L'aereo Mriya, il cui nome significa "sogno" in ucraino, è considerato il più grande del mondo, con un carico utile extra large.
Storia della creazione
Negli anni '80, quando era in corso lo sviluppo su vasta scala del veicolo spaziale riutilizzabile Buran, era necessario un veicolo in grado di trasportare sia il veicolo spaziale stesso che i suoi componenti per assemblarlo sulla rampa di lancio. In quel momento in URSS non c'era un solo aereo in grado di far fronte pienamente al compito. E così è stato deciso di sviluppare e assemblare un aereo di linea con la maggiore capacità di carico. Questo lavoro nel 1984 è stato affidato all'Antonov Design Bureau. E il 21 dicembre 1988, l'aereo della Mriya Academy of Sciences fece il suo primo volo.
Durante la progettazione, i progettisti hanno preso Ruslan AN-124 come base. Ciò ha permesso di ridurre i costi di sviluppo, cosa molto importante in quel momento. Ecco perché l'aereo Mriya è così simile al suo predecessore.
In totale avrebbe dovuto costruire due copie di questo supermassimo aereo. Tuttavia, nel 1994, il programma spaziale Buran è stato chiuso e l'aereoMriya è stato smantellato e inviato per pezzi di ricambio per Ruslans.
Ritorno di "Dream"
Fortunatamente, nel 2001 è stato nuovamente restaurato, assemblato dagli sforzi delle imprese ucraine, e ha ripreso a volare. Inoltre, è stato finalizzato in modo che la nave potesse soddisfare gli standard richiesti per l'aviazione civile. Allo stesso tempo, la seconda copia in quel momento era pronta solo al settanta per cento.
Nella primavera del 2001, l'aereo Mriya ha ricevuto certificati dal Registro dell'Aviazione dell'IAC e dal Dipartimento di Stato "Ukraviatrans". Ciò gli ha permesso di essere utilizzato come vettore mercantile.
L'aereo Mriya, o AN-225, è una nave da trasporto turbojet a sei motori con una doppia coda e un'ala spazzata. Ciò è spiegato dal fatto che inizialmente il velivolo ad ala alta doveva essere utilizzato come primo stadio per il lancio del Buran con il veicolo di lancio Energia.
I suoi sei motori potevano sollevare duecentocinquanta tonnellate in aria e la velocità massima dell'AN-225 era pari a quella di crociera - 800 km/h.
L'aereo Mriya, le cui caratteristiche lo avvicinavano il più possibile a Ruslan, era lungo quarantatré metri e largo sei e mezzo. Cinquanta autovetture potrebbero facilmente entrare nel suo vano di carico. E sopra c'era una cabina per un equipaggio di sei persone.
L'aereo Mriya ha battuto duecentocinquanta record e ha sollevato un carico di 187 tonnellate.
Oggi, l'An-225 fa parte del distaccamento di trasporto aereo dell'ASTC intitolato a. Antonov, essendo a disposizione di Antonov Airlines. Allo stesso tempo, sono iniziati i lavori di progettazione per utilizzare questo velivolo come complesso di volo iniziale nei sistemi aerospaziali. Gli esperti considerano il MAKS russo-ucraino uno dei progetti più promettenti.
Il secondo velivolo Mriya doveva essere completato nello stabilimento di Antonov, previa disponibilità di fondi. Fin dai tempi dell'URSS vi è stata conservata una sezione centrale con una fusoliera e un'ala. Tuttavia, i lavori sono stati sospesi fino alla comparsa del cliente. Secondo le stime più approssimative, saranno necessari più di cento milioni di dollari per completare l'installazione e l'assemblaggio del secondo An-225.
