C'era una volta la strada chiamata Kamennoostrovsky. A quel tempo, si poteva raggiungere l'isola di Kamenny lungo la Bolshoy Prospekt attraverso il ponte Tuchkov. La strada Kamennoostrovsky ricevette lo status di prospetto nel 1802. La costruzione del ponte che collega Kamennoostrovsky Prospekt con il centro ha portato al rapido sviluppo dell'area. Il viale diventa la strada più trafficata della città.
Nel 1903, con la costruzione del Trinity Bridge, l'area iniziò ad avere una buona accessibilità ai trasporti. In questo momento, qui vengono costruite belle case secondo i progetti di famosi architetti, vengono posati parchi, pavimentati i marciapiedi, vengono posati l'approvvigionamento idrico e la rete fognaria. A poco a poco, l'area diventa prestigiosa e attraente per le persone influenti e ricche di quel tempo.
Gli edifici sul viale sono decorati con numerose torri angolari sormontate da guglie e cupole. Elementi decorativi sotto forma di ringhiere per balconi, cancelli e recinzioni sottolineano l'originalità di uno dei viali più belli della città. Famosi architetti hanno lavorato alla costruzione di case uniche: Benoit, Lansere, Lindval, Shchuko.
La prospettiva Kamennoostrovsky si è formata in molte fasi. Inizialmente, l'autostrada è stata costruita da segmenti separati. Le strade di San Pietroburgo, tra cui la strada Kamennoostrovsky, furono mostrate per la prima volta su una mappa della città nel 1738. Riflette anche il primo nome del viale: Bolshaya Ruzheinaya Street. Nel periodo dal 1771 al 1799, una parte del futuro viale divenne nota come la strada per l'isola di Kamenny. Dal 1822, il nome della strada iniziò ad apparire sulla mappa di San Pietroburgo - Kamennoostrovsky Prospekt, che non si riferiva all'intera strada, ma solo alla sua parte vicino all'isola di Kamenny. Dal 1867 l'intero percorso è stato chiamato viale. I lotti che si trovavano lungo il viale appartenevano a mercanti, piccoli borghesi e ufficiali in pensione. Nella stampa di San Pietroburgo, la Prospettiva Kamennoostrovsky era chiamata "I Campi Eliseevsky di San Pietroburgo". Cominciò persino a chiamarsi una piccola parte di Parigi. Alla fine del 19° secolo il viale iniziò gradualmente ad essere edificato con edifici in pietra. Nel 1870 fu posata la linea del tram.
Kamennoostrovsky Prospekt è costruito con incarichi realizzati in un'ampia varietà di stili architettonici: classicismo, moderno, neoclassicismo. Dal 1918, la maggior parte del viale del fiume Malaya Nevka è stato chiamato Krasnye Zor Street.
Dopo la morte di S. M. Kirov, che viveva per strada. Red Dawn al numero civico 26, nel 1934 il viale divenne Kirovsky. Nel 1935 fu eseguita una ricostruzione su larga scala: furono demoliti edifici obsoleti, furono creati giardini pubblici sul terrapieno. Nell'ottobre 1991, il viale è stato nuovamente riportato al suo nome storico.
Kamennoostrovsky pr. e oggi è uno dei più belliautostrade cittadine. Questo viale si distingue per la sua bella e maestosa vista. Qui si trovano i giardini Vyazemsky e Lopukhinsky, così come la Chiesa della Natività con un ampio parco con accesso a Bolshaya Nevka.
La storia della famosa autostrada è strettamente connessa con le storie di celebrità di diverse epoche culturali. S. M. Kirov, S. Yu. Witte, l'artista AI Raikin, la ballerina di fama mondiale Kshesinskaya ha vissuto qui. L'edificio più notevole sul viale è la Casa con le Torri. In precedenza in questa casa c'era un cinema, poi uno studio della televisione di Leningrado e il Teatro "Experience". Dal 1996, questa casa ospita l'Andrei Mironov Russian Enterprise Theatre.
