La ferrovia della Georgia si estende su tutto il territorio dello Stato. Gestisce linee con una lunghezza di circa 1323,9 km, oltre a molti ponti, tunnel, stazioni passeggeri e stazioni di carico.
Binari ferroviari georgiani
Cos'è la ferrovia georgiana? È un oggetto strategico del paese e un collegamento chiave tra Armenia, Azerbaigian e paesi europei.
L'attracco delle ferrovie della Georgia e dell'Armenia avviene alla stazione di Sadakhlo. Il confine di stato della Georgia con l'Azerbaigian converge con il confine delle loro linee ferroviarie. I carichi di transito di questi paesi attraversano il territorio dello stato verso l'Europa.
L'elettrificazione della ferrovia georgiana è stata quasi interamente completata. Rimase solo il ramo Ninotsminda - Akhalkalaki. Durante il crollo dell'URSS nel 1991, l'elettrificazione è stata interrotta qui e da allora non è più stata ripresa.
Il tratto tra le città di Samtredia, Tbilisi e Gardabani (città situata al confine tra Georgia e Azerbaigian) è composto da due binari, mentre tutte le altre aree hanno un binario.
Storia della costruzione
Nel 1856, ingegnere-capitanoStatkovsky ha riferito che era necessario iniziare a costruire una ferrovia sul territorio della Georgia. Al centro del suo progetto c'era il collegamento delle città di Baku e Tiflis. Ciò consentirebbe di consegnare merci a Nizhny Novgorod lungo il Volga e il Mar Caspio. E a Baku e Poti, la merce sarebbe stata consegnata su rotaia.
In Georgia, l'apertura della prima filiale avvenne nel 1872. Collegava la città di Poti con Tiflis, l'attuale Tbilisi.
Una data significativa nella vita della Georgia fu il giorno del 16 agosto 1932. Poi è stata lanciata la prima locomotiva elettrica nel paese.
L'elettrificazione in Georgia è stata completamente completata nel 1967.
La ferrovia georgiana fino al 1991 era parte integrante della Transcaucasica.
Dopo il referendum del 1991, che portò al crollo dell'Unione Sovietica, ci fu una divisione della Ferrovia Transcaucasica. E come risultato di ciò, si formarono tre rami: abkhazo, armeno e georgiano. Le filiali di Samtrede e Tbilisi stavano effettuando lavori di manutenzione sulla sezione in cui si trovava la strada georgiana.
La ferrovia è stata utilizzata come banco di prova sin dai tempi dell'Unione Sovietica. Qui è stato testato il materiale rotabile, in particolare le locomotive elettriche, che sono state prodotte e utilizzate sia in URSS che all'estero. Il ramo tra Zestaponi e Khashuri, che corre lungo il passo di Surami, era considerato il principale sito di prova. Nel 1932, la linea ferroviaria del Surami Pass fu la prima in URSS ad essere elettrificata e utilizzata per il trasporto di merci su rotaia.
Piani di sviluppo
Le ferrovie georgiane hanno in programma di ricostruire l'autostrada principale Tbilisi-Batumi per migliorare la possibilità di traffico ad alta velocità.
È prevista la costruzione del secondo binario della diramazione Samtredia-Batumi, a causa del notevole aumento del fatturato merci in questa direzione.
È prevista la ricostruzione di molte stazioni ferroviarie georgiane, le cui condizioni non sono attualmente delle migliori.
È prevista la costruzione della circonvallazione ferroviaria settentrionale di Tbilisi per rimuovere il trasporto merci pericoloso dal centro della città. Verrà spostata anche la Stazione Ferroviaria Centrale. È prevista la costruzione di due stazioni principali. I treni correranno verso ovest dalla stazione di Didube e verso est da Samgori.
Al fine di modernizzare completamente la linea ferroviaria principale della Georgia, i piani prestano particolare attenzione al progetto strategico "Fast Railway". A tal fine verrà costruita una nuova diramazione diretta attraverso il passo Rikotsky.
La ferrovia ad alta velocità Tbilisi-Batumi avrà una lunghezza di 450 km. Ciò comporterà un minor tempo di circolazione dei treni. E sarà possibile arrivare da Tbilisi alla costa del Mar Nero in 3 ore. Secondo il progetto, è prevista la posa di nuove rotaie qui. Elettrificazione completa. Il progetto prevede la costruzione di nuovi ponti, gallerie e altre strutture ingegneristiche.
Ferrovia Georgiana LLC
Nel 2011, i piani della ferrovia georgianainclusa la raccolta di finanziamenti esterni attraverso il collocamento di azioni della compagnia ferroviaria georgiana. Ma in seguito si è deciso di abbandonare questo. Il suo intero capitale autorizzato è di proprietà statale.
Le ferrovie georgiane prevedono di implementare le tecnologie SAP. Sarà la prima azienda tra la CSI e la Transcaucasia. Ciò ti consentirà di controllare i processi aziendali di produzione nella fase attuale e di semplificare efficacemente il processo decisionale relativo alle principali questioni aziendali.
In seguito all'implementazione di tecnologie SAP all'avanguardia, ci sarà un aumento del reddito operativo, una riduzione delle scorte di riserva, costi finanziari e di riparazione e crediti.
Stazione ferroviaria della capitale
La stazione ferroviaria di Tbilisi si trova sulla piazza della stazione. Si trova nella parte nord-occidentale della città.
Nel 1872, terminata la costruzione di una diramazione tra Zestafi e Tiflis, fu aperta a Tiflis (Tbilisi).
Negli anni '50 del XX secolo fu demolita la vecchia stazione e costruito l'edificio di architettura "stalinista".
La moderna stazione ferroviaria di Tbilisi è composta da due terminal passeggeri: Central e Borjomi. Il suo edificio è stato ristrutturato. Ora ecco il centro commerciale Tbilisi-Central. La biglietteria e la sala d'attesa sono state rinnovate.
I treni Intercity e internazionali partono dalla stazione. Da qui partono anche i treni suburbani. Anche il treno per Tbilisi arriva alla stazione centrale.
Al botteghino puoi comprare i biglietti solo in contanti, peròsimboli di carte di credito incollati su Windows.
La stazione è chiusa dalle 2:00 alle 6:00, quindi non puoi dormire qui.
Stazioni cargo della Georgia
La stazione merci Tbilisi-Tovarnaya opera a Tbilisi. È aperto per lavori di carico durante il trasporto e lo stoccaggio di merci.
Inoltre, una stazione cargo opera nella città di Rustavi. Fu costruito sulla linea tra Tbilisi e Baku.
Come posso andare da Tbilisi a Batumi?
Puoi andare dalla capitale georgiana Tbilisi a Batumi acquistando i biglietti per il treno Tbilisi-Batumi. In questa direzione è stata stabilita la circolazione dei treni confortevoli ad alta velocità. Partono dalla stazione centrale 3 volte al giorno: la mattina, dopo le 12.00 e la notte. Puoi conoscere l'orario esatto di partenza visitando il sito web della ferrovia georgiana. Puoi anche acquistare i biglietti del treno qui. La tariffa varia da 19 a 30 lari e dipende dalla classe della carrozza.
Il treno Tbilisi-Batumi è di circa 5 ore di viaggio.
Ferrovia moderna della Georgia
La moderna ferrovia georgiana è ampiamente sviluppata. Il materiale rotabile di trazione è costantemente aggiornato, privilegiando le locomotive elettriche prodotte nello stabilimento di costruzione di locomotive elettriche di Tbilisi. I treni elettrici VMK sono i più recenti nel materiale rotabile multi-unità della ferrovia.
