Schema del velivolo "Boeing 747-400" ("Transaero"): informazioni generali, foto, layout

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Nel 1990, Alexander Pleshakov ha registrato una compagnia aerea chiamata Transaero. A quel tempo, la compagnia utilizzava aeromobili Aeroflot (leasing) e svolgeva un programma charter di trasporto passeggeri. Successivamente, la compagnia Transaero è stata riorientata verso i voli regolari ed è diventata la prima compagnia aerea privata nella storia della Russia.

Nonostante il lavoro di successo per più di vent'anni, dopo un rebranding organizzato nel 2015, le difficoltà finanziarie hanno portato Transaero in ingenti debiti di credito. E alla fine, la compagnia aerea si è dichiarata completamente fallita. Tuttavia, nel 2016, la direzione aveva due piani per rilanciare l'azienda: il primo è ripristinare il vecchio certificato di espianto o richiederne uno nuovo; il secondo è realizzare una fusione con una compagnia aerea che ha già un certificato. La società verrà creata letteralmente da zero, lasciando il vecchio nome, ma con il trasferimento da Mosca alla regione dell'Estremo Oriente.

Storia e descrizione del Boeing 747-400

La fine del 1985 è stata segnata dallo sviluppo di un progetto completonuovo modello a lungo raggio "Boeing 747-400" basato su 747-300. Per una migliore manovrabilità, stabilità, controllabilità e per migliorare le caratteristiche aerodinamiche del velivolo, sono state installate chiglie speciali alle estremità dell'ala. Aumento dell'area del ponte superiore e dell'apertura alare.

"Boeing 747-400" - aereo a fusoliera larga a due ponti con una capacità massima di 660 persone. È anche il più grande aereo passeggeri in termini di disposizione dei posti a sedere.

Il miglioramento delle componenti tecniche del velivolo consente voli con un'autonomia fino a 13mila chilometri. A livello di crociera, la velocità del velivolo supera i 900 km/h. I posti del Boeing 747-400 sono separati da due corridoi.

Di seguito una foto della modifica 400 del Boeing 747.

Piano "Boeing 747-400" (Transaero)

L'uso del Boeing 747 da parte di Transaero è iniziato nel 2005. Al momento del fallimento, la compagnia ha servito 14 aerei 747. Al momento, molti aerei Transaero sono utilizzati per operare voli con la nuova compagnia aerea Rossiya.

Secondo lo schema Transaero, il Boeing 747-400 aveva una disposizione di 552 posti passeggeri, 461 e 447. La maggior parte delle cabine era dotata di tutto il necessario per il primo tipo di disposizione.

I posti sull'aereo sono divisi in tre classi: economica, business e imperiale (prima classe nelle compagnie aeree straniere). Solo il layout 552 non aveva una classe imperiale.

Tutti gli aeromobili 747-400 erano dotati di comunicazioni mobili fornite da AeroMobile, le chiamate venivano addebitate in base alle tariffe di roaming all'estero del loro operatore mobile.

Nel 2012, tutti i Boeing 747-400 sono stati dotati di una rete Wi-Fi wireless gratuita. Le tariffe per gli utenti sono state addebitate solo in classe economica a due tariffe: illimitata - 800 rubli e oraria, dove un'ora - 400 rubli.

Caratteristiche dei posti in classe economica

I posti a sedere in classe economica iniziano sul secondo ponte, appena dietro i posti in classe business. La numerazione parte dalla fila 5 alla fila 9, e dietro la fila 9, vicino al bagno, c'era una scala per il ponte inferiore della classe economica. C'erano dei monitor sullo schienale della sedia davanti.

I posti ai lati della fusoliera erano costituiti da tre posti, ad eccezione di 10, 11, 12 file (due posti ciascuno, posti di maggiore comfort) e quattro posti al centro della fiancata. L'inizio della classe economica era a prua (con la disposizione che escludeva la classe imperiale). Nello stesso luogo, in prima linea nella classe economica, sono state fissate culle speciali per bambini. Secondo lo schema del Boeing 747-400 (Transaero), i banconi della cucina si trovano nelle file 35 e 54 (nella sezione di coda). Il cibo veniva distribuito da due cucine contemporaneamente.

Tutti gli schienali situati alle uscite di emergenza sono stati fissati in posizione verticale su tuttirequisiti internazionali. La numerazione è terminata sulla 70a riga.

Piano dei posti a sedere per affari

Secondo lo schema Transaero, l'aereo 747-400 aveva una classe business sul secondo ponte. In alcune navi il business lounge si trovava subito dietro la classe imperiale a prua della murata, sul primo ponte. Il secondo mazzo in questo caso è completamente economico.

Le attrezzature del salone sono state realizzate con le ultime tecnologie. Oltre a vari servizi di intrattenimento, l'azienda disponeva di un menu separato e di un servizio completamente personalizzato.

La distanza tra le file era di un metro e mezzo e il numero dei posti dipendeva dalla disposizione. Quindi negli aerei 552 e 461 con una capacità di 12 posti in business class (dalla prima alla terza fila), in 447 - 26 comodi posti. Inoltre, la cabina della business class era dotata di prese da 110 V.

Classe Imperiale

Questa classe aveva i posti migliori secondo lo schema "Transaero" "Boeing 747-400". Questa è la stessa della prima classe, solo con il nome proprietario "imperial". Il servizio passeggeri era più individuale che in business class. Lo schema dell'aereo "Boeing 747-400" ("Transaero") mostra la posizione dei sedili imperiali nella parte anteriore dell'aereo sul primo ponte, davanti alla classe economica.

L'Imperial era dotato di poltrone uniche che si inclinavano di quasi 180 gradi. Di conseguenza, il passeggero aveva un letto matrimoniale. Tutte le frodi sono state effettuate utilizzando un apposito pannello di controllo. Per ogni poltrona letto c'era una biancheria personale da letto, cuscino, coperta, pigiama e una coperta di cashmere. La posizione dei sedili: uno all'oblò e due al centro della cabina. Nella disposizione della cabina per 461 posti, la classe imperiale occupava 10 comodi posti e per 447 posti - 12.

La varietà del menu prevedeva una selezione di piatti della cucina giapponese, cinese, ottomana, britannica, tedesca e russa. I piatti venivano serviti su speciali porcellane della "Fabbrica Imperiale". E un grande vantaggio per i passeggeri di questa classe era un servizio taxi gratuito in alcune direzioni.