La stazione ferroviaria più grande d'Europa si trova a Berlino. È stato costruito in 14 anni. L'inaugurazione è stata programmata per coincidere con l'inizio della Coppa del Mondo FIFA 2006. L'anno successivo, la stazione ricevette il titolo di "Stazione dell'anno".
Nodo in pelle
La stazione centrale di Berlino fu eretta sul sito della vecchia stazione di Lehrter costruita nel 1871. Da essa partivano treni in direzione di Hannover e, dopo la liquidazione della stazione di Amburgo, si aggiunsero i treni che partivano in direzione nord. L'edificio della vecchia stazione subì ingenti danni a causa dei bombardamenti del 1943.
Dopo la sconfitta delle truppe tedesche e la divisione della Germania, la stazione ferroviaria di Lehrter a Berlino passò alla RDT. A poco a poco ha perso il suo significato. Nel 1959 fu liquidata. Al suo posto è rimasta una piccola stazione, da dove partivano i treni elettrici cittadini.
Il meglio è davanti
La ricostruzione completa della stazione cittadina di Lehrter è stata effettuata nel 1987 e pochi anni dopo è stata smantellata. È in aumento qui dal 2006edificio moderno della stazione centrale di Berlino. Nonostante la posizione e la portata dei trasporti, non ci sono normali infrastrutture urbane intorno all'edificio. In effetti, la stazione si trova su una landa desolata, ma la situazione dovrebbe cambiare completamente nei prossimi anni.
Il fatto è che la stazione di Lehrter si trovava sul confine che per lungo tempo ha diviso la capitale della Germania. Su entrambi i lati di questa linea c'era il vuoto. Un progetto di sviluppo urbano di ampia portata, sviluppato e approvato, prevede lo sviluppo della parte settentrionale dei territori adiacenti all'edificio della stazione. La sua parte meridionale si affaccia sul quartiere governativo Spreebogen.
Costruire in numeri
La stazione centrale di Berlino è una complessa struttura ingegneristica. L'autore del progetto è Meinhard von Gerkan. L'architetto creò un edificio unico che divenne rapidamente uno dei più riconoscibili in Europa. Tutti i lavori sono stati eseguiti rigorosamente secondo il programma: non ci sono stati ritardi o superamento della velocità di attuazione. Durante il periodo di costruzione, il traffico ferroviario non è stato interrotto.
La costruzione della stazione ha richiesto oltre 500mila metri cubi di cemento e 85mila tonnellate di strutture in acciaio. L'edificio è lungo 320 metri e largo oltre 160 metri.
Distribuzione del territorio della stazione centrale di Berlino:
- Area edificabile - 100 mila m22.
- Mercati e punti vendita alimentari - 15 mila m2.
- Uffici - 50.000 mq2.
- Uffici - 5 mila m2.
- Piattaforme ausiliarie (trasporto,distribuzione) – 21 mila m2.
- Parcheggio per 900 auto.
La stima iniziale suggeriva 200 milioni di euro di investimento di capitale, ma è stata ampiamente superata. Alcune fonti sostengono che la stazione sia costata al tesoro tra 500 milioni e 1 miliardo di euro.
Bellezza e praticità
Nonostante le sue grandi dimensioni, la stazione centrale di Berlino sembra luminosa e ariosa grazie alle pareti e alla cupola trasparenti. Il coperchio superiore è completamente in vetro. L'area totale della tela trasparente è di quasi 25 mila m2. L'area delle pareti di vetro è di circa 2,5 mila m2. Grazie alle peculiarità delle soluzioni costruttive, la luce solare penetra liberamente in tutti i pavimenti. Il funzionamento di display elettronici e indicatori luminosi è assicurato dal funzionamento di 780 pannelli solari (1,7 m2).
L'architettura della Stazione Centrale di Berlino non lascia indifferenti, ma non solo questo l'ha resa famosa in tutto il mondo. Lo snodo ferroviario è dotato di binari a cinque livelli, che consentono di inviare 164 treni ad alta velocità a lunga percorrenza, più di 600 treni elettrici e 314 treni di rotte regionali in diverse parti del mondo 24 ore su 24. Allo stesso tempo, il passeggero non dedica più di otto minuti di tempo prezioso al trasferimento.
Un' altra comodità per i passeggeri era la stazione della metropolitana della città con accesso all'edificio della stazione. Il grandioso progetto permise alla capitale della Germania di concentrare la maggior parte del traffico ferroviariostazione "Berlino-Centrale". Ogni giorno nella stazione transita un enorme flusso di passeggeri, pari a oltre 300mila persone.
Carico funzionale
La costruzione della Berlin Hauptbahnhof è stata effettuata sul sito di una stazione esistente, dove i treni erano in continuo movimento. L'edificio è stato eretto sotto forma di quattro strutture separate. La loro connessione è avvenuta rigorosamente secondo il programma. In un edificio di cinque piani, ogni livello ha il proprio carico funzionale.
Due piani sotterranei sono binari per i treni a corto raggio ea lunga percorrenza in direzione nord-sud. Sotto il livello del suolo ci sono anche una linea della metropolitana, un parcheggio sotterraneo e un deposito bagagli. Al piano terra, i visitatori entrano nell'atrio centrale. Negozi, caffè e ristoranti si trovano qui. Il secondo piano è anche destinato a sale commerciali e punti vendita alimentari. Il livello più alto è per i treni est-ovest, urbani e suburbani.
Per un passeggero che è arrivato per la prima volta alla stazione centrale di Berlino, la logica del design e lo scopo funzionale di ogni piano diventano rapidamente chiari. Il movimento all'interno dell'edificio è assicurato da 54 scale mobili e 6 ascensori panoramici.
Ponti
Per collegare tutte le direzioni del traffico ferroviario durante la costruzione del nodo ferroviario di Berlino, sono stati costruiti 4 nuovi ponti. Il binario ferroviario esistente è stato spostato su tre nuovi ponti che attraversano l'edificio della stazione e spostato a sud.
Le strutture del ponte sono sostenute da colonne d'acciaio alte 23 metri. Le basi delle colonne sono in acciaio fuso. È il materiale più adatto per i massimi carichi dinamici.
Un altro ponte è stato eretto nell'ala nord della stazione centrale di Berlino. La sua lunghezza è di 570 metri. Lo scopo è portare i treni elettrici urbani in direzione nord-sud nella struttura del traffico generale.
Causa
Il progetto di Meinhard von Gerkan ha subito modifiche durante il processo di costruzione. Sono stati introdotti dallo sviluppatore Deutsche Bahn per risparmiare denaro. Così, a tutti i livelli della stazione, l'architetto ha concepito pozzi di luce. Si tratta di inserti a volta di vetro, che avrebbero dovuto riempire ulteriormente l'interno di luce e aria. Tuttavia, il committente, dopo aver approvato il progetto, ha sostituito le strutture originali con soffitti ciechi standard.
Per l'architetto, tali azioni sembravano inappropriate e violavano il copyright, quindi ha avviato una causa. Se le affermazioni di von Gerkan sono ritenute eque dal tribunale, lo sviluppatore dovrà modificare le strutture esistenti in modo che corrispondano al progetto originale.
Incomprensioni
Non sono tutte le stranezze accadute durante la costruzione della stazione ferroviaria di Berlino. Durante la fase del soffitto di vetro, anche la Deutsche Bahn ha deciso di modificare il piano originale, motivando le deviazioni per motivi economici. La lunghezza del tetto sopra le piattaforme a terra è stata notevolmente ridotta.
Con l'attuale lunghezza dei piazzali di 430 metri, il tetto sopra di essi è di soli 321 metri. I passeggeri della prima e dell'ultima carrozza si ritrovano all'aria aperta. Questo difetto non ha guastato la bellezza dell'intera struttura, ma ha creato qualche disagio ai passeggeri.
Dopo l'apertura della stazione centrale di Berlino, è stato rivelato un altro fatto sgradevole. Nell'edificio di cinque piani c'erano solo due servizi igienici, progettati per cinque cubicoli individuali. Il che chiaramente non è abbastanza, perché il traffico passeggeri qui è di circa 350mila persone al giorno.
Cura dei passeggeri
La descrizione dell'edificio della stazione centrale di Berlino sarebbe incompleta senza menzionare il comfort per i visitatori. I passeggeri sbarcati dal treno e in attesa di salire a bordo per il proseguimento del viaggio hanno sempre qualcosa da fare. Possono effettuare il check-in dei bagagli presso il Baggage Center. Il deposito bagagli si trova al primo piano (sotterraneo) dell'ala est dell'edificio. Il costo del deposito varia da 3 a 6 euro, a seconda del giorno della settimana.
Puoi sempre mangiare un boccone nel territorio della stazione, dato che ci sono diverse dozzine di caffè e ristoranti. La scelta dei piatti è piuttosto ampia: salsicce, piatti di pesce, sushi, pasticcini vari non lasciano nessuno indifferente. I prezzi nei ristoranti Hauptbahnhof di Berlino sono mantenuti allo stesso livello degli stabilimenti omonimi della città.
Servizio
Alla stazione centrale di Berlino, i passeggeri sono comodi e forniti di un servizio eccellente, che include:
- Biglietteria automatizzata.
- Accesso Wi-Fi gratuito.
- Parcheggio auto (dalle 2euro/ora, giorno - 20 euro/ora).
- Autonoleggio.
- Help Desk.
- Vendita di city card (trasporto pubblico gratuito, sconti per musei, ristoranti, ecc.).
- Vendita di biglietti della metropolitana.
- Negozi, supermercato.
- Diverse filiali bancarie.
- Parrucchiere, farmacie.
- Toilette (ingresso 1 euro).
- Camera con doccia.
- Missione della stazione.
- Agenzia di viaggi.
Puoi raggiungere Berlino dalla stazione con i mezzi pubblici. La metropolitana (linea U55) ti porterà alla Porta di Brandeburgo e al Bundestag. Ci sono anche autobus e la S-bahn per Berlino dalla stazione.
Mosca – Berlino Centrale
I treni per Berlino da Mosca partono dalla stazione ferroviaria Belorussky. Da qui ogni settimana partono 6 treni in estate, e nel resto dell'anno circa 3 treni. Puoi acquistare i biglietti per i treni di passaggio diretti alla capitale tedesca da Ekaterinburg, Novosibirsk o Chelyabinsk, nonché per i treni che volano da Mosca a Parigi via Berlino.
Il viaggio durerà circa 30 ore. Le soste si svolgono lungo il percorso nelle città di Russia, Polonia, Bielorussia. I treni sono dotati di vagoni di classi diverse, quindi i prezzi dei biglietti variano notevolmente.
Nella seconda classe, ci sono posti in uno scompartimento per tre persone, dove, oltre ai posti sdraiati, ci sono due sedie pieghevoli. Nella prima classe, i compartimenti sono progettati per due, c'è l'accesso a una cabina doccia. I prezzi dei biglietti sono:
- Coupé -da 7,5 a 9,1 mila rubli.
- Carro morbido - da 2,5 a 3 mila rubli.
- Lusso: da 10,7 a 12,5 mila rubli.
I treni sono dotati di comodi servizi igienici, carrozza ristorante, impianto di aria condizionata.
Mosca – Berlino Est
La stazione ferroviaria principale non è l'unica nella capitale tedesca, i passeggeri del treno Strizh arrivano alla stazione di Ostbahnhof. Il messaggio è stato lanciato nel 2016. Il volo 13/14 è operato dalla stazione ferroviaria di Kursk. Il tempo di percorrenza dura circa 20 ore. Il treno Strizh parte alle 13:06 il sabato o la domenica. Durante il viaggio, i passeggeri si aspettano fermate intermedie che durano da 4 a 15 minuti, a Tiraspol - 45 minuti.
Ai passeggeri del treno "Mosca - Berlino" vengono offerte condizioni e opzioni confortevoli per la scelta di una classe di auto:
- 1 classe - posti a sedere con sistema di illuminazione personale, audio, tavolo pieghevole e presa elettrica (220V).
- Doppio vano SV - posti letto, blocco sanitari. Cassaforte, TV, pasti, biancheria da letto fornita.
- Coupé di lusso
- Coupé quadrupla.
Le carrozze del treno "Mosca - Berlino" sono dotate di impianto di climatizzazione e riscaldamento, monitor video, Wi-Fi disponibile a pagamento. L'occasione per rinfrescarsi è disponibile nella carrozza ristorante e nel buffet, dove vengono preparati piatti caldi, snack, panini. Tè, caffè, giornali e dolci possono essere acquistati in auto, l'acqua potabile è fornita gratuitamente. Prezzi dei biglietti - da 8, 7 a36 mila rubli. Gli sconti si applicano ai bambini sotto i 12 anni e agli adulti sopra i 60 anni.
