La stazione ferroviaria principale di Rostov-on-Don è una stazione di raccordo della ferrovia del Caucaso settentrionale, riconosciuta come una delle più popolari del nostro paese. Si tratta di un complesso costituito da due stazioni: quella principale, da cui partono i treni a lunga percorrenza, e una suburbana. La stazione ferroviaria di Rostov sul Don sembra molto rispettabile. Pochi sanno che questo edificio ha una storia piuttosto turbolenta, che risale a quasi un secolo e mezzo.
Cronologia
La stazione ferroviaria della capitale del Don ha vissuto molto nella sua lunga storia: sia la Guerra Civile che la Grande Guerra Patriottica, quando feroci battaglie si svolsero proprio sul suo territorio. La costruzione della stazione ferroviaria di Rostov apparve nel 1875, sul terreno assegnato alla costruzione dalla Duma cittadina. Purtroppo la storia non ha conservato il nome dell'autore del progetto della prima struttura.
A quel tempo, era una delle più grandi stazioni ferroviarie della Russia meridionale, situata nella pianura alluvionale del fiume Temernik.
Stazione durante la seconda guerra mondiale
In questo periodo difficile per l'intero Paese, la stazione ferroviaria di Rostov-on-Il Don è stato glorificato dal tenente Ghukas Madoyan. Nei primi giorni di febbraio 1943, i soldati del battaglione combinato della 159a brigata sotto la sua guida attraversarono il Don ghiacciato sul ghiaccio, conquistarono il territorio della città con un ass alto improvviso.
Per i nazisti, questa è stata una completa sorpresa: i treni carichi di equipaggiamento militare che dovevano essere inviati a Taganrog stavano aspettando sui binari. I residenti della città hanno aiutato i soldati in ogni modo possibile: con pane e medicine, hanno curato i feriti. Sotto la pressione delle forze nemiche superiori, il gruppo di Madoyan si ritirò alla stazione e la tenne fino al 14 febbraio, nonostante il pesante fuoco dell'artiglieria nemica e dei bombardamenti aerei.
Secondo testimoni oculari, sembrava che non solo la terra, ma anche l'aria stesse bruciando qui. Grazie al macchinista Khizhnyak, che fu poi ucciso da un cecchino nemico, i soldati poterono trasferirsi nella fonderia dello stabilimento Lenin (riparazione di locomotive). Bombe dell'aviazione tedesca caddero sull'edificio vuoto della stazione e il gruppo di Madoyan, sotto la copertura delle possenti mura dell'impianto, tenne la stazione sotto tiro, impedendo agli invasori di usare la ferrovia.
Ghukas Madoyan ricevette l' alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica nel 1943 per il coraggio e l'eroismo nell'esecuzione di una missione di combattimento. Inoltre, questa impresa è stata notata anche dal presidente degli Stati Uniti Roosevelt, che ha premiato l'eroe con la medaglia d'oro dell'esercito americano.
Recupero
Inutile dire che durante tali battaglie l'edificio della stazione ferroviaria di Rostov fu praticamente distrutto. Successivamente fu restaurato, più volte completato e ricostruito. Alla fine degli anni Settantadel secolo scorso, l'edificio è stato smantellato in parti per far posto a una nuova stazione moderna con un hotel a molti piani.
Nel 2004 è stata completata una ricostruzione su larga scala del complesso, dopo di che un atrio con ampie sale d'attesa e comode uscite ai binari è stato aggiunto sopra i binari all'edificio della stazione. Gli ingegneri e gli architetti di Kavzheldorproekt, guidati da V. A. Sukhorukova, pianificarono inizialmente la creazione di tre atri, nonché la costruzione di un cavalcavia ferroviario per facilitare l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri. Come previsto, il piano interrato della stazione era occupato da un parcheggio e al secondo piano si trovava un centro commerciale.
Ci sono tre binari e cinque binari alla stazione principale. Altri tre modi stanno deviando. Le piattaforme possono ospitare ventotto auto.
Oggi, Rostov-Glavny è la più grande stazione ferroviaria nel sud della Russia con un grande flusso di passeggeri e capacità. Ci sono diversi bar, un ristorante, un pronto soccorso, un hotel, un deposito bagagli nel territorio della stazione.
Poiché il traffico passeggeri cresce ogni anno, a breve è prevista una nuova ricostruzione e un nuovo equipaggiamento tecnologico.
Ulteriori sviluppi
La prossima ricostruzione della stazione ferroviaria di Rostov prevede l'ampliamento e la sistemazione dei binari per i treni ad alta velocità e la costruzione di un complesso multifunzionale. Il progetto sviluppato propone tre tipologie di ricostruzione: lineare, areale e interrata. Pianificatolo sviluppo dell'area sotterranea del territorio della stazione: un complesso commerciale e di intrattenimento dovrebbe essere disposto su due livelli. Pertanto, la ricostruzione con un aumento degli indicatori del servizio di trasporto e un livello funzionale porterà alla creazione di un grande complesso di stazioni moderne.
