La stazione ferroviaria di Rizhsky è il punto di partenza per i treni passeggeri regolari. Da qui si dirigono a nord-ovest.
Indicazioni
Da qui partono i treni a lunga percorrenza per Pskov e Velikiye Luki. Inoltre, i treni di marca partono per Riga: Latvijas Express (servizio giornaliero), così come Jurmala.
Ci sono anche numerosi treni suburbani che collegano la capitale con varie città della regione di Mosca, come Krasnogorsk, Istra, Dedovsk e altre, il che distingue la stazione ferroviaria di Rizhsky dal resto. I treni elettrici si avvicinano alle stazioni Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Nei fine settimana, c'è un treno espresso per la stazione di Shakhovskaya.
Posizione
L'alloggio è molto comodo per la stazione ferroviaria Rizhsky - stazione della metropolitana Rizhskaya. Puoi arrivare qui con i mezzi pubblici terrestri, oltre a utilizzare i servizi di taxi.
In breve la storia della stazione ferroviaria di Rizhsky
Nella Russia zarista, la crescita del fatturato del commercio estero alla fine del diciannovesimo secolo provocò la rapida costruzione di linee ferroviarie verso i porti della Lettonia. I mercanti e gli industriali russi si sono costantemente fatti strada verso il mercato mondiale. Apaese, oltre a farina, grano, carne, c'erano ricchi giacimenti di carbone, minerali e altri minerali. Anche l'industria ha guadagnato slancio. Gli imprenditori hanno apprezzato abbastanza rapidamente i meriti di aprire una nuova rotta verso il B altico.
Ciò ha portato alla costruzione della strada Mosca-Vindavo-Rybinsk. La creazione del binario iniziò con decreto di Nicola II nel 1897. La Società ferroviaria si rivolse al governo della città di Mosca con la richiesta di concordare l'ubicazione della stazione passeggeri e merci "Moskva" vicino all'avamposto Krestovskaja tra il cimitero di Lazarevsky e il Linea ferroviaria Nikolaevskaya.
Si proponeva di costruire la stazione ferroviaria su una vasta terra desolata (vicino a Krestovskaya Zastava), adiacente alla 1a Meshchanskaya Street. Allo stesso tempo doveva esserci un'area tra la strada e l'edificio stesso, in grado di fornire l'ingresso delle carrozze. Secondo il piano, lo scalo merci si trovava vicino a quello passeggeri. Forniva un luogo speciale per la spedizione di legna da ardere e materiale forestale, che in quel momento era di grande importanza per la città.
La compagnia ferroviaria ha dovuto spendere soldi significativi per risolvere i problemi con il futuro e l'attuale approvvigionamento idrico della città, dal momento che i tubi dell'oleodotto Moskvoretsky sono finiti nel territorio della stazione, oltre ad abbellire le strade. Di conseguenza, la società ha concordato con le conclusioni della città. Si impegnò a predisporre un ampio passaggio nei pressi del cimitero Lazarevsky di una decina di braccia di larghezza, dopodiché sarebbe stato lastricato, in Trifonovsky Lane, per realizzare una pavimentazione e un marciapiede, per risolvere molti problemi di manutenzionePond river, oltre a svolgere altri lavori.
Poiché i tempi per la costruzione della ferrovia erano molto limitati, la sua progettazione è stata eseguita secondo specifiche semplificate utilizzando molti bypass degli ostacoli naturali della cresta del Klin.
La stazione di Vindava è stata costruita secondo il progetto di S. Brzhozovsky. Questo è un architetto di Pietroburgo. È l'autore della stazione ferroviaria di Vitebsk, situata nella capitale settentrionale. Allo stesso tempo, la costruzione è stata eseguita sotto la guida dell'architetto J. Dietrich.
Apertura
Nel 1901 fu aperta la stazione ferroviaria di Vindavsky a Mosca. Il primo treno per Vindava partì all'inizio della settima sera. Nel 1901, il primo treno arrivò qui da Rzhev. Dopodiché, il treno Mosca-Rzhev circolava regolarmente tre volte a settimana.
Descrizione
L'edificio della stazione spicca con una facciata incredibilmente bella nel classico stile russo. Si compone di 3 torri, collegate al primo piano da passaggi coperti. Le ali della stazione e la parte centrale qui sono a due piani. L'edificio è decorato con quasi tutti gli elementi che sono stati trovati nell'architettura russa del diciassettesimo secolo: finestre di varie forme, kokoshnik, platbands, cordoli, guide. I contemporanei hanno notato all'unanimità i meriti e la raffinatezza di questa opzione scelta.
La parte centrale dell'edificio, che ha un comodo ingresso e un portico coperto, si è rivelata incredibilmente solenne. La stazione era ragionevolmente considerata la più comoda per i passeggeri e in termini di parametri tecnici era in gran parte perfetta. Allo stesso tempo, avevapropria centrale elettrica che illumina piattaforme e stanze.
Cambio di nome
La stazione ha cambiato nome diverse volte. Dal momento stesso della costruzione, è stato Vindavsky, poi B altic, poi Rzhevsky. Cominciò a chiamarsi Riga solo nel 1946
Alla fine degli anni Trenta si sviluppò una situazione quando le velocità tecniche dei treni a vapore iniziarono a frenare il traffico. La strada elettrificata ferroviaria aveva una capacità maggiore. Per questo motivo, nel 1929, la tratta Mosca-Pushkino fu la prima ad essere elettrificata allo svincolo di Mosca, poi, nel 1933, i treni elettrici andarono in direzione di Gorky, Ryazan - nel 1935, Kursk - nel 1937.
Lancio dei treni elettrici
I primi treni elettrici, secondo il piano del terzo piano quinquennale, in direzione Riga avrebbero dovuto partire nel 1943. Ma la seconda guerra mondiale lo ha impedito. E si ripresero solo nel 1945
La stazione ferroviaria di Rizhsky si è deteriorata nel tempo. Anche l'area sotto di lui doveva essere riorganizzata a causa dei continui ingorghi. E nel 1995, il governo di Mosca decise di costruirlo ricostruendo lo svincolo dei trasporti.
Il problema principale che doveva affrontare la città era proprio la sistemazione del citato interscambio all'incrocio del cavalcavia di Riga con Prospekt Mira, così come Suschevsky Val, mentre Mosca non avrebbe dovuto soffrire esteticamente. La stazione di Riga doveva svilupparsi. Gli esperti delle possibili opzioni, come un cavalcavia e una galleria, hanno preferito la prima, data la difficoltà idrologicaambiente. La costruzione del cavalcavia ha richiesto la demolizione di parte dello scalo merci della stazione, oltre a un magazzino e diversi altri edifici.
La stazione ferroviaria di Rizhsky nel mondo moderno
Campata con ampio traffico in 2 direzioni, oltre a un sistema di sottopassaggi pedonali che univa la stazione della metropolitana, la stazione stessa, le strade della città: tutto questo è moderno, rinfrescato, aggiornato. L'aspetto dell'edificio dopo la ricostruzione non è cambiato: nessun piano aggiuntivo, non sono stati aggiunti ampliamenti. Inoltre, secondo i disegni precedenti, sono state restaurate le modanature in stucco dei soffitti e gli eleganti lampadari.
Oggi la stazione ferroviaria di Rizhsky è di circa 5000 metri quadrati. m.area. Informazioni illuminate sui binari e nei corridoi, biglietterie modernizzate, sale d'attesa luminose e spaziose per 1300 persone, un hotel confortevole, ecc. Pannelli illuminati della stazione e dei binari mostrano le informazioni necessarie ai passanti. I passeggeri possono utilizzare il deposito bagagli. Oltre ai servizi di portineria, ordina un annuncio tramite un altoparlante. È possibile utilizzare servizi di laminazione e copiatura, comunicazioni locali a lunga distanza. Anche in stazione è possibile ordinare un incontro di ospiti e il loro trasferimento. Inoltre, vengono offerti molti altri servizi. La capacità del complesso della stazione è triplicata. I treni elettrici diretti da qui collegano Mosca con Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Allo stesso tempo, l'orario qui è molto flessibile: la stazione ferroviaria di Rizhsky consente ai passeggeri di partiredirezione selezionata 24 ore su 24.
