Sebbene l'economia coreana sia ancora difficile, il moderno sistema della metropolitana di Pyogyang, costruito nel 1966, è l'orgoglio del popolo coreano e continua a stupire le persone. La metropolitana di Pyongyang è sotterranea a una profondità di circa 100 metri ed è considerata uno dei sistemi di metropolitana più profondi del mondo. È stato costruito per servire i cittadini e le persone in viaggio come rifugio antiaereo di emergenza.
Costruzione della metropolitana
Nel 1968, un decennio e mezzo dopo la guerra che divise la penisola coreana, l'Esercito popolare nordcoreano, con l'assistenza di Cina e URSS, iniziò a lavorare alla metropolitana di Pyongyang. La metropolitana di Pyongyang è costruita sul modello della metropolitana di Mosca ed è più profonda di quella di Mosca. È conosciuto come il sistema sotterraneo più profondo del mondo. La prima fase del progetto è stata aperta al traffico nel 1973 ed è stata completata nel 1987.
La capitale della RPDC è uno dei luoghi con il sistema metropolitano più profondo del mondo. Profondità massima - 200 metri sottoterra. Le stazioni si trovano a diverse profondità, in media si tratta di 100-150 metri. A tali profondità, la temperatura media è sempre stabile intorno ai 18 gradi Celsius tutto l'anno.
Questa profondità della metropolitana di Pyongyang, oltre alle sue funzioni di trasporto, è destinata ad essere utilizzata come rifugio antiaereo in caso di guerra. Nella parte superiore e inferiore della scala mobile, i corridoi sono protetti da spesse porte d'acciaio dagli esplosivi. L'utilizzo dell'ascensore dalla stazione a terra dura circa 4 minuti. Gli altoparlanti delle stazioni spesso riproducono canzoni rivoluzionarie.
Nelle nuove stazioni, un moderno sistema di scale mobili aiuta i coreani a entrare e uscire dalla stazione della metropolitana.
Linee della metropolitana
Sotterranea profonda, la rete metropolitana di Pyongyang è lunga circa 35 km e fornisce un comodo trasporto pubblico per soddisfare le esigenze delle persone nella vita moderna. Inizialmente, la Corea del Nord ha aperto ai visitatori solo due stazioni della metropolitana e solo alla fine del 2015 i visitatori hanno potuto accedere a tutte e 17 le stazioni.
Le prime due linee sono state aperte nella metropolitana della RPDC, che hanno una forma cruciforme e attraversano l'intera città da nord a sud e da ovest a est. La prima delle stazioni della metropolitana, aperta nel 1973, era la linea Chollima. La seconda linea Heksin è stata aperta al traffico in occasione della Giornata Nazionale della Corea nel 1975. Vicino all'ingresso della stazione della metropolitana ci sono fermate di autobus, tram e filobus. Le persone possono facilmente scegliere il trasportosignifica per la prossima destinazione.
Le stazioni della metropolitana, come molte altre strutture pubbliche della Corea del Nord, a Pyongyang sono associate alla storia della rivoluzione coreana, come Compagno, Stella Rossa, Gloria, Vittoria di Toan. Anche il design delle stazioni riflette questo tema nelle immagini che promuovono il patriottismo e la rivoluzione coreana.
Architettura delle stazioni
L'architettura unica delle stazioni della metropolitana suscita la curiosità dei visitatori. E, come mostrano le statistiche, circa 5.000 turisti occidentali visitano la capitale della Corea ogni anno. Nonostante il fatto che la metropolitana coreana sia stata costruita molto tempo fa, è piuttosto moderna, grazie ai lavori di restauro. Le statistiche pubblicate dalla Corea del Nord mostrano un traffico medio giornaliero di 400.000 passeggeri. In media, il treno dura dai 3 ai 5 minuti.
Le stazioni della metropolitana di Pyongyang sono decorate in stili diversi. Pyogyang è considerato il sistema di metropolitana più bello del mondo. Alla stazione di Yonggwang, le pareti sono decorate con murales intarsiati lunghi fino a 80 metri con temi unici di scene della vita lavorativa, dell'edilizia e della difesa del paese del popolo coreano, con l'obiettivo comune di mostrare ai visitatori le conquiste del paese.
Oltre alla tradizionale pittura degli affreschi, il sistema di illuminazione del soffitto qui è piuttosto sofisticato. Allo stesso tempo, si distingue per l' alta estetica e la solennità. Questa è sia la luce all'interno delle fermate che la stravagante struttura interna di design con lampadari sul soffitto e colonne di marmo. Tutte le stazioni coreanele metropolitane sono proclamate gallerie museali.
La stazione finale della linea Chollima - Puheung, è stata aperta nel 1987. È una delle stazioni più ornate del sistema della metropolitana. L'obiettivo principale è un grande murale intitolato "Great Leader Kim Nhat Thanh, Workers and Officials". Inoltre, ci sono imponenti lampadari giganti, ciascuno del peso di 4 tonnellate.
Tariffa
Ogni passeggero deve pagare 5 won per la metropolitana, che equivalgono a 0,004 sterline per corsa. Ma i turisti stranieri non possono utilizzare la valuta locale, ma devono pagare con una straniera, ad esempio yuan, dollaro USA o euro a seconda del tasso di cambio. Rapporto sul rublo russo: 1 vinto nordcoreano (KPW)=0,072 RUB. Quindi, un biglietto della metropolitana per un russo costerà 35 copechi.
Materiale rotabile della metropolitana
I treni della metropolitana coreani furono acquistati dalla Germania alla fine degli anni '90 ed esportati in Corea. La Corea del Nord ha ridipinto tutti i vagoni, ma alcuni dei vecchi design iconici della Germania sui vagoni tradiscono le loro origini. Tuttavia, durante le escursioni, la guida dice che i treni vengono fatti in Corea del Nord. Attualmente, i treni vengono acquistati dalla Cina, se necessario.
Ogni auto ha le immagini dei due defunti leader Kim Il Sung e Kim Jong Il. I coreani non dovrebbero dimenticarsene per un minuto!
Le persone si parlano raramente quando vanno in metropolitana. Alcune persone usano i cellulari, ma sono pochi.
Durante le ore di punta, il treno parte ogni 2minuti. I turisti che vengono in Corea dovranno seguire il gruppo e non dovranno sostare volontariamente in alcune stazioni.
Quando viaggi in Corea del Nord, non puoi fare acquisti liberamente per evitare contatti ravvicinati e comunicazioni con la gente comune. Ma la metropolitana di Pyongyang è un'eccezione. Perché agli occhi della Corea del Nord, la lussuosa metropolitana di Pyongyang è una delle realizzazioni edilizie, degna di lode e promozione dei turisti di tutto il mondo.
Informazioni per i cittadini
A differenza della maggior parte delle stazioni della metropolitana del mondo dotate di cartelloni pubblicitari, la stazione della metropolitana nordcoreana ha un bancone caratteristico per la lettura dei giornali nazionali. I passeggeri in attesa del treno possono facilmente seguire le notizie sul giornale ufficiale coreano e molte persone in attesa del treno possono leggere le notizie quotidiane. Tuttavia, la pubblicità commerciale è vietata alla stazione della metropolitana, quindi ci sono solo murales sui muri della metropolitana.
La metropolitana nordcoreana è un enorme museo che mostra tutti gli ideali della Corea del Nord: ecco come la vedono gli stranieri.
