Quanto volano gli aerei passeggeri? Tutti coloro che hanno volato in aereo sanno che durante il volo i passeggeri sono sempre informati sulla velocità dell'aereo. Diversi tipi di aeromobili hanno velocità diverse in condizioni diverse. Diamo un'occhiata più da vicino a questa domanda interessante.
Classificazione degli aeromobili per velocità
Oggi è diventata consuetudine misurare la velocità dell'aereo con la velocità del suono. La velocità del suono nell'aria è di 1.224 km/h. In base alla corrispondenza delle caratteristiche di velocità dell'aeromobile alla velocità del suono, tutti gli aeromobili sono classificati come segue:
- subsonico - vola a velocità inferiori a quella del suono;
- supersonico - vola a velocità superiori a quella del suono (parlando di velocità commisurate alla velocità del suono, usano il concetto di "transonico" o "subsonico");
- ipersonico - supera la velocità del suono 4 volte o più.
Tutte le navi passeggeri sono classificate come subsoniche, poiché volano a velocità che di solito non superano la velocità del suono.
Eppure nella storia dell'aviazione civile c'è stata un'esperienza nell'uso di aerei passeggeri supersonici.
Il leggendario passato dell'aviazione civile supersonica: Tu-144 e Concorde
Rivelando la domanda su quanto velocemente volano gli aerei passeggeri oggi, non si può non menzionare gli aerei passeggeri supersonici del passato: Tu-144 e Concorde. Queste due leggende dell'aviazione mondiale hanno visto la luce quasi simultaneamente.
Le migliori menti dell'Unione Sovietica hanno lavorato alla creazione del "Tu-144" ad altissima velocità. Fece il suo primo volo di prova alla fine del 1968.
Il Concorde nasce da un'idea dell'Unione franco-britannica dei progettisti di aeromobili. Ha preso il volo per la prima volta all'inizio del 1969.
Entrambi gli aerei sembravano molto simili tra loro. La velocità del Tu-144 era di 2.300 km/h, quella del Concorde di 2.150 km/h.
Uno svantaggio significativo di entrambi i mostri dell'aviazione era il rumore insopportabile durante il volo, proveniente dai motori e dall'aria condizionata.
Il primo incidente con il Tu-144 avvenne nel 1973 allo spettacolo aereo internazionale Le Bourget in Francia. L'aereo si è schiantato al suolo durante un volo di prova. La causa esatta di questo disastro rimane sconosciuta. Nel 1978 si verificò un secondo incidente: inNella regione di Mosca, durante il volo di controllo e accettazione, la fiancata dell'aereo ha preso fuoco. I piloti sono riusciti a far atterrare l'auto ed evacuare, ma non è stato possibile fermare l'incendio: l'aereo è andato a fuoco. Dopo questo incidente, i voli passeggeri sul Tu-144 sono stati interrotti per sempre.
L'aereo Concorde ha continuato a effettuare con successo voli passeggeri fino al 25 luglio 2000. In quel terribile giorno, la nave passeggeri Concorde, in volo dall'aeroporto di Parigi Charles de Gaulle, si schiantò 3 minuti dopo il decollo. 113 persone sono morte. Questa tragedia è stata la ragione del divieto di utilizzo dei velivoli Concorde. Successivamente, questo divieto è stato revocato, poiché, secondo i risultati di un esame approfondito delle condizioni tecniche di tutti i velivoli Concorde, non è stato rilevato un singolo difetto. Tuttavia, nel 2003, le più grandi compagnie aeree del Regno Unito e della Francia hanno annunciato che non avrebbero più operato navi di questo marchio.
Da allora, l'aviazione civile mondiale ha preferito velivoli subsonici più semplici, silenziosi ed economici e l'uso di veicoli supersonici per il trasporto passeggeri è diventato un ricordo del passato.
Concetto di velocità di crociera dell'aeromobile
La velocità di un aereo è un concetto complesso e non sempre univoco, che dipende da molti fattori.
Prima di tutto, devi capire la differenza tra velocità di crociera e velocità massima. Entrambi questi indicatori sono indicati nella descrizione tecnica dell'aeromobile, ma la velocità massima di un aereo passeggeri è un concetto teorico, poiché le navi di linea sui voli di lavoro non si sviluppanovelocità massima, ma attenersi alla crociera, che è circa il 60-80% della velocità massima di progetto di un particolare modello di nave da crociera.
Ci sono anche concetti di velocità di accelerazione, decollo e atterraggio dell'aeromobile. Ma se stiamo parlando di un concetto generalizzato, allora, di regola, si intende la velocità di crociera.
Indicatori di velocità dell'aviazione civile e militare
Secondo il loro scopo, gli aerei sono civili e militari. Gli aeromobili civili, a loro volta, possono essere non solo passeggeri, ma anche destinati a specifiche esigenze: sportive, antincendio, cargo, agricole, ecc.
Non sorprende che le prestazioni di velocità degli aerei civili e militari a volte differiscano tra loro. Una differenza così grande è dovuta agli scopi radicalmente diversi dell'utilizzo dei dirigibili. L'obiettivo principale delle navi passeggeri è la sicurezza, l'efficienza e il comfort per i passeggeri, mentre la velocità è importante per gli aerei militari.
La velocità media di volo di un aereo passeggeri nel nostro tempo è di circa 900 km/h, che è circa 3-4 volte inferiore alla velocità media di un aereo militare. A proposito, l'aereo militare più veloce del nostro tempo è l'X-43A senza pilota della NASA, che ha stabilito un record di velocità di 11.231 km/h.
E tuttavia, a che velocità volano gli aerei passeggeri? Di seguito sono riportate le velocità dei modelli di aeromobili più comuni e utilizzati di frequente nell'aviazione civile.
Valori di crociera e velocità massimealcuni aerei passeggeri
Vale la pena ricordare che la velocità di un aereo passeggeri in aria è significativamente influenzata dalle condizioni meteorologiche. La quantità di densità dell'aria e la forza e la direzione del vento possono influenzare significativamente la velocità effettiva.
Rivelando il tema della velocità degli aerei passeggeri, dovremmo citare la cosiddetta velocità di stallo.
Il concetto di velocità di stallo
Velocità di volo troppo basse sono pericolose per il trasporto aereo, pertanto, per ciascun modello di aeromobile, viene calcolata la velocità di volo minima consentita necessaria per mantenere l'aereo in aria Vminadd, o velocità di stallo. Se il valore della velocità di volo scende al di sotto del segno Vmin add, allora c'è il rischio di stallo dell'aereo. Il valore di Vmin add dipende da molte costanti e variabili ed è particolarmente critico nella fase di decollo. Ad esempio, per un modello Boeing 747, la velocità di stallo stimata è di 220 km/h. La velocità di stallo effettiva può differire dalla velocità calcolata a seconda della direzione e della forza del vento.
Riassumendo le informazioni di cui sopra sulla velocità alla quale volano gli aerei passeggeri, possiamo dare la seguente risposta: i limiti medi generalmente accettati sono 600–900 km/h.
