La stazione di Mekenzievy Gory sulla penisola di Crimea è il centro di una remota area di Sebastopoli. Il nome non dice nulla a molti, ma è quello che è strettamente legato alla storia della città, con il suo fondatore, l'uomo che tanto ha fatto per la nascita di questa città di mare, la città eroe. Il suo nome è Thomas Mackenzie. Contrammiraglio russo che comandò uno squadrone della flotta del Mar Nero nel 1873-1876.
Natura delle montagne del Mekenzian
Un'ampia collina pianeggiante, situata nella regione di Sebastopoli sulla penisola di Crimea, è chiamata i monti Mekenziev. È un crinale divisorio in pendenza che divide le parti superiori di profondi e ramificati canaloni discendenti a nord e ad ovest. Le montagne sono dolci sul lato nord e ripide sul lato sud.
Sono ricoperti da una foresta di latifoglie, che si mescola a piantagioni artificiali di pino. Sul territorio delle montagne di Mekenziev c'è un vivaio di semi unico del pino di Crimea, che fornisce semi d'élite di forestabellezze. I pendii delle montagne da lontano appaiono bianchi con depositi di marna.
Le montagne Mekenziev si estendono verso est dalla stazione omonima e dal monte Inkerman fino all'antico Eski-Kermen, un insediamento situato sulla cresta della Crimea interna. In questo luogo passa il confine della regione di Bakhchisarai con Sebastopoli. A nord, le montagne formano uno spartiacque tra i fiumi Chernaya e Belbek.
F. F. Mackenzie
Anche nel 18° secolo, le montagne avevano il nome turco Kok-Agach, ma divennero famose con il nome di montagne Mekenzievy. Chi è F. F. Mekenzie? Il padre del futuro contrammiraglio era di origine scozzese e portava il cognome Mac Kenzie. Suo figlio Thomas McKenzie è nato nel nord della Russia, secondo alcune fonti - ad Arkhangelsk.
Con ogni probabilità, fu battezzato in una chiesa ortodossa e ricevette il nome Thomas, il suo cognome fu interpretato alla maniera russa, e divenne Thomas Mackenzie. Si arruolò nel servizio navale e fece una brillante carriera: divenne contrammiraglio e comandante della squadriglia del Mar Nero.
Come è nato il nome
Fu sotto la sua guida che nel 1783 iniziò lo sgombero della foresta nella baia di Akhtiar, praticamente disabitata, e iniziò la costruzione di caserme, un ospedale, una chiesa, un edificio dell'ammiragliato e edifici residenziali per ufficiali. FF Mekenzi fu il primo comandante del porto di Sebastopoli.
Sotto la sua guida, furono allestite cave, dove veniva estratta la pietra, per la costruzione e forni in cui veniva bruciata la calce. Sono stati allestiti piccoli laboratori per realizzare alcune delle cose necessarieflotta. Furono create cascine agricole, che fornivano cibo per le provviste della popolazione e della flotta. Si è rivelato un padrone di casa buono e diligente.
Per il suo servizio per il bene della Russia, gli furono concesse delle terre, dove fondò una fattoria, che iniziarono a chiamare Mekenzi. Da qui venne il nome delle montagne, ai piedi delle quali si trovava, iniziarono a essere chiamate montagne Mekenziev. Questo nome è dato anche alla stazione ferroviaria situata alla periferia della città di Sebastopoli, che ha svolto e continua a svolgere un ruolo di primo piano nella vita della città.
Motivi per la costruzione della stazione
La situazione militare sul Mar Nero era turbolenta. La Turchia ha cercato di restituire la Crimea, annessa alla Russia nel 1783. La Russia aveva bisogno di porti e basi situate nella penisola. La loro costruzione e sistemazione iniziò. Sebastopoli divenne un'importante città della penisola di Crimea.
Gli scontri russo-turchi in corso alla vigilia dell'ultima guerra turca del 1877-1878 hanno posto al governo russo la domanda sulla necessità di adottare urgentemente misure per il regolare approvvigionamento di cibo e supporto militare.
È stata costruita la ferrovia Lozovo-Sebastopoli che collega Sebastopoli e Simferopoli. Nell'autunno del 1875 il primo treno merci fu consegnato a Sebastopoli. Nel 1891 iniziò la costruzione della stazione di Mekenzievy Gory nella penisola di Crimea. Simferopol e Sebastopoli erano collegati in modo sicuro.
Il ruolo della stazione nella difesa di Sebastopoli
"Mekenzievy Gory" è, tra l' altro, una stazione a servizio del porto, che in ogni momento ha avuto un'importanza strategica. Ecco perché durante la Grande Guerra Patriottica si svolsero feroci battaglie intorno ad essa, che andarono avanti dal 1941 al 1942. Qui c'erano le posizioni chiave delle truppe sovietiche, che chiudevano il passaggio alla parte settentrionale della baia di Sebastopoli.
I combattimenti furono particolarmente aspri all'inizio di giugno 1942, quando il territorio della stazione passò tre volte dai soldati sovietici ai tedeschi. Non lontano dalla stazione c'era la famosa batteria antiaerea n. 365, comandata dal tenente maggiore I. S. Piano.
La stazione stessa è diventata un monumento all'eroismo e al coraggio dei soldati e dei marinai sovietici che hanno combattuto qui fino all'ultimo. La sua terra fu testimone di ass alti, combattimenti corpo a corpo, azioni del treno blindato Zheleznyakov, fuoco disperato delle batterie antiaeree e amare lacrime di ritirata nel luglio 1942.
Non lontano dalla stazione c'è il cimitero di Mekenzievy Gory. Sebastopoli continua a svilupparsi e, secondo la decisione, qui verrà costruito un nuovo cimitero, poiché quello vecchio è chiuso. Nel vecchio cimitero ci sono fosse comuni dei difensori della città, morti nel 1941-1942 durante la difesa di Sebastopoli. Quasi tutti i nomi dei morti difensori della stazione sono incisi sulle lastre del complesso commemorativo.
Stazione ferroviaria
Nel dopoguerra la domanda per la stazione rimase alta. Qui arrivavano carichi da tutta l'Unione Sovietica. doveva essere restauratoSebastopoli, il suo lato settentrionale. Questo è stato fatto in pochissimo tempo.
Oggi "Mekenzievy Gory" è un incrocio di una stazione merci e passeggeri sulla linea Sebastopoli-Simferopol. Un treno regolare Mekenzievy Gory - Simferopol parte dalla stazione. Accanto ad esso è stato costruito un nuovo microdistretto Mekenzievy Gory, appartenente al distretto Nakhimovsky della città di Sebastopoli, situato a 24 chilometri dal centro della città ea quattro chilometri dalla cima della baia di Sebastopoli.
Il significato della stazione per la città è grande, soprattutto in relazione alla costruzione del nuovo porto di Avlita, in grado di accogliere navi di grande capacità. Si trova sul lato settentrionale della baia di Sebastopoli non gelata. Attraverso di essa c'è un trasporto di grano e prodotti in metallo. La parte settentrionale del porto è completamente servita dalla stazione. Enormi terminali di stoccaggio del grano sono stati costruiti sul territorio del porto.
