La stazione della metropolitana "Vorobyovy Gory" è in re altà una delle stazioni più famose della capitale. Come mai? Ci sono molte ragioni per una tale affermazione. Prima di tutto, ovviamente, non bisogna dimenticare l'eccellente interscambio di trasporti di questo luogo e i moscoviti, come sapete, soffrono di continui ingorghi. E, in secondo luogo, è qui che si trova il luogo preferito degli ospiti della capitale: un ponte di osservazione, da cui si apre un suggestivo panorama di Mosca in qualsiasi momento dell'anno.
Sezione 1. Stazione della metropolitana Vorobyovy Gory. Descrizione oggetto
Questa stazione della metropolitana di Mosca si trova sulla linea Sokolnicheskaya. Da un lato c'è "Sportivnaya" e dall' altro - "Università". L'uscita nord della stazione si trova nel distretto di Khamovniki e l'uscita sud si trova a Gagarinsky e nell'area chiamata Ramenki, che appartiene ai distretti amministrativi sud-occidentali e occidentali.rispettivamente distretti di Mosca.
A proposito, si segnala che l'art. La stazione della metropolitana Vorobyovy Gory è la prima al mondo situata su un ponte sul fiume.
Sezione 2. Stazione della metropolitana Vorobyovy Gory. Storia della grande costruzione
La stazione fu aperta il 12 gennaio 1959. Secondo il progetto originale, la stazione doveva essere costruita sotto il fiume Moscova, ma per ridurre i costi di costruzione, il progetto è stato modificato e la linea della metropolitana ha iniziato a essere costruita direttamente sul ponte della metropolitana Luzhnetsky, costruito, da a proposito, nel 1958.
Una stazione è stata collocata sul livello inferiore del ponte della metropolitana ed è stata realizzata una strada sul livello superiore. Durante la progettazione e realizzazione del ponte sono stati commessi alcuni errori tecnologici e strutturali. Tutte le strutture della piattaforma, la sottostruttura del binario e il ponte erano una cosa sola, quindi hanno subito enormi carichi dinamici a causa della costante frenata e accelerazione dei treni.
Sono stati installati pali in cemento armato al posto dei pali in metallo per ridurre i costi di cassa. Poiché la costruzione è stata eseguita in inverno, al calcestruzzo è stato aggiunto del sale per ridurre il punto di congelamento dell'acqua. Ciò ha causato un'intensa corrosione della struttura metallica. A causa della scarsa qualità dell'impermeabilizzazione, la stazione è stata costantemente allagata in primavera.
Dopo l'alluvione dell'estate del 1959, la stazione della metropolitana di Vorobyovy Gory, quasi abbandonata, era in uno stato di declino per circa un anno. Nell'estate del 1960 il soffitto iniziò a crollare e le lastre dure del cornicione iniziarono a cadere da un' altezza di quattro metri. Successivamente, sono apparse delle crepe nelle pavimentazioni in cemento eLa stazione è stata infine chiusa per lavori di ristrutturazione. È successo il 20 ottobre 1983.
Dal 1986, i treni si sono spostati solo lungo i ponti di tangenziale costruiti su entrambi i lati di quello principale. Il livello superiore ha funzionato per un periodo piuttosto lungo a causa della mancanza di una tangenziale. La ricostruzione della stazione, va notato, ha richiesto molto tempo a causa della scarsa disponibilità finanziaria durante la ristrutturazione della fine degli anni '80 e negli anni '90. Secondo i dati ufficiali, la ricostruzione della stazione è durata ben 19 anni, ma i lavori di costruzione attivi sono stati eseguiti solo dal 1999 al 2002 circa.
Solo il 14 dicembre 2002, la stazione è stata riaperta. Il 12 maggio 1999 fu ribattezzato in onore dell'omonimo quartiere storico, fino a quel momento era chiamato diversamente: "Monti Lenin".
Sezione 3. Stazione della metropolitana Vorobyovy Gory. Punti salienti della stazione
Oggi la stazione ha due vestiboli. Quello settentrionale è dotato di una scala mobile; va al terrapieno Luzhnetskaya e al complesso sportivo Luzhniki. La sala inferiore del vestibolo meridionale si affaccia sul terrapieno Vorobyovskaya, la sala superiore si affaccia sulla riserva naturale di Sparrow Hills.
La stazione presenta un design moderno. Le pareti dei corridoi e i contrafforti del ponte che attraversa la sala sono rivestite di marmo verde e bianco. Il pavimento è ricoperto di granito grigio. Le pareti trasparenti dei binari consentono di ammirare una splendida vista sul fiume Moscova.
La stanza dell'ufficiale di servizio della stazione è decorata in modo insolito, a forma di ponte del capitano.
