La stazione ferroviaria di Vitebsky è una delle più antiche stazioni ferroviarie di San Pietroburgo. Si trova su un ramo della ferrovia Oktyabrskaya, che collega Palmira settentrionale con la Bielorussia. È anche un punto di partenza per i vacanzieri che vogliono visitare gli angoli più suggestivi delle periferie del capoluogo settentrionale. La stazione ferroviaria di Vitebsky si trova vicino alla stazione della metropolitana Pushkinskaya.
Monumento storico
La storia della stazione ferroviaria di Vitebsk è collegata alla storia della creazione della ferrovia a San Pietroburgo, che ora è chiamata ferrovia Oktyabrskaya. Era la linea che parte dalla stazione ferroviaria di Vitebsk che divenne la prima linea ferroviaria della città. Dapprima si estendeva fino a Carskoe Selo e fino al 1837 assunse il movimento di pochi carri, mossi da cavalli imbrigliati al treno. E nel 1837, il treno era già trainato da un miracolo della tecnologia più recente: la locomotiva a vapore Agile. In ricordo di questo evento, presso la stazione è stato eretto un monumento, un modello di "Agile".
Dietro la stazioneL'edificio ospitava il Padiglione dello Zar, che serviva a ospitare la famiglia imperiale e coloro che erano vicini al personale, seguendo fino a Carskoe Selo, dove si trovava una delle perle delle residenze estive imperiali vicino a San Pietroburgo.
Altre linee ferroviarie qui erano di importanza militare e la storia del loro funzionamento è collegata alla prima guerra mondiale. Pertanto, sul territorio della stazione ferroviaria di Vitebsk fu eretto un monumento ai soldati della prima guerra mondiale.
Sulla scala principale tra le sale del primo e del secondo piano c'è un busto di Nicola I in onore del suo merito nel fatto che San Pietroburgo nel XIX secolo iniziò a funzionare e svilupparsi come un'importante ferrovia bivio.
Architettura delle prime stazioni
Inizialmente, la stazione era un basso edificio di legno, installato sul territorio della piazza d'armi del reggimento Semenovsky. E non era affatto l'edificio ad attirare il pubblico, ma la locomotiva a vapore che arrivava ed emetteva segnali acustici acuti, e in seguito piacevoli melodie d'organo.
Solo nel 1849, l'edificio temporaneo e la piattaforma di legno furono smantellati e iniziò la costruzione di una moderna stazione di pietra. La stazione ferroviaria di Vitebsk è stata progettata dal famoso architetto Konstantin Ton. Ne collocò la facciata lungo lo stesso asse della caserma del reggimento Semyonovsky.
L'edificio della stazione è stato costruito nello stile architettonico eclettico che era popolare in quegli anni. Ma questo edificio non è sopravvissuto fino ai nostri giorni. Da essa i treni potevano raggiungere solo la residenza imperiale suburbana di Pavlovsk, un tempo dotata di grande amore dai proprietari, l'imperatore Paolo. Io e sua moglie Maria Fedorovna. Il territorio della residenza fu deciso come regno di Apollo e delle Muse. Qui è stato aperto il primo "voxal" musicale, al quale sono arrivati i treni da San Pietroburgo.
Caratteristiche dell'architettura
Già all'inizio del XX secolo, la strada per Pavlovsk fu estesa a Vitebsk. Allo stesso tempo, questa parte della ferrovia divenne parte della Mosca-Vindavo-Rybinsk. Poco dopo, il percorso della sezione di Vitebsk è stato esteso a Zhlobin e poi a Odessa.
All'inizio del 20° secolo si decise di demolire la stazione di Tona e di costruire al suo posto un edificio della stazione in stile Liberty, progettato da Brzhozovsky.
L'edificio della stazione ferroviaria di Vitebsk è stato reso asimmetrico. Gli accenti principali sono la torre dell'orologio alta nel cielo e la cupola sopra la lobby centrale. Gli elementi della facciata della stazione ferroviaria di Vitebsk sono chiaramente visibili dalla stazione della metropolitana e fungono da una sorta di faro per chi parte. Il centro della facciata principale è evidenziato da un risalit con arco in vetro colorato e l'angolo arrotondato della facciata lungo il secondo piano è decorato da doppie colonne.
Il risalit d'ingresso anteriore è fiancheggiato da immagini in rilievo di ancore incrociate e uno scettro - un elemento dello stemma di San Pietroburgo e San Giorgio il Vittorioso che uccide un serpente, posto sotto forma di scudi araldici. Sopra l'arco della finestra, sporgenze trapezoidali sporgenti ricordano i raggi del sole. E in cima alla facciata è decorato con composizioni vegetali e ghirlande.
Disposizione interna del complesso della stazione
Stazione ferroviaria di Vitebsky St. Pietroburgo all'inizio del 20° secolo era divisa in diverse sale per passeggeri di diverse classi sociali. Finora vi sono state conservate stufe metalliche e iscrizioni prerivoluzionarie. E l'intero interno ci ricorda ancora l'era del XIX secolo.
La stanza più ricca è la sala, destinata agli aristocratici. È decorato con un'enorme finestra con vetrate colorate e un'ampia scalinata in marmo con dorature e ringhiere in legni pregiati. I reticoli delle scale sono forgiati sotto forma di inserti in ghisa traforati, le ringhiere sono decorate con enormi lampade da terra a più binari. La scalinata era decorata con un orologio e una scultura - un busto dell'imperatore e l'immagine di un'aquila bicipite sormontata da una corona imperiale, teste in rilievo del dio Mercurio - il patrono del commercio, ornamenti in bronzo intrecciati in rilievo fatti di piante elementi, in bronzo.
L'Elite Lounge è più elegante, con dipinti sulla storia della ferrovia e lunghi divani in legno.
Attrezzature tecniche
La stazione ferroviaria Vitebsky di San Pietroburgo all'inizio del XX secolo era dotata delle più moderne innovazioni tecniche dell'epoca: ascensori (passeggeri e bagagli), nastri trasportatori, binari al secondo piano, illuminazione elettrica, tunnel. E per la prima volta, le strade di accesso si trovavano sopra il livello del suolo. I percorsi erano separati da un piccolo edificio in cemento armato, dove si trovava la sala di controllo.
Locomotiva a vapore "agile"
La prima locomotiva a vapore, che passava dalla stazione ferroviaria di Vitebsk verso Carskoe Selo, si chiamava "Agile". Il treno era solo 35 minuti sulla strada, 27 minuti sulla via del ritorno, e si muoveva a una velocità di 51-64 chilometri orari. La formazione è stata guidata personalmente dal suo creatore.
Il suo creatore è stato l'ingegnere tedesco Franz Gerstner. Otto carri erano attaccati al carro. Un monumento a von Gerstner è installato nella sala principale a cupola della stazione.
La locomotiva è stata prodotta in Inghilterra presso lo stabilimento Stephenson. La locomotiva a vapore ha funzionato per 25 anni. La sua disposizione continua a decorare il territorio, che per molti anni è diventato il punto di partenza dei treni in partenza dalla stazione di Vitebsk, diretti alle residenze imperiali suburbane - Tsarskoye Selo e Pavlovsk.
