La capacità di spostarsi rapidamente sia all'interno del paese che verso altre potenze è il fattore più importante per il benessere economico. Possiamo tranquillamente affermare che lo sviluppo a tutti gli effetti senza il trasporto aereo è impossibile. Le compagnie aeree del Kazakistan hanno fornito lo sviluppo di settori chiave dell'economia sin dall'indipendenza della repubblica. Il costante aumento del numero di vettori aerei privati ha un impatto positivo sul settore turistico.
Eco dell'Unione Sovietica
Il crollo dell'Unione Sovietica è stato un vero shock per tutte le repubbliche. Colpì in particolare coloro che desideravano l'indipendenza. Il trasporto aereo è stato tra le aree che hanno subito il maggior numero di perdite. In URSS c'era un solo vettore aereo: Aeroflot. Parte della flotta aerea della compagnia statale passò alle repubbliche in cui sorsero organizzazioni successorie. Air Kazakhstan è diventata la principale compagnia aerea del Kazakistan.
È stato un periodo difficile. La compagnia aerea ha subito perdite dopo perdite e non aveva fretta di rinnovare la sua flotta di aerei. La base della flotta era costituita da navi passeggeri sovietiche, perché non c'erano soldi per rinnovare la flotta. Ciò era in gran parte dovuto al fatto che il paese non era considerato attraente in termini di turismo. Tuttavia, l'effettivo impoverimento della popolazione è diventato un problema molto più serio. Pochi potevano permettersi di viaggiare in aereo.
Questi e altri problemi hanno portato al fallimento della società successore. Le misure in corso per sovvenzionare e potenziare la flotta attraverso fusioni con altri vettori non sono state in grado di salvare la situazione. Nel 2004, la principale compagnia aerea del Kazakistan è fallita. Così finì la storia del ramo kazako di Aeroflot.
Compagnia aerea più grande
Alcuni anni prima del declino finale di Air Kazakhstan, appare improvvisamente la giovane compagnia Air Astana. Inizialmente non era competitiva, ma una gestione competente le ha permesso di diventare un leader nel mercato del trasporto aereo kazako.
Fin dall'inizio, la direzione dell'azienda ha compreso chiaramente la complessità della situazione. Sono stati investiti enormi fondi per attirare specialisti stranieri. La preferenza per gli aerei non è stata data a favore degli aerei di linea prodotti in URSS. I primi tre Boeing 757 furono noleggiati dagli americani. Alla fine del 2003, la direzione dell'azienda ha annunciato il suo utile netto annuale. Il calcolo si è rivelato corretto, la società noeffettuato voli non redditizi. È successo così che le persone si fidavano di più degli aerei di fabbricazione straniera e apprezzavano molto il servizio a bordo. Così la compagnia aerea kazaka Air Astana ha lasciato molto indietro il precedente vettore nazionale e ha preso il suo posto. Da allora e fino ad oggi, l'azienda ha registrato un utile netto e amplia costantemente la sua flotta. Gli aerei vengono spesso aggiornati e gli aerei di linea obsoleti vengono sostituiti con quelli più moderni.
Oggi la flotta della compagnia è composta da 40 aerei di fabbricazione straniera. Sfortunatamente, questi non sono nuovi aerei. In considerazione del costo estremamente elevato di tali apparecchiature, è più redditizio acquistare aerei da leader stranieri. Tuttavia, l'età media di tutti gli aeromobili non supera i 10 anni, un indicatore molto buono in tutto il mondo.
Una nuova speranza
Nel 2014, il Presidente del Kazakistan ha firmato un decreto sulla necessità di riportare sul mercato Air Kazakhstan. Questa volta, la direzione ha deciso di non rivendicare il ruolo di vettore nazionale. I compiti fissati si sono rivelati molto più modesti: ampliare la rete di trasporto aereo nazionale e aumentare la disponibilità dei voli nazionali. Nonostante il fatto che il vettore riesca a far fronte ai compiti stabiliti, non aspettarti la concorrenza delle più grandi aziende.
Scat
Un attore interessante e insolito sul mercato è la compagnia aerea kazaka Skat. Questo vettore è uno dei più grandi. Inizialmente, l'azienda è stata fondata da soli 2 piloti. E l'intera flotta nella fase iniziale consisteva in un solo aereo sovieticoproduzione. Oggi la flotta aerea è composta da 65 velivoli. Per lo più si tratta di aerei sovietici, ma ci sono anche navi di produttori stranieri. La cosa insolita è che Skat non effettua solo voli passeggeri, ma svolge anche vari compiti agricoli. Una delle filiali è alla moda ed è equipaggiata esclusivamente con aerei sovietici. Un' altra filiale opera solo voli charter. Una tale organizzazione interna è piuttosto insolita.
Purtroppo, solo il vettore nazionale può volare in Europa. Tuttavia, Skat vola regolarmente in Turchia, Cina, Russia, Thailandia ed Emirati Arabi Uniti.
Trasportatori russi
L'elenco delle compagnie aeree in Kazakistan viene regolarmente aggiornato dalle filiali dei vettori russi. Fondamentalmente, nel Paese operano uffici di rappresentanza di grandi organizzazioni russe. A causa della difficile situazione economica e di una serie di fallimenti, c'è un'ampia rotazione in questo elenco.
Vittoria
I vettori russi hanno un impatto significativo sullo sviluppo del traffico aereo in Kazakistan. Pobeda Airlines è il leader in questo segmento. Anche in Russia è considerato economico e conveniente. In inverno, il costo dei biglietti non può superare i 1000 rubli. È un piacere volare con questa compagnia. Ciò non sorprende, perché la filiale della Russian Aeroflot gestisce principalmente aerei stranieri e nella medial'età spesso non supera i 7 anni. Questi sono praticamente nuovi aerei. Tuttavia, per ridurre il costo del volo, è stato necessario aumentare notevolmente il numero dei posti, che potrebbe non piacere a tutti. Più posti a sedere, meno spazio libero. Ciò significa che i voli lunghi in classe economica sono scomodi.
Il meglio del meglio
Il trasporto aereo è un'attività redditizia. La concorrenza è enorme e la scelta va fatta a favore delle migliori compagnie aeree del Kazakistan. L'elenco delle aziende include:
- Air Astana.
- "Scat".
- Euro-Asia Air.
- Burundayavia.
Ciascuno di questi vettori garantisce ai passeggeri ritardi minimi, un servizio di qualità e la massima sicurezza del volo.
