La metropolitana di Mosca ha attraversato diversi periodi nel suo sviluppo. È curioso osservarne la genesi dal finestrino dell'auto, confrontando l'architettura delle stazioni di passaggio. Ci sono molti capolavori nella metropolitana di Mosca, ma ci sono anche interni sotterranei più modesti. Come la stazione della metropolitana Profsoyuznaya. Ma anche lei merita attenzione. Osservando da vicino il suo esempio, puoi vedere quali tendenze contrastanti hanno combattuto per il predominio nel settore della metropolitana.
Dalla storia della metropolitana di Mosca
I primi passeggeri salirono sul marciapiede della stazione della metropolitana Profsoyuznaya nell'ottobre 1962. Era il penultimo nella sezione di lancio del raggio di Kaluga dalla stazione di Oktyabrskaya alla stazione di Novye Cheryomushki. Mosca nei primi anni Sessanta è stata costruita a un ritmo senza precedenti. Nuovi quartieri sono cresciuti in tutte le aree periferiche. Per la prima volta nella loro vita, le persone hanno avuto l'opportunità di trasferirsi dagli appartamenti comuni ai propri appartamenti. La costruzione di infrastrutture di trasporto non ha sempre tenuto il passo con la costruzione di alloggi. Questo è stato uno dei principali motivi che ha costretto a ridurre i tempi per la posa di nuove linee metropolitane. E il numero di stazioni e linee della metropolitana messe in funzione negli anni Sessanta lo eramolto alto. A quel tempo, preferirono non pensare al fatto che ciò fosse stato ottenuto in gran parte grazie alla qualità dell'architettura.
Decreto storico
Tutte le passioni legate alla costruzione si riflettevano in un documento storico così significativo come la risoluzione del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS "Sulla lotta agli eccessi architettonici" del 1955. Nel Paese gli approcci strategici alla costruzione stavano cambiando radicalmente, la preferenza era data ai progetti standard. Ciò ha davvero permesso di risparmiare denaro, aumentare i volumi e ridurre i tempi di messa in funzione degli oggetti. Ma il prezzo pagato per questo è stato il disprezzo per l'espressività estetica di questi oggetti. Ciò è particolarmente evidente nella metropolitana di Mosca. L'errore del concetto di eccesso è stato riconosciuto solo dopo due decenni.
Caratteristiche architettoniche della stazione della metropolitana "Profsoyuznaya"
La stazione non fa una buona impressione. Non c'è niente di particolarmente eccezionale né nel design architettonico, né nel nome della stazione della metropolitana Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - indicato sui segni nel sottopassaggio e sui segni sui muri delle case, all'uscita della metropolitana. Fu in onore di questa strada, non particolarmente famosa, situata a sud di Mosca, che la stazione prese il nome. La strada stessa era in costruzione all'inizio degli anni Sessanta del secolo scorso e solo oggi stava acquistando un aspetto familiare a tutti. In senso costruttivo, la stazione della metropolitana ProfsoyuznayaÈ una stazione bassa a tre campate con colonne. Questo è un progetto tipico, di cui si possono trovare in abbondanza varie varianti sia nella metropolitana di Mosca che nelle metropolitane di altre città dell'ex Unione Sovietica. Non c'è una lobby a terra. L'accesso alla città, a via Profsoyuznaya, avviene attraverso un passaggio sotterraneo posto sotto di essa.
Cercando di superare lo schema
Ma nonostante tutta la modestia della soluzione architettonica, definirla mediocre sarebbe comunque un'esagerazione. Gli autori hanno fatto tutto il possibile per raggiungere l'individualità nell'ambito di un progetto tipico. Ciò si ottiene decorando l'interno della sala principale. Stazioni di questo tipo, che includono, in particolare, la stazione della metropolitana Profsoyuznaya, sono scherzosamente chiamate da architetti e costruttori di metropolitana con il termine gergale "millepiedi". Per via delle due file di colonne che sorreggono la volta. Ce ne sono quaranta in ogni riga. Con tutte le limitate possibilità del progetto standard, nessuno ha privato gli autori della possibilità di esprimersi nel campo delle soluzioni decorative per il volume architettonico esistente. Si credeva che un vero artista potesse raggiungere l'espressività con i mezzi più modesti. E in larga misura ci è riuscito. Il marmo grigio delle colonne della stazione si fonde perfettamente con la ceramica delle pareti dei binari e del pavimento in granito rosso.
Nell'area della via Profsoyuznaya
È passato più di mezzo secolo da quando la stazione della metropolitana operativa è stata messa in funzione nell'omonima strada"Unione". In questi decenni Mosca è riuscita ad espandere i suoi confini in direzione sud-ovest molto lontano. Attualmente, l'area intorno a Profsoyuznaya è riuscita a perdere le caratteristiche della periferia di Mosca. Oggi è abbastanza rispettabile e quotato secondo le valutazioni delle agenzie immobiliari. Ciò significa che molti moscoviti autoctoni e nuovi sono pronti a scegliere questa zona come loro residenza permanente. E non c'è nulla di sorprendente in questo: molti nuovi complessi residenziali moderni, negozi, istituzioni culturali e di intrattenimento sono stati costruiti in via Profsoyuznaya. È stata eseguita una quantità significativa di lavori di abbellimento. E il problema dei trasporti della regione è stato risolto all'inizio degli anni Sessanta. Una comunicazione affidabile con il centro della capitale è assicurata dal raggio Kaluga della linea "arancione" della metropolitana di Mosca.
