Perché gli aerei non hanno i paracadute per i passeggeri?

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Tutti coloro che hanno utilizzato il trasporto aereo almeno una volta si sono probabilmente chiesti perché ai passeggeri dell'aereo non vengono forniti i paracadute. D'accordo, è piuttosto strano che prima dell'inizio del volo, l'assistente di volo conduca necessariamente un briefing sulle regole di sicurezza in volo, parli di come utilizzare la maschera di ossigeno, dove si trova e come ottenerla. Inoltre, ti verrà detto dove si trova il giubbotto di salvataggio e come indossarlo. Ma nessuno menzionerà come indossare correttamente un paracadute e dove si trova l'uscita di emergenza. Come mai? Perché gli aerei passeggeri non hanno il paracadute? Ci sono giubbotti di salvataggio, ma niente paracadute!

C'è un paracadute in più sull'aereo?

Prima di tutto, è generalmente accettato che un aereo passeggeri sia una macchina per impieghi gravosi e ultra affidabile. Secondo le statistiche, gli incidenti del trasporto aereo si verificano solo in 1 caso su 20 milioni di voli, mentre gli incidenti stradali rappresentanoda 1 a 9200. Questa è una delle principali risposte alla domanda sul perché non ci siano paracadute per i passeggeri sugli aerei. Inoltre, vi è un numero sufficiente di obiezioni più specifiche e ben motivate. Ci sono diverse ragioni per questo, e sono certamente chiare a coloro che hanno mai fatto paracadutismo o hanno una familiarità puramente teorica con i meccanismi del processo.

Il primo motivo per cui gli aerei non hanno paracadute per i passeggeri

Secondo le statistiche, oltre il 60% degli incidenti del trasporto aereo si verifica durante l'atterraggio, il decollo o la salita - cioè a quote estremamente basse, quando il paracadute è generalmente inutile - semplicemente non ha il tempo di aprirsi e "fallirai" a terra insieme a uno zaino salvaspazio. "Ma l' altro 40% è coinvolto in incidenti aerei", dici. - Allora perché non danno i paracadute sugli aerei? Avrebbe potuto salvare almeno alcune vite". È qui che entrano in gioco altri argomenti.

Motivo due

Dimmi onestamente, quante volte nella tua vita hai messo il paracadute? Molto probabilmente, la maggioranza risponderà - mai. Questo è un altro motivo: perché non ci sono paracadute negli aeroplani. Il fatto è che il passeggero medio semplicemente non è in grado di indossare e fissare correttamente il paracadute la prima o anche la seconda volta, soprattutto in condizioni di panico e nervosismo. Inoltre, se questa affermazione vale per le persone sane, forti fisicamente e moralmente, cosa possiamo dire dei bambini, dei pensionati, dei disabili o solo dei passeggeri che si lasciano prendere dal panico facilmente? Non possono padroneggiare un tale "trucco"a priori.

Terzo argomento: perché non ci sono paracadute sugli aerei

Anche se assumiamo che l'aereo non decollerà finché ogni passeggero non imparerà a usare correttamente un paracadute, ad esempio, solo coloro che hanno completato i corsi speciali venderanno i biglietti, molti aerei dovrebbero essere fondamentalmente riprogettati.

Il fatto è che puoi s altare fuori dall'aereo solo dalla sua sezione posteriore, di coda. Altrimenti, corri il rischio di "sbattere" sull'ala o di entrare nei motori, dove una persona verrà immediatamente trasformata in piccoli "spaghetti". Il design della stragrande maggioranza degli aeromobili prevede passaggi piuttosto stretti e un numero di porte insufficiente per l'evacuazione istantanea di un gran numero di passeggeri. Questo è un altro motivo per cui gli aeroplani non hanno il paracadute. È facile immaginare che tipo di schiacciamento inizierà nella cabina di un aereo in caduta. Inoltre, l'aereo cade molto rapidamente e la stragrande maggioranza dei passeggeri semplicemente non avrà il tempo di raggiungere i cancelli.

Quarto argomento

Ancora, supponiamo che tu sappia come indossare un paracadute e che tu sia stato il primo all'uscita di emergenza. Ora sarai sicuramente salvato, giusto? No, non tutto è così semplice, e qui arriviamo all'argomento principale sulla questione del perché i paracadute non vengono emessi sugli aeroplani. Il fatto è che la velocità di "crociera" dell'aeromobile a livello di volo, cioè all' altitudine in cui vola in modalità normale, è di 800-900 km / h e la velocità massima che un paracadutista può sopportare senza una tuta specialeo sedie, è pari a 400-500 km/h. In poche parole, verrai semplicemente "imbrattato" da un flusso d'aria, ma non è tutto …

Quinto argomento

Uno dei motivi principali per cui gli aerei passeggeri non hanno il paracadute è l' altitudine di volo.

L' altezza massima alla quale una persona può respirare tranquillamente senza l'uso di attrezzature speciali sotto forma, ad esempio, di bombole di ossigeno, è di 4mila km, mentre l' altitudine di volo allo scaglione è di 8-10mila chilometri. Ciò significa che anche se riesci a s altare in sicurezza da un aereo in caduta, non ci sarà praticamente nulla da respirare, ovviamente, se prudentemente non hai portato con te una bombola di ossigeno.

Un altro motivo per cui gli aerei non hanno il paracadute è la temperatura esterna. All' altezza in cui di solito volano gli aerei passeggeri, la temperatura dell'aria in qualsiasi momento dell'anno è di meno 50-60 ° C, e questo suggerisce che una persona che si trova lì senza speciali dispositivi di protezione congelerà tutto ciò che è possibile in una questione di secondi, e morirà di freddo.

Sesto motivo

Un altro motivo per cui gli aeroplani non emettono paracadute è che la cabina è notoriamente ermetica durante il volo. All' altitudine in cui volano le navi passeggeri, a causa della differenza di pressione all'interno e all'esterno, è quasi impossibile aprire il portellone dell'aereo. Tuttavia, supponiamo che si sia verificata una depressurizzazione a seguito di un incidente, se ciò è avvenuto in quota10mila km, quindi tutti i passeggeri perderanno conoscenza o addirittura moriranno entro 30 secondi. È improbabile che durante questo trascurabile tempo qualcuno abbia il tempo di indossare una maschera per l'ossigeno, un paracadute e arrivare all'uscita.

Ma anche supponendo che tu abbia un angelo custode irrealisticamente forte e tutti i motivi di cui sopra non ti abbiano influenzato, immagina cosa ti aspetta qui sotto: taiga, deserto, oceano ghiacciato e sconfinato o solo un cortile di qualche fabbrica di trattori. In poche parole, la possibilità che atterrerai senza rompere nulla, e nel luogo in cui le persone in grado di fornire il primo soccorso ti troveranno il prima possibile, è irrisoria. Quindi l'uso dei paracadute negli aerei passeggeri è semplicemente impraticabile.

Quanto costerà questa piccola possibilità

Tuttavia, gli aerofobici particolarmente ostinati continuano a chiedere: "Perché non distribuiscono i paracadute negli aerei passeggeri?".

Abbiamo già sistemato un po' la parte tecnica del processo, ora parliamo della componente economica. Supponiamo che il mondo intero abbia preso l'abitudine di fare affidamento sul "forse" e che tutti gli aerei abbiano iniziato a essere dotati di paracadute. Conteggio:

• Ogni paracadute pesa da 5 a 15 kg circa, a seconda del modello e del peso che può sollevare. Ciò significa che l'aereo sarà in grado di imbarcare il 15-20% in meno di passeggeri, invece di loro voleranno i paracadute. L'equivalente in contanti di queste stesse percentuali sarà ridistribuito sul prezzo dei biglietti rimanenti, perché la società non può concederei tuoi profitti.
• Inoltre, i biglietti includeranno il costo dei paracadute stessi, o meglio, il loro noleggio. Ciò è dovuto al fatto che devono prima di tutto essere acquistati e cambiati periodicamente (anche i paracadute hanno una data di scadenza).
• La prossima linea di spesa è l'ispezione e lo styling. Prima di ogni volo, sarebbe necessario verificare l'idoneità e la funzionalità di ogni paracadute, inoltre, molti modelli richiedono il reimballaggio anche quando non sono stati utilizzati (una volta al mese o sei mesi). Per fare ciò, le compagnie aeree dovranno mantenere un intero staff di assistenti, i cui stipendi saranno inclusi anche nel prezzo dei biglietti.

Così, il prezzo di un biglietto per un volo regolare sale alle stelle così tanto che, molto probabilmente, ci sono poche persone che vogliono acquistarlo. Bene, vedi, chi vuole volare da Mosca, ad esempio, a Simferopol per 100-150 mila rubli?

E il sistema di espulsione?

Quindi, perché non emettono paracadute negli aerei passeggeri, sembra che l'abbiamo capito, ma puoi anche dotare ogni sedile di un sistema di espulsione, come nei caccia. O no? Scopriamolo.

I sistemi di salvataggio installati nei caccia rappresentano un intero complesso di salvataggio, composto da un sedile, sistemi di ossigeno e paracadute e un meccanismo speciale per proteggere il pilota dal flusso d'aria in arrivo. L'intero complesso pesa circa 500 kg. Pertanto, se il TU-154 può normalmente imbarcare 180 passeggeri, con l'utilizzo del sistema di espulsione, il loro numero sarà ridottofino a circa 15. Immaginate quanto costerà il biglietto, perché la quantità di cherosene che l'aereo “mangia”. non dipende dalla qualità del carico - in altre parole, all'aereo non importa se sta trasportando catapulte o persone.

Oltre a utilizzare il sistema di espulsione, i passeggeri dovrebbero indossare tute speciali per tutto il tempo del volo, caschi ben fissati al sedile - una prospettiva spiacevole. E poi, ogni sedia dovrebbe essere una capsula sigillata separata, altrimenti, quando una sedia è stata "sparata", tutte le altre sarebbero state danneggiate dall'esplosione dello squib. In breve, sarebbe necessario progettare un veicolo completamente nuovo in grado di fornire tutte le condizioni di cui sopra.