In Israele, nel quadro della politica statale, è stata recentemente prestata particolare attenzione alla modernizzazione del trasporto merci e ferroviario.
Le ferrovie israeliane sono un raro esempio di ripresa quando un mezzo di trasporto quasi dimenticato e inutilizzato è diventato un mezzo di trasporto tradizionale, soprattutto per il trasporto passeggeri.
Cosa sono le ferrovie israeliane
Le ferrovie israeliane hanno una lunghezza totale relativamente piccola - circa 750 km. Hanno una rete abbastanza estesa che copre tutte le città del paese, collegando il centro con angoli remoti del paese. Quasi 50 stazioni ferroviarie e stazioni sono attrezzate qui. Tel Aviv ha 4 stazioni ferroviarie e Haifa ne ha 6. Grazie a questo, puoi raggiungere la stazione praticamente da qualsiasi punto della città.
Sia i treni merci che i moderni treni progettati per il trasporto di passeggeri passano attraverso le linee ferroviarie del paese. Sono costituiti da un piano e due pianicarri. La partenza dei treni passeggeri avviene 2-3 volte all'ora nelle ore di punta e non di punta - 1 volta all'ora. Sulla rotta da Nahariya a Haifa, Tel Aviv e l'aeroporto Ben Gurion, i treni circolano di notte, fermandosi alla stazione Hof HaCarmel di Haifa e al Merkaz di Tel Aviv. Tutte le altre stazioni in queste città sono chiuse dopo la mezzanotte.
Storia della costruzione
Le ferrovie israeliane hanno una lunga storia. La loro costruzione iniziò quando le autorità turche e britanniche governarono il paese. L'idea di costruire un binario ferroviario è stata espressa per la prima volta da Moses Montefiore, un finanziere ebreo britannico. E il 1892 fu l'anno in cui Israele costruì la ferrovia. In quel periodo fu posata la prima linea a binario unico lunga 82 km. Collegava la città di Giaffa (ora è un distretto di Tel Aviv) e Gerusalemme. Questa distanza potrebbe essere coperta in 4 ore. A Gerusalemme, la linea ferroviaria è stata aperta nel 1892. Nella città di Jaffa, la stazione è sopravvissuta fino ad oggi, che è stata recentemente ricostruita, e l'edificio è stato ceduto al museo e al centro di intrattenimento.
I Turchi, proprietari del Medio Oriente, svilupparono nel 1900 un progetto per la costruzione di una linea ferroviaria in Palestina. Doveva trovarsi tra Istanbul e le città sante della Mecca e Medina. Il progetto è stato sviluppato sotto la guida del sultano turco Abdullah Hamid II e gli ingegneri tedeschi sono stati impegnati nella parte tecnica. Di conseguenza, è stata costruita una linea che collega Istanbul e Medina. Ma gli inglesi che salirono al potere non permisero ai turchi di usarlo. C'era un altro tentativo di costruire una ferrovia tra la Palestina e l'Egitto, ma questonon è stato completato.
Le città di Haifa e Beit Shean furono collegate da una diramazione nel 1904 e l'anno successivo, 1905, fu costruita una linea che collegava Haifa e Damasco. La linea ferroviaria militare turca tra Afula, Beer Sheva e il deserto del Sinai fu aperta nel 1915.
Dopo che il paese ha ottenuto l'indipendenza nel 1950, una nuova diramazione Haifa - Tel Aviv - Gerusalemme è stata aperta in Israele. E per la prima volta, dopo una lunga guerra, qui si stabilirono regolari comunicazioni ferroviarie. Nel 1954 fu aperta una stazione ferroviaria a Tel Aviv. Una linea è stata costruita e aperta tra Beer Sheva e Dimona nel 1965 per il trasporto di merci.
Sviluppo moderno
Le ferrovie israeliane continuano a svilupparsi e modernizzarsi intensamente. Aperta nel 1991 a Rehovot, è stata ordinata una diramazione per diverse nuove locomotive diesel. Le linee israeliane nel 1992 sono state rifornite con i moderni treni IC3 - Diesel. La Spagna nel 1997 ha inviato comode autovetture nel paese. E nel 1998, nuove locomotive diesel furono ricevute dalla Spagna.
Le ferrovie israeliane stanno diventando sempre più comode. Utilizzando i loro servizi, è diventato conveniente spostarsi in tutto il paese.
Ferrovie israeliane oggi
Ad oggi, quasi 410 treni vengono utilizzati ogni giorno per trasportare passeggeri su nove linee ferroviarie. Ogni treno è composto da sei carrozze, ci sono treni di 12 carrozze. I treni su alcuni tratti della strada possonosviluppare una velocità di circa 160 km/h. Ma non ci sono rumori extra o sensazioni traballanti.
All'interno delle carrozze ci sono sedili su entrambi i lati, tavoli tra di loro. Vicino a ogni posto puoi vedere i sacchetti di plastica per la spazzatura. Ogni vettura è dotata di aria condizionata con climatizzatore e luci soffuse fluorescenti. Ogni treno ha una toilette, puoi vedere una mappa del movimento. Come parte del commercio itinerante, uno spuntino leggero, che include acqua e panini. Qui puoi goderti la connessione Wi-Fi gratuita. Per tutto il percorso, il nome di ogni stazione è accompagnato da un annuncio audio e visivo.
Acquisto di biglietti e orari dei treni
Il livello di servizio in Israele corrisponde a quello europeo, dove ogni passeggero ha la garanzia di viaggiare in condizioni confortevoli con un servizio piacevole.
Per acquistare i biglietti, puoi utilizzare i distributori automatici o acquistarli direttamente al botteghino. Inoltre, i biglietti non vengono acquistati per un viaggio specifico, ma da un punto all' altro. I trasferimenti nella direzione a pagamento possono essere effettuati un numero illimitato di volte. I biglietti hanno la forma di una tessera di plastica con una banda magnetica incorporata. Possono essere acquistati sia per un viaggio che per più, sia in una direzione che in quella opposta. I biglietti singoli acquistati possono essere utilizzati solo durante il giorno in cui è stato acquistato il biglietto e biglietti multipli durante tutto il mese.
Le stazioni sono dotate di tornelli all'ingresso e all'uscita. Il bagaglio non viene pagato separatamente. Può essere trasferito da solo o con l'aiuto diin servizio, tramite apposito cancello.
È quasi impossibile viaggiare gratuitamente su un treno israeliano, poiché i controllori funzionano su quasi tutti i treni e le multe per aver provato a viaggiare gratuitamente sono piuttosto alte.
Per scoprire l'orario dei treni, puoi visitare il sito web delle ferrovie israeliane. Inoltre qui puoi scoprire qualsiasi modifica apportata al programma.
Società di gestione
Oggi, tutto il trasporto di passeggeri e merci sulla ferrovia è gestito dalla compagnia statale di Israel Railways - Rakevet Yisrael. È stato organizzato nel 2003 sotto la guida del ministro dei trasporti del paese.
Date le dimensioni del paese e la densità di popolazione del centro e del nord, si può affermare che Israel Railways è considerato il principale operatore passeggeri e merci. Questo tipo di trasporto è particolarmente richiesto dalla popolazione locale.
Treni passeggeri e merci circolano sia in periferia che tra le città del paese. Ma la ferrovia non è collegata con altri stati.
Le destinazioni turistiche sono particolarmente popolari, in particolare Ashkelon - Tel Aviv. Questo è il percorso più trafficato.
Trasporto merci
I principali mezzi di trasporto merci in Israele sono i treni merci. Usandoli, vengono trasportate sostanze sfuse: si tratta di minerali che si trovano nel deserto del Negev e nella regione del Mar Morto. Anche il traffico container occupa un posto significativo. Ma il trasporto mercirispetto al passeggero piccolo.
Vacanze shabbat in campagna
La più importante festa ebraica Shabbat in Israele viene celebrata ogni settimana. Si comincia venerdì sera, dopo il tramonto. Dura fino a sabato sera.
In questo momento, tutti i trasporti smettono di funzionare e i treni, a differenza degli autobus, smettono di funzionare un paio d'ore prima. In inverno, questo accade intorno alle 15:00 e in estate alle 16-17.
Vantaggi e svantaggi del trasporto ferroviario
I collegamenti ferroviari israeliani, in particolare il trasporto passeggeri, presentano numerosi vantaggi. Rispetto al trasporto in autobus, i treni si muovono più velocemente e rigorosamente nei tempi previsti, poiché il loro movimento non è influenzato da ingorghi, semafori o dal limite di velocità delle auto. La tariffa per un viaggio in treno è più alta rispetto al costo di un viaggio in autobus. Ma il viaggio in treno sarà più comodo e sicuro.
Uno degli inconvenienti è che i treni fanno poche fermate e sono lontani dal centro città. Inoltre, i treni non viaggiano verso le regioni più settentrionali del paese.
