Molti clienti che volano con compagnie aeree nazionali riconoscono Transaero come uno dei principali attori nel mondo dei trasporti. I momenti di crisi l'hanno toccata nel 2014. La direzione dell'azienda si è rivolta al governo per un sostegno finanziario, ma l'assistenza prevista non è stata ricevuta. I creditori hanno espresso il loro disaccordo su un'ulteriore ristrutturazione del debito, per questo motivo la società è stata al centro di uno scandalo di alto profilo. Transaero è davvero in bancarotta? Questa domanda preoccupa molti passeggeri.
La caduta di questa compagnia potrebbe essere a vantaggio di molte compagnie concorrenti, perché il crollo di "Transaero" comporterà enormi cambiamenti nel mercato dei viaggi aerei. Ma il fatto che Transaero sia in bancarotta non avrà il miglior effetto sui cittadini comuni.
Dalla dichiarazione del primo ministro Medvedev, ne consegue che il motivo principale dei problemi è stato l'acquisto di troppi aerei. Sono stati effettuati costi aggiuntivi al momento della crescita significativa, l'errore di calcolo era proprio in questo.
Crash di "Transaero"
L'irragionevole politica finanziaria dell'azienda ha portato alla sua caduta. Le è stato negatofornendo garanzie statali. La dirigenza del Ministero dei Trasporti e del Ministero dell'Economia non ha accettato il programma dell'azienda per il superamento della crisi. Come risultato di queste azioni, Transaero è rimasta senza alcun supporto. La speranza di una via d'uscita dalla situazione era associata solo al miglioramento dell'economia di mercato, ma questo, sfortunatamente, non è avvenuto.
Un momento di riorientamento del mercato
I principali analisti di Gazprombank hanno cercato di prevedere le prospettive future e le modalità di sviluppo del mercato del trasporto aereo nazionale. Dalla loro analisi deriva che dopo la partenza ufficiale di Transaero, la parte lasciata libera della nicchia sarà divisa con successo tra le grandi società russe.
Aeroflot potrebbe subire un afflusso significativo di passeggeri. La quota della società statale rappresenta il 37% del traffico passeggeri totale, dopo l'autoliquidazione di un concorrente, questa cifra può aumentare fino al 50%. Il secondo vettore aereo non meno grande che trarrà vantaggio da questa situazione è S7. Questa compagnia sarà in grado di aumentare il proprio traffico passeggeri fino al 12%. L'ultimo tra i primi tre giocatori sarà UTair con un volume di mercato del 10%.
A causa del calo del traffico passeggeri totale di ben il 5%, si è formato un eccesso di rotte aeree. Dopo la cessazione delle attività Transaero, la stabilità arriverà sul mercato.
Possibili conseguenze per i concittadini
Dopo che il mercato ha lasciato la Transaero in bancarotta, i clienti ordinari dovrebbero aspettarsi un aumentotariffe in tutte le direzioni, che influiranno positivamente sul livello di redditività di molti vettori aerei. Tutto questo è previsto nel prossimo futuro.
Il direttore di "Transaero" Vitaly Savelyev in un'intervista ha affermato che non ci si dovrebbe aspettare biglietti aerei più convenienti. Il capo di questo monopolio ha chiarito che non ci sono presupposti evidenti per ridurre il costo dei biglietti. C'è solo una società sul mercato che vende biglietti a prezzi ridotti: questa è Pobeda. Come ha spiegato il direttore di Transaero, se molti vettori aerei iniziano a ridurre i loro prezzi, subiranno perdite e il destino del fallimento potrebbe ripetersi.
Dalla dichiarazione ufficiale dell'esperto Alexei Komarov, ne consegue che con una ridistribuzione irregolare dei voli operati da Transaero, Aeroflot può ottenere una quota significativa del monopolio di questo segmento di mercato. Dopodiché, il costo dei biglietti per i principali voli internazionali potrebbe aumentare, il che costituirà un duro colpo per il settore turistico, che è già in uno stato di crisi.
La società ha perso la vendita dei biglietti
Dal 1° dicembre, la Federal Air Transport Agency ha deciso di emettere un ordine ufficiale alla leadership di Transaero per interrompere la vendita dei biglietti. In estate, l'azienda ha ridotto i prezzi in molte aree. I passeggeri di Transaero sono molto preoccupati per la situazione attuale con i suoi debiti. Dal momento che nessun istituto finanziario ha riconosciuto il suo fallimento, Rosaviatsia non può smettere ufficialmente di vendere i biglietti.
Transaero non restituirà denaro per i biglietti e i voli saranno effettuati da un altro attore importante: Aeroflot. E' stata presa la decisione di limitare la vendita dei biglietti della compagnia, che sarà effettuata tramite il Transport and Clearing House. Questa risoluzione rimarrà in vigore fino a quando la gestione della società non sarà modificata da Aeroflot. In questo momento, i passeggeri potranno vedere le informazioni sul tabellone segnapunti che il volo di Transaero è stato cancellato. In caso di cancellazione dei voli, deve essere effettuato un rimborso dei fondi spesi ai passeggeri.
Perdite colossali dell'azienda
Nell'ultimo 2015, l'entità delle perdite della compagnia aerea è cresciuta fino a raggiungere un importo enorme - circa 18,9 miliardi di rubli. Ma l'utile netto è stato di 13,1 miliardi di rubli. Da questi dati ne consegue che l'azienda è andata in territorio negativo per un intero anno di lavoro. Molti dipendenti Transaero si sono trovati senza lavori prestigiosi. Ciò è dovuto al fatto che l'attuale programma per il trasporto di passeggeri non ha portato alla compagnia altro che costi. Gli attuali dipendenti di Transaero sono preoccupati per il futuro della loro azienda, perché molte banche hanno iniziato a chiedere attivamente la restituzione dei debiti. Ha un gran numero di creditori, molti dei quali deve un importo decente. Il debito totale di Transaero, insieme al leasing, è di 250 miliardi di rubli. Sono in corso contenziosi con i creditori e procedimenti intorno a questa società. Molte organizzazioni di credito cercano di ottenere i loro fondi attraverso i tribunali. Nell'elenco dei principali creditorile compagnie aeree sono Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Condivide "Transaero"
Nel settembre 2015, il governo ha ricevuto una direttiva che chiedeva ad Aeroflot di acquisire una partecipazione del 75% in Transaero, il costo di una di queste unità non superava il rublo. Ma per qualche ragione, Aeroflot ha rifiutato l'offerta proposta.
Il mese successivo, le azioni di "Transaero" sono aumentate del 17%. Secondo i dati preliminari, gli azionisti di S7 intendono acquisire il 19% della partecipazione totale. Il costo medio per 1 titolo ha raggiunto 11 rubli. Dopo che questa transazione sarà completata, S7 prevede di presentare una petizione al Servizio Antimonopoli per confermarla.
Il destino dell'azienda oggi
L'attuale destino del vettore aereo Transaero, che sta annegando nei debiti, è stato deciso a livello del capo di stato. Il presidente ha chiaramente individuato le società responsabili delle difficoltà finanziarie. Al centro di questa situazione ci sono le questioni relative alle modalità di conduzione della politica economica e finanziaria dell'impresa. I fenomeni di crisi emersi nell'economia hanno giocato un ruolo determinante nello sviluppo di questa situazione.
Sono state identificate le priorità principali per questa compagnia: completare il trasporto di passeggeri nel prossimo futuro, risolvere l'impiego dell'attuale personale: piloti, navigatori, hostess e altro personale ancora in servizio nella compagnia aerea. Prestotempo sul tabellone, molti vedranno la scritta - "Transaero": volo cancellato. "Tutte le destinazioni esistenti e i voli nazionali saranno divisi tra Aeroflot e il gruppo S7.
Scambio di lavoro speciale a sostegno degli ex dipendenti Transaero
Uno scambio simile è stato creato per supportare il personale disoccupato. In precedenza è stato riferito che Aeroflot era pronta ad accogliere 3.100 persone nel suo staff. Ora è stato riferito che è pronto ad accettare solo 2,8 mila assistenti di volo. I dipendenti Transaero continueranno le loro attività professionali.
Questo vettore rivendica alcuni voli internazionali. Il capo di stato ha proposto di concedere ad Aeroflot il diritto al sostegno statale come principale esecutore testamentario della maggior parte degli obblighi di Transaero. Aeroflot ha precedentemente annunciato di essere il principale contendente per una certa quota di mercato, non contando su alcuna garanzia monetaria. Ma questo annuncio non gli ha impedito di chiedere a Transaero il rimborso di un debito per un importo di 5 miliardi di rubli. in ordine del tribunale.
Addio, Transaero fallita
L'intera procedura di riorganizzazione e trasferimento dell'azienda sotto il controllo di Aeroflot richiederà poco più di sei mesi. Tutto ciò potrebbe richiedere una revisione del modello esistente di trasporto aereo nazionale. Il rispetto di tutti gli accordi durante il processo di unificazione sarà attentamente monitorato dall'amministrazione del capo dello Stato insieme all'attuale governo. Questo famoso marchio sta scomparendo, se ne vasano "Aeroflot" tutte le sue risorse interne. Tale decisione è abbastanza razionale, perché i simboli e il pubblico di destinazione di queste 2 società sono quasi gli stessi. Allora perché non lasciare il più forte di loro? Questo è abbastanza logico e ragionevole. E quanti altri casi del genere lancerà la crisi, possiamo solo immaginare.
