Gli aerei volano sotto la pioggia? Decollo e atterraggio di un aereo sotto la pioggia. Tempo non volante

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Il decollo è la parte più difficile del volo. Certo, il decollo automatico dopo il rilascio dei freni non è difficile, ma l'equipaggio dell'aeromobile, guidato dal comandante, deve essere sintonizzato sui momenti critici. Si può cancellare un volo per pioggia? Lo imparerai durante la lettura dell'articolo.

Valutazione oggettiva

Gli aerei volano sotto la pioggia? Sì. Ma affinché il volo abbia successo, ci sono regole rigide per piloti e controllori che consentono all'aereo di volare e atterrare. Per ogni lato e aeroporto, le regole sono individuali, ma con indicatori simili:

• visibilità minima. Determina la visibilità sia verticale che orizzontale con il livello di luce;
• coprendo la pista. Il ghiaccio sull'aeroporto è inaccettabile;
• Capacità dei piloti di ricevere avvisi strumentali di condizioni meteorologiche avverse.

Normalmente, le previsioni del tempo dovrebbero corrispondere al minimo meteorologico, in modo che il pilota abbia l'opportunità di intervenire in caso di emergenza quandoemergenze.

Parametri prioritari

Cosa si intende per minimo meteorologico? Queste sono le condizioni che si applicano in relazione a visibilità, nuvolosità, velocità e direzione del vento. Questi criteri possono essere pericolosi durante il volo, soprattutto quando si tratta di temporali, acquazzoni e forti turbolenze. Naturalmente, la maggior parte delle nuvole temporalesche può essere aggirata, ma i temporali frontali che si estendono per centinaia di chilometri sono quasi impossibili da aggirare.

Se parliamo di minimi, vengono determinati i criteri per la visibilità in aeroporto e l' altezza di decisione (CHL). Cos'è questo indicatore? Questo è il livello di altitudine a cui l'equipaggio dell'aeromobile è tenuto a compiere un'ulteriore virata quando la pista non è definita.

Ci sono tre tipi di minimi:

• trasporto aereo - criteri accettabili per il volo sicuro di un aeromobile in condizioni meteorologiche avverse, stabiliti dal costruttore;
• aerodromo - dipende dal tipo di navigazione e dai sistemi tecnici installati sulla pista e nell'area circostante;
• Equipaggio - Autorizzazione del pilota in base al loro programma di addestramento in condizioni meteorologiche specifiche e abilità pratiche di volo.

Gli aerei volano sotto la pioggia? Per consentire a un aeromobile di decollare o meno, è determinato solo dal comandante dell'aeromobile. Per prendere una decisione, dovresti prima familiarizzare con i dati meteorologici forniti per gli aeroporti di destinazione, così come quelli alternativi, e valutarli.

Il temporale non è un ostacolo al volo

Il temporale è un fenomeno piuttosto pericoloso, ma per una nave di linea moderna non è la causa di un disastro. La tecnica e le persone hanno imparato a superare enormi distanze in sicurezza in qualsiasi condizione atmosferica.

Nella loro pratica, ogni pilota esperto ha incontrato ripetutamente nuvole temporalesche, che complicano notevolmente l'atterraggio e il decollo di un aereo sotto la pioggia. Durante l'"ingresso" nelle nuvole, l'equipaggio perde la percezione visiva della macchina nello spazio. Pertanto, il volo con tempo "non volante" può essere effettuato solo secondo strumenti tecnici. In alcuni casi, può verificarsi una situazione spiacevole: l'elettrificazione dell'aeromobile. Qui, la connessione radio si deteriora bruscamente, causando grandi disagi anche ai piloti professionisti.

Ma soprattutto, il tempo "non volante" complica l'atterraggio delle navi. In tali condizioni meteorologiche, l'equipaggio è carico al massimo. Il capitano, anche in un aereo moderno, quando atterra sotto la pioggia, guarda l'equipaggiamento dell'aviazione fino a 200 volte al minuto, concentrandosi su ciascun dispositivo per un massimo di 1 secondo. La scarsa copertura nuvolosa in combinazione con un temporale costituisce un serio ostacolo al corretto movimento dell'aeromobile. Pertanto, è estremamente importante avere una buona conoscenza delle nuvole, del loro stato e dei cambiamenti più vicini. Se osservato inizia il deterioramento del tempo:

• caduta accelerata della pressione atmosferica;
• cambiamento drammatico nella direzione e velocità del vento;
• aumento dei vari tipi di nuvolosità e del suo rapido movimento;
• "crescita" di nubi cumuliformi entro sera;
• formazione di cerchi colorati attorno ai satellitiTerra.

Non si può giocare con un temporale, è da evitare, come da regolamento. Inoltre, durante la salita o la discesa, il pilota deve correlare le informazioni sullo sviluppo degli elementi con le capacità dell'aeromobile.

Quando ci sono nuvole nel cielo

È pericoloso volare sotto la pioggia su un aereo? La nave passeggeri transita lungo le rotte aeree indicate. In caso di m altempo, le coordinate possono variare previo accordo con il controllore presso il centro di controllo di volo. L' altitudine di volo è di circa 11.000 metri. Per questo diventa confortevole per la maggiore rarefazione dell'aria. È questa altitudine di volo che consente all'aereo di salire sopra le nuvole - fonti di pioggia o neve. Pertanto, il movimento dell'aeromobile in alta quota è completamente indipendente dalle condizioni meteorologiche. Spesso puoi vedere come i raggi del sole entrano nella finestra del transatlantico e quando atterra è buio e piove.

Gli aerei volano sotto la pioggia? Sì. In teoria, le gocce di pioggia possono influenzare le prestazioni del motore dell'aeromobile. Ma la pioggia non è la quantità di acqua che può provocare un cortocircuito. Nei test, i compressori dei motori sono sottoposti ad una buona "baia", incomparabile con i fenomeni naturali.

Avviso

Gli aerei volano durante i temporali? Le precipitazioni stesse non rappresentano alcun pericolo per il volo. Un' altra cosa è la visibilità. Ma quando piove, i tergicristalli vengono in soccorso. I tergicristalli degli aerei sono diversi dai tergicristalli delle auto. Innanzitutto, hanno un design completamente diverso. In secondo luogo, i tergicristalli funzionano molto in altoritmo per una visibilità perfetta.

Come fanno gli aerei ad atterrare quando piove? I più critici in caso di m altempo sono i "disturbi atmosferici". L'aereo in atterraggio ha una bassa velocità e può essere facilmente influenzato dal movimento delle masse d'aria. Per superare gli effetti negativi durante questo fenomeno, i piloti trascorrono molto tempo "nei simulatori", affinando le proprie abilità. Se in tali condizioni il rischio di un incidente è elevato, l'atterraggio viene posticipato o la nave viene inviata a un altro aeroporto.

Un altro fattore importante quando piove è la trazione. Il rivestimento a umido riduce il suo coefficiente, ma questa situazione non è riconosciuta come critica. È molto più pericoloso se l'acqua sull'asf alto si congela e il valore del coefficiente diminuisce. Nella maggior parte di questi casi, l'aeroporto non consente il decollo o l'atterraggio degli aeromobili.

Altre barriere naturali

Oltre ai principali eventi meteorologici, ci sono altri importanti criteri che limitano le capacità dell'aviazione:

• vento - richiede cure e destrezza speciali da parte del pilota, soprattutto in pista;
• remu - movimento verticale dell'aria che solleva un aereo, formando "sacche d'aria";
• La nebbia è un vero nemico quando si vola, limitando la visibilità e costringendo i piloti a usare le bussole;
• glaciazione - nessun aereo è consentito sulla pista coperta di ghiaccio.

Grazie ai dispositivi e ai sistemi elettronici sviluppati, l'aviazione moderna è prontasuperare qualsiasi condizione atmosferica. Il movimento sulla pista è sicuro, perché in situazioni critiche la nave semplicemente non parte per il volo o rimane in alcune aree di attesa.

Criteri di volo pesante

Nuvole cumuliformi con tempo freddo e in alta quota in estate possono rappresentare un pericolo per gli aerei. È qui che la probabilità di ghiaccio dell'aereo è piuttosto alta. Nelle nubi cumuliformi, il volo di aerei pesanti è complicato dalla turbolenza. Se la probabilità di eventi avversi persiste, il volo viene posticipato di diverse ore.

Gli indicatori di m altempo sostenibile sono:

• pressione atmosferica con tassi bassi, pressoché invariati o addirittura in diminuzione;
• alta velocità del vento;
• nuvole nel cielo di tipo prevalentemente a dispersione o pioggia a dispersione;
• precipitazioni prolungate sotto forma di pioggia o neve;
• Piccole fluttuazioni di temperatura durante il giorno.

Se il problema della pioggia può essere risolto più velocemente, le forti precipitazioni, soprattutto sotto forma di pioggerella, creeranno difficoltà. Occupano aree molto ampie ed è quasi impossibile aggirarle. In tale zona, la visibilità è notevolmente ridotta e, a basse temperature, si verifica la formazione di ghiaccio sul corpo dell'aeromobile. Pertanto, a bassa quota in tali situazioni, il volo è classificato come difficile.

In servizio

Per non esporre se stessi e i passeggeri a bordo a pericoli e paure, l'equipaggio dell'aeromobile prima della partenza deve effettuare una serie diazioni importanti:

• ascolta le informazioni del meteorologo di turno sulle imminenti condizioni meteorologiche lungo il percorso stabilito: dati sulla nuvolosità, velocità e direzione del vento, presenza di zone pericolose e modi per aggirarle;
• ricevere un bollettino speciale con informazioni sullo stato dell'atmosfera, le previsioni del tempo lungo il percorso e al luogo di atterraggio;
• Quando un volo è in ritardo di più di un'ora e mezza, il pilota deve ricevere nuove informazioni meteorologiche.

Tuttavia, i compiti dell'equipaggio non finiscono qui.

Termini di impegno aggiuntivi

Durante il volo, il pilota deve osservare attentamente le condizioni meteorologiche, soprattutto se la rotta passa vicino a zone pericolose o se è previsto un peggioramento del tempo a breve. L'attenzione e la professionalità del navigatore ti permetteranno di valutare correttamente lo stato dell'atmosfera e, in tal caso, prendere la decisione giusta.

Inoltre, poche centinaia di chilometri prima del punto di atterraggio, dovresti presentare una richiesta sulla situazione meteorologica in aeroporto e valutare la sicurezza dell'atterraggio.

Il naturale "avversario" della fuga

È fantastico quando il volo si svolge con tempo sereno e soleggiato. Ma se nevica o piove e la temperatura fuori è bassa? Qui inizia la ciliegina sulla carrozzeria dell'aereo.

Il ghiaccio, come l'armatura, aumenta il peso di un aereo, riducendone la portanza di diverse volte e riducendo la potenza del motore. Se improvvisamente il capitano dell'equipaggio, studiando la situazione meteorologica, ha stabilito che lo scafo della nave era coperto da una crosta, alloracomando di sgomberare la nave. L'aereo è trattato con liquido antigelo. Inoltre, l'attenzione è rivolta all'intero scafo della nave, e non solo alle ali e al muso.

Affidabilità prima di tutto

Il temporale o la pioggia sono un fenomeno romantico solo in letteratura. L'aviazione considera un fenomeno naturale un'emergenza. Gli elementi possono causare grandi perdite umane, quindi è estremamente importante avvicinarsi ai voli con elevata precisione e alfabetizzazione. Un volo in condizioni avverse è una grande responsabilità e grandi preoccupazioni non solo per la tua vita, ma anche per quella di centinaia di passeggeri.