JSC Vnukovo Airlines è stata registrata presso le autorità statali il 31 marzo 1993 e aveva sede all'aeroporto di Vnukovo in via Reisovaya 12. La compagnia ha iniziato a operare voli effettivi nel maggio 1993, raggiungendo la stabilità dei voli nel 1994. Durante il primo anno il numero dei dipendenti è cresciuto fino a raggiungere le 3.300 persone. Entro la fine del secolo scorso, la flotta di aeromobili della Società per azioni era composta da 59 aeromobili.
Storia della creazione
Con decreto presidenziale n. 242 del 28 novembre 1991, tutta la proprietà del Ministero dell'aviazione civile dell'URSS fu trasferita al nuovo Ministero dei trasporti della RSFSR e il 10 aprile dell'anno successivo un atto è stato redatto sulla cessazione dell'esistenza del Ministero abolito. Da questo momento in poi, la leadership end-to-end è terminata e ciascuna delle Amministrazioni dell'Aviazione Civile che ha avuto luogo viene rinominata in una compagnia aerea territoriale. Pertanto, le piccole compagnie aeree sono create da manager intraprendenti sulla base di squadroni e da cui è formata Vnukovo Airlinesimmobilizzazioni e specialisti dello squadrone aereo di Vnukovo.
Attrezzature tecniche
All'alba del suo inizio, come parte della successione, l'azienda ha ottenuto 58 pezzi di equipaggiamento, tra cui:
- 22 velivoli IL-86;
- TU-154B, TU-154M per un importo di 23 unità;
- YAK-42D - 3 pezzi.
Dal 1993, sulla base dell'aeroporto di Vnukovo, sono iniziati i test dell'aeromobile ultramoderno TU-204 e il 1996-02-23 questo aereo ha effettuato il primo volo da Mosca a Mineralnye Vody. Successivamente, la compagnia aerea russa Vnukovo Airlines disporrà di altri 4 TU-204 e 1 TU-204C.
Quando l'azienda ha cessato di esistere, la sua attrezzatura tecnica era:
- 18 macchine IL-86;
- 16 unità di TU-154 di diverse variazioni;
- 2 pezzi TU-204.
Parte dell'aereo è stata smantellata per essere rottamata e alcuni dei mezzi più moderni sono stati inclusi nella flotta aerea di Siberia Airlines.
Statistiche sul traffico
Durante l'esistenza di Vnukovo Airlines, sono stati istituiti 66 voli. Di queste, 35 rotte sono diventate regolari. Sono stati effettuati voli verso le città: Almaty, Arkhangelsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Magadan, Nizhnevartovsk, Polyarny, San Pietroburgo e altri 27 insediamenti. La compagnia è diventata il più grande vettore in Russia, operando rotte charter estere verso Austria, Bulgaria, Grecia, Egitto, Spagna, Italia, Emirati, Tailandia, Turchia, Croazia.
B1996, con sede a Mosca, JSC Vnukovo Airlines ha ottenuto i seguenti risultati:
- fatturato passeggeri – 4.501.702 mila passeggeri km/1932, 7mila persone;
- fatturato merci – 453.147 mila tonnellate/km;
- trasporto di merci – 12.750 tonnellate;
- consegna della corrispondenza postale - 1645 tonnellate;
- carico commerciale - 64,1%.
Crollo dell'azienda
Dopo diversi anni di lavoro ininterrotto, il principale azionista di Vnukovo Airlines è diventato il Russian Aviation Consortium, fondato nel 1995, specializzato nello sviluppo e nella successiva gestione di progetti di costruzione di aeromobili civili. Il consorzio aereo è altamente accreditato per la modernizzazione del velivolo TU-204 per il trasporto merci.
Nel 1997, la direzione della compagnia decise di rilevare diversi concorrenti, tra cui il noto vettore aereo OAO Siberia. Il tentativo non ha avuto successo. Inoltre, nel 1999, le compagnie aeree hanno cambiato posto e già la Siberia si stava preparando ad assorbire il recente preferito del trasporto aereo. Si decise di fondere le due società, emettere azioni e realizzare uno scambio proficuo. Tuttavia, i proprietari delle due parti non erano soddisfatti della candidatura del capo e le trattative di fusione furono sospese. Nel 2001, le compagnie sono tornate sulla discussione di una possibile fusione e hanno intrapreso la strada del fallimento della compagnia aerea lacerata dalla crisi al fine di ottenere OJSC Siberia la flotta aerea di Vnukovo Airlines e il controllo completo su di essa.
Acquisizione dell'azienda
Dopo aver acquisito lo status di fallito, annunciato dalla decisione del tribunale arbitrale di Mosca, e il completamento della procedura di gestione del fallimento, la società ha cessato di esistere dal lato legale. A seguito del fallimento, la società Siberia, che è diventata l'erede non ufficiale del debitore, non è stata obbligata a adempiere a nessuno degli obblighi di prestito. Questa cosiddetta acquisizione di "velluto" si è rivelata vantaggiosa per entrambe le parti. All'assemblea degli azionisti è stata annunciata una decisione sul passaggio della società allargata a un'unica azione con una quota statale del 25%.
Dopo la liquidazione di Vnukovo Airlines, Siberia Airlines paga la maggior parte dei suoi debiti. Diventando il principale creditore, riceve tutto il trasporto aereo del fallito, gestisce le rotte e controlla i proventi. Avendo ricevuto quote per la maggior parte delle rotte dell'ex concorrente, la Siberia sta costringendo il partner a smettere di volare. E nell'aprile 2002, Vnukovo Airlines ha praticamente cessato di esistere, a causa della revoca della licenza per il trasporto aereo.
Atterraggio grezzo
1993-25-12 Il TU-154, prodotto nel 1978 e di proprietà di Vnukovo Airlines, stava effettuando un volo passeggeri regolare nazionale da Mosca a Grozny. C'erano 172 persone a bordo, inclusi 7 membri dell'equipaggio. A causa del m altempo, i piloti dell'aereo non sono stati in grado di effettuare un atterraggio morbido. Tuttavia, nessuno a bordo è rimasto gravemente ferito. A causa del mancato atterraggio, l'aereo è stato gravemente danneggiato,è stato sottratto dal saldo di JSC, è partito all'aeroporto di Grozny e non è più decollato. 1994-11-30 durante la campagna cecena, il TU-154 fu distrutto a seguito di un attacco aereo russo.
Tragedia all'aeroporto di Longyearbyen
29.08.1996 L'aereo di linea TU-154 ha effettuato un volo charter dall'aeroporto internazionale di Vnukovo. L'aereo decollato a Vnukovo non tornerà mai più. Successivamente, l'equipaggio sarà chiamato il colpevole della tragedia. Durante l'atterraggio all'aeroporto norvegese di Longyearbyen c'erano cattive condizioni meteorologiche, pioveva. L'equipaggio ha richiesto più volte un atterraggio sulla decima pista, ma a causa di difficoltà di traslazione, è stato indirizzato ad avvicinarsi dalla direzione opposta. Entrando nella corsia consentita, l'aereo si è scontrato con la montagna dell'arcipelago delle Svalbard a un' altitudine di 907 metri. Tutti i 141 passeggeri e membri dell'equipaggio sono morti.
Acquisizione terroristica
11.11.2000 Un aereo TU-154 in rotta da Makhachkala a Mosca è stato dirottato da un terrorista. La sua unica richiesta era di cambiare rotta. Israele è stato scelto come punto finale del percorso dall'invasore. L'equipaggio è stato costretto a soddisfare le richieste del terrorista e l'aereo ha deviato dalla rotta. Lo sbarco è stato effettuato in una base militare israeliana, dove l'invasore si è arreso. Non ci sono state vittime tra le 59 persone a bordo.
Sentiero ceceno
15.03.2001 Un Tupolev Tu-154 in volo da Istanbul a Mosca cadde sotto l'influenza dei terroristi ceceni. I tre dirottatori, il più giovane dei quali aveva 16 anni, chiesero di essere portati in Arabia Saudita. Lo scopo del dirottamento era, secondoleader, attirando l'attenzione di tutto il mondo sui problemi della Cecenia. L'equipaggio ha cercato di richiedere un atterraggio di emergenza, ma i terroristi hanno minacciato di uccidere tutti. Per reprimere la volontà di passeggeri e piloti, i terroristi hanno minacciato di provocare un'esplosione a bordo e hanno presentato una miccia fittizia per la visione pubblica. I criminali hanno avvertito che una quarta persona si nascondeva tra i passeggeri e nascondeva la bomba su se stesso. Successivamente, tale affermazione non è stata confermata. Dopo aver sorvolato la Turchia, Cipro e l'Egitto, l'aereo, a corto di carburante, è stato costretto ad atterrare all'aeroporto internazionale di Medina. I lunghi negoziati tra i terroristi e le autorità non hanno portato a un risultato. Durante la loro permanenza in aeroporto, alcuni passeggeri sono riusciti a fuggire e, negli ultimi minuti prima dell'operazione militare, i piloti sono stati istruiti a lasciare la cabina di pilotaggio. La nave è stata presa d'ass alto dalle forze speciali saudite. A seguito dell'operazione, il capo dei terroristi è stato ucciso, 173 persone sono state soccorse, uno dei passeggeri presenti a bordo e l'hostess Yulia Fomina, il cui nome è stato poi chiamato l'aereo dirottato, sono rimasti uccisi.
