L'azienda canadese Bombardier è stata fondata negli anni '50 del secolo scorso. Entro la fine del secolo, molti tipi di apparecchiature apparvero nell'elenco dei prodotti fabbricati, dai tram agli aeroplani. Gli anni '90 sono stati segnati da diversi eventi importanti per l'azienda.
In primo luogo, la società ha venduto le azioni della sua sussidiaria di trasporto terrestre, lasciando il controllo della famiglia Bombardier. Il secondo evento si verificò nel 1992: fu acquistato dalla Boeing un brevetto per la produzione di velivoli DHC, meglio noto come Dash 8. Infine fu creato il sistema Quiet ("Quiet"), il cui nome fu successivamente ridotto a un primo carattere. È completato solo con aerei Bombardier. Aircraft Q400 - una macchina progettata per brevi e medie distanze, è un nuovo sviluppo dell'azienda. Riguarda lei, le sue capacità e i suoi meriti nella recensione di oggi.
Descrizione
Bombardier Dash 8 Q400 è una nuova versione ampliata del velivolo del produttore canadese Bombardier Aerospace. Nel mondo della produzione di aeromobili, l'azienda occupa un onorarioterzo posto dopo aziende come Boeing e Airbus. In Russia, i prodotti di questo produttore non sono molto famosi. Fino a poco tempo, gli aerei canadesi erano utilizzati da una sola compagnia che operava voli nella regione di Sakhalin. Tuttavia, è noto da fonti ufficiali che è molto probabile che venga concluso un accordo per la produzione di questi velivoli in Russia.
A differenza delle sue controparti, il Bombardier Q400 è un aereo turboelica. Due motori sono posizionati sulle ali dell'auto. La versione estesa è in grado di trasportare circa 100 passeggeri, il che è abbastanza paragonabile al Superjet 100. Allo stesso tempo, a differenza di quest'ultimo, i canadesi hanno sviluppato un velivolo progettato per una classe. Per tipo di progetto, appartiene a velivoli a fusoliera stretta.
Oltre al modello principale, l'azienda produce diverse modifiche, comprese le versioni passeggeri, cargo e persino militari. Allo stesso tempo, ci sono ordini per una versione navale speciale per altri paesi. Allo stesso tempo, non ci sono particolari differenze nei nomi delle modifiche.
Caratteristiche
Bombardier Q400 ha ricevuto alcune caratteristiche interessanti. Il primo e cardinale è, ovviamente, il tipo di motori. La maggior parte delle compagnie aeree "servono" i jet. D' altra parte, la vite sarà più economica sia in manutenzione che, possibilmente, in produzione.
La seconda caratteristica dell'aereo può essere chiamata cabina passeggeri. Rispetto ad altre navi passeggeri, questo è un aereo di classe business. Ci sono 4 sedie in tutte le file, una coppia per ciascunalato del passaggio. Usando lo stesso confronto, puoi vedere che mancano i posti B ed E.
La prossima cosa da notare è che le ali sono attaccate alla parte superiore della fusoliera, posizionando l'intero corpo più in basso rispetto alla maggior parte dei fratelli, dando all'aereo le sue scale aeree sulla porta anteriore sinistra.
La presenza di tale parte, oltre al fatto che il Bombardier Q400 può utilizzare piste non asf altate per il decollo/atterraggio, ne consente l'utilizzo in piccoli aeroporti.
Disposizione interna
Consideriamo un tipico layout della cabina per questo velivolo. Dato che lo incontri raramente negli aeroporti russi, ad esempio, prendiamo un aereo Air Canada. I posti ai finestrini sono contrassegnati dai canadesi allo stesso modo delle altre compagnie.
Dato che ci sono porte standard sul lato di dritta, la prima fila ha solo due posti sul lato sinistro. Questi sedili saranno una scelta eccellente: c'è molto spazio per le gambe davanti, nessuno si appoggerà indietro su di te e, allo stesso tempo, la partizione più vicina è abbastanza lontana da non farti sentire come se stessi guardando il muro. Gli stessi servizi saranno disponibili per i passeggeri che occupano i posti D e F della seconda fila.
Potrebbe non essere molto conveniente per i passeggeri nella 19a fila (ultima). Dietro le spalle c'è la seconda uscita, quindi, molto probabilmente, non saranno in grado di reclinarsi. Alcuni disagi possono essere avvertiti dai passeggeri seduti ai finestrini dalla 10a alla 14a fila. La disposizione delle ali impedisce agli appassionati di guardare fuori dal finestrino durante il volo. Inoltre, in questo modelloi motori sono posizionati sulle ali e, nonostante i sistemi di assorbimento acustico utilizzati in questi velivoli, può essere un po' rumoroso.
A volte altre compagnie aeree hanno un layout diverso, ma in ogni caso dovresti tenere a mente che questo aereo ha motori turboelica. Pertanto, le persone sedute all'oblò nelle file centrali saranno leggermente rumorose e inoltre c'è poco da vedere. Come in altre navi, i posti all'inizio della cabina sono i più convenienti e alla fine dell'aereo ci saranno posti cattivi.
Dati tecnici
Beh, per una comprensione completa, un po' sui parametri tecnici. Il Bombardier Dash Q400, come lo chiamano i meccanici aeronautici, ha le seguenti capacità di volo:
- Velocità di crociera - 667 km/h;
- massimo - 910 km/h;
- soffitto - 8000 m;
- Autonomia di volo - 2.500 km;
- lunghezza pista (sia per il decollo che per l'atterraggio) - 1400 m;
- riserva di carburante - 6.500 l;
- peso al decollo (non di più) - 29.250 kg, in atterraggio (non di più) - 28.000 kg.
Descrizione modello:
- lunghezza - 32,8 m;
- altezza - 8,3 m;
- diametro fusoliera - 2,69 m;
- area dell'ala - 63 mq;
- apertura alare - 56 m;
- larghezza cabina - 2,03 m;
- lunghezza cabina - 18,9 m.
Conclusione
Abbiamo esaminato il Bombardier Q400, che, sebbene relativamente nuovo, sembra datato poiché utilizza eliche invece della propulsione a reazione. Tuttavia, è abbastanza in grado di competere con il nuovo sviluppo della Russia, vale a dire il Superjet 100,creato nel Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
