monneron, vicino a Capo Lesseps, la profondità varia da 50 a 100 metri. Ma tra Capes Lazarev e Pogibi, dove, secondo alcune indiscrezioni, c'è un passaggio sotterraneo dall'isola alla terraferma, la profondità è di soli 10 metri. Quasi tutte le città situate lungo le rive dello stretto sono identificate con le regioni dell'estremo nord.
Umidità elevata e basse temperature complicano notevolmente la vita delle persone, ma non influiscono sulla vita della vita marina. Il salmone rosa e il salmone chinook, il pesce persico e il salmone rosso si trovano nelle acque dello stretto. È sorprendente che di tanto in tanto gli abitanti della costa catturino squali di due metri. Per molto tempo è rimasto un mistero come un pesce che non tollera il freddo finisca nelle reti dei pescatori locali. Oggi tutti danno la colpa all'estrema curiosità e mobilità di questo predatore. "Zaletnaya" - è così che la gente del posto chiama gli squali catturati scherzosamente e seriamente. Nello stretto tartaro si cacciano aringhe, annusate e verdoni.
Porti di TatarskyStretto
Oggi ogni studente sa dove si trova lo stretto tartaro. Studiano a scuola e nelle città situate lungo le sue sponde. Ce ne sono pochi. A una distanza di 663 km (questa è la lunghezza dello stretto), ci sono 8 città. Sovetskaya Gavan divenne noto come il punto finale di BAM, anche se la sua storia inizia nell'agosto del 1953. Questo porto nello stretto di Tatar è oggi collegato da una linea ferroviaria con Komsomolsk-on-Amur, un'autostrada con Vanino e Lidoga, e da May- Dall'aeroporto di Gatka puoi raggiungere qualsiasi punto terrestre. Il porto nebbioso di Vanino si trova a 32 chilometri da Sovetskaya Gavan. Questo è il porto più grande del territorio di Khabarovsk.
Il movimento delle navi qui non si ferma nemmeno in inverno: i rompighiaccio liberano costantemente l'area d'acqua dalla copertura di ghiaccio. I moli di Vanino si estendono per 3 km e 22 ormeggi operano 24 ore su 24.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky appartiene amministrativamente alla regione di Sakhalin e si trova sulla costa occidentale. Il piccolo aeroporto Zonalnoye si trova a 75 km da esso. Una strada sterrata collega l'insediamento di tipo urbano con altri insediamenti. Questa città, in base alle condizioni climatiche, è equiparata all'estremo nord. La vita qui è dura e letteralmente fredda.
Nevelsk appartiene anche alla regione di Sakhalin. Questo porto nello Stretto di Tatar è conosciuto come la regione più soggetta a valanghe della Russia. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che vi scorrono tre fiumi: Kazachka, Lovetskaya e Nevelskaya. Nel 2007il terremoto distrusse quasi completamente la città. Nonostante i lavori di restauro siano stati completati da tempo, le persone stanno gradualmente lasciando la città.
Kholmsk è l'unico e più grande centro portuale di Sakhalin con acque prive di ghiaccio. Due moderni terminal, 3 stazioni ferroviarie, un enorme snodo dei trasporti sono collegati in un unico sistema. Kholmsk è un centro di cultura, pesca ed economia. Fino al 1946 portava il nome giapponese Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Il piccolo villaggio di meno di 4.000 persone è prezioso perché ha molti rifugi naturali per le navi. De Castries porta il nome del marchese che sponsorizzò la spedizione La Perouse. Un porto piccolo ma militarmente prezioso appartiene al territorio di Khabarovsk. Situata quasi nel centro di Sakhalin, Shakhtersk appartiene anche allo stretto tartaro. È l'unico aeroporto che collega la regione con Yuzhno-Sakhalinsk e altre città dell'isola. Solo YAK040 e AN-24 possono atterrare qui. L'economia della città sta gradualmente declinando: delle numerose miniere, solo Udarnovskaya e in parte la miniera di carbone Solntsevsky funzionano oggi. Il porto di Uglegorsk è noto per il suo canale, che i locali chiamano il "fiume Tukhlyanka". Scarica i rifiuti della cartiera nello stretto tartaro, o meglio nel Mar del Giappone. La città ha un'industria del legno e imprese alimentari. La temperatura media annuale qui è di -1,7°C. Fino al 1946 qui si estraeva carbone, ma oggi l'attività mineraria viene svolta altrove.
IndovinelloStretto tartaro
Anche alla fine del 19° secolo fu avanzata l'idea di costruire un tunnel sotterraneo che portasse a Sakhalin. Un'idea interessante è rimasta irrealizzata: non c'erano soldi per la sua attuazione. La questione fu sollevata nel 1929, ma solo Stalin prese la decisione finale. Il tunnel sotto lo stretto tartaro iniziò a essere costruito dalle forze dei prigionieri Gulag. Cominciò a Cape Perish e avrebbe dovuto finire sulla terraferma, a Cape Lazarev. Non vale la pena parlare di quanto fosse difficile il lavoro dei prigionieri nelle condizioni dell'estremo nord. Ma con la morte di Stalin, tutto il lavoro fu interrotto. È successo in un giorno: miliardi di investimenti, tonnellate di materiali da costruzione sono rimasti inutilizzati. Il tunnel non è nemmeno iniziato. Tuttavia, ci sono ancora molte leggende su questo cantiere. Secondo una versione, la costruzione è quasi completata, ma è altamente classificata. Secondo un altro, migliaia di prigionieri sono stati allagati nel tunnel. Una cosa è certa. Oggi ci sono tre opzioni per collegare Sakhalin alla terraferma: una diga in terrapieno, un tunnel e un ponte. I tempi della loro attuazione non sono ancora noti, ma vanno ben oltre il 2015. È vero, a volte ci sono informazioni sulla stampa che se il Giappone prenderà parte alla costruzione, sarà completata il prima possibile.
Come sarà la diga?
Gli scienziati hanno calcolato che se costruisci una diga nel punto più stretto (dove le sponde sono a soli 7 km di distanza), in un anno puoi costruire una diga affidabile con una sola draga. Sulla diga finita, puoi installare una centrale elettrica che, pompando acqua, estrarrà e non sprecherà energia. Secondo i progettisti, la diga-la centrale influenzerà il clima dello stretto tartaro. I visionari più audaci affermano che con l'aiuto di questo accorgimento tecnico sarà possibile trasformare il clima rigido dello stretto in una zona di villeggiatura calda e accogliente.
