Pietroburgo non è solo una città di fiumi e canali, ma anche una città di isole e ponti. Può essere giustamente definita la città degli argini granitici. Le banche della Neva iniziarono a vestirsi con questo vestito grazie all'imperatrice Caterina la Grande. Uno degli argini più famosi della capitale settentrionale è l'argine Makarov. Sarà discusso in questo articolo.
Cronologia dell'avvenimento
Prima della comparsa sul lato settentrionale dell'isola Vasilyevsky, tra la sua Strelka e il fiume Smolenka, l'argine di Makarov, passò molto tempo dall'inizio dello sviluppo del territorio nel delta della Neva. Inizialmente, il centro della città si trovava sull'isola di Berezovy, in piazza Troitskaya, dove si trovava il primo porto del B altico. Solo dopo il 1716 iniziò lo sviluppo del territorio dell'isola Vasilyevsky.
Secondo l'idea di Pietro I, fu qui che fu necessario iniziare a ricostruire il centro europeo di San Pietroburgo. E si prevedeva di spostare il porto b altico sul promontorio: la freccia. A poco a poco, sul promontorio iniziarono a essere costruite strutture portuali: uno scambio, magazzini, dogane. Sono stati costruiti in tempi diversi da diversi architetti. Quell'insieme architettonico, che è familiare ai residenti e agli ospiti moderni della città, ha preso forma solo inla prima metà del 19° secolo. Gli scalpellini Samson Sukhanov e l'architetto francese J. F. Thomas de Thomon hanno lavorato al suo aspetto. Fu allora che la costa della Malaya Neva iniziò ad essere rivestita di granito.
Sulla Malaya Neva nel 18° secolo, le case erano costruite principalmente da mercanti di San Pietroburgo, c'erano magazzini di carbone e metallo di proprietà di allevatori. Il primo nome è stato dato alla riva: Gostinaya Street, in seguito Gostinaya Embankment. E secondo l'edificio doganale costruito qui - l'argine doganale. Successivamente, il nome fu completamente cancellato e la costa della Malaya Neva iniziò a essere chiamata semplicemente: l'argine della Malaya Neva. A poco a poco, nel XIX secolo, il numero delle strutture portuali aumentò e, allo stesso tempo, la lunghezza dell'argine. Negli anni '80 dell'Ottocento, a causa del completo deterioramento dell'argine Makarov a San Pietroburgo, fu rinforzato con pali. Il porto è stato spostato sull'isola di Gutuev. La freccia è diventata gradualmente un "biglietto da visita", un simbolo, un luogo in cui tutti coloro che fanno tournée a San Pietroburgo non ignorano la loro attenzione. Ma fino al 1952 l'argine esisteva senza un nome ufficiale. Solo a metà dicembre 1952 le fu dato un nome, in onore dello scienziato e marinaio Stepan Osipovich Makarov. Uno dei luoghi d'interesse della città, che collegava l'argine con il lato di Pietrogrado, era il ponte Tuchkov, famoso per tutti i residenti di San Pietroburgo.
Di chi si chiama?
Il comandante navale Stepan Osipovich Makarov - originario di Nikolaev, si diplomò nel 1865 in una scuola nautica a Nikolaevsk-on-Amur eprestò servizio per quattro anni come guardiamarina su varie navi. La prima di queste navi fu il piroscafo America. Quindi ricevette il primo grado di ufficiale - guardiamarina e prestò servizio sulla fregata "Dmitry Donskoy" e sulla nave corazzata "Mermaid". Ha mostrato notevoli capacità analitiche e profonda conoscenza della struttura funzionale delle navi. Di conseguenza, confrontando le capacità delle navi e le caratteristiche delle situazioni di emergenza, ha avanzato una serie di preziose proposte per la creazione di un sistema di navi inaffondabili. E in una situazione di ricerca di mezzi per battaglie vittoriose con la flotta turca durante gli anni delle guerre russo-turche, propose l'uso di piroscafi veloci dotati di battelli da miniera, e anche per la prima volta applicò la tattica dell'attacco al nemico flotta con l'aiuto di tali navi. Il panico seminato nei ranghi delle forze navali turche giocò nelle mani della flotta russa. E Makarov, per i suoi meriti, ricevette alternativamente nuovi gradi di ufficiale: tenente comandante e poi - capitano del 2 ° grado.
Complesso architettonico del terrapieno Makarov
L'insieme architettonico del terrapieno che si è sviluppato fino ai nostri giorni si apre con una delle facciate del magazzino settentrionale eretto dall'architetto italiano Giovanni Luchini nel 1809 allo Spiedo dell'isola Vasilyevsky. Questo edificio oggi ospita il Museo della Scienza del Suolo. Nella casa 4 sull'argine di Makarov si trova l'Istituto di letteratura russa. AS Pushkin. In precedenza, questo edificio, eretto dallo stesso Giovanni Luchini, ospitava la dogana di San Pietroburgo. La sua torretta è decorata con sculture, una delle quali è riconoscibile come il patrono dei mari, il dio Poseidone. Vero, dentroIn questo caso, invece del tradizionale tridente, tiene in mano un remo. E vicino c'è il dio del commercio e il messaggero degli dei Hermes e la dea della fertilità Pomona.
Nella casa accanto c'è l'Istituto di Ricerca di Fisiologia. L'accademico I. P. Pavlov, seguito da un'intera serie di case popolari storiche. Più vicino al terrapieno R. Smolenka si distingue come un edificio angolare in pietra grigia, stilizzato come una muratura di ciottoli. È stato costruito in stile Art Nouveau ed è l'ex club building della pianta che porta il suo nome. Kozitsky, i cui vecchi edifici si trovano ancora in fondo alla strada.
Lo stato attuale del terrapieno
Nel 2015, molti terrapieni a San Pietroburgo sono stati dotati di moderne apparecchiature di illuminazione. Tra questi c'è il terrapieno Makarov: le facciate delle sue case sono dotate di illuminazione serale.
Ora è in costruzione la continuazione del terrapieno fino al diametro dell' alta velocità occidentale. Dovrebbe essere completato entro la fine del 2018. Verrà inoltre costruito un nuovo ponte sullo Smolenka che, come l'isola vicina, si chiamerà Serny.
Partendo per tour turistici a San Pietroburgo, non dimenticare di visitare questo angolo davvero meraviglioso.
