Loukoster - che cos'è? In che modo le compagnie aeree low cost sono diverse dalle altre compagnie aeree?

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

"Compagnia aerea low cost… Che cos'è? - chiederanno molti viaggiatori alle prime armi. - Come possono aiutarci a pianificare l'itinerario? Devo usare i loro servizi?"

Cerchiamo di capirlo insieme, perché sono queste compagnie a basso costo che fanno voli da una parte all' altra del mondo accessibili non solo per i ricchi, ma anche per passeggeri di media, e talvolta anche bassa ricchezza materiale.

Cosa offrono le compagnie low-cost?

È improbabile che qualcuno oserebbe negare il fatto che il trasporto aereo gioca un ruolo enorme nel mondo moderno. E questo, forse, non sorprende.

L' alta velocità di movimento nello spazio è molto apprezzata oggi. Tuttavia, il costo ragionevole dei biglietti aerei non è meno importante. Ecco perché una domanda come "Compagnia aerea low-cost - che cos'è?" non dovrebbe verificarsi nemmeno oggi. Non solo dovresti conoscere l'esistenza di tali società, ma anche utilizzare attivamente i loro servizi.

Il desiderio di aumentare il numero di passeggeri che utilizzano il trasporto aereo ha portato le compagnie americane nella seconda metà del 20° secolo a sviluppare il concetto che un volo potrebbe essere effettuato a un costo minimo. Comemodo? Rifiutando servizi passeggeri aggiuntivi.

Dagli USA, il concetto di low cost è penetrato prima in Europa e poi in altre parti del mondo.

In origine, il termine "compagnie aeree low cost" si riferiva a organizzazioni la cui struttura dei costi operativi era relativamente inferiore rispetto ai concorrenti.

Oggi, questa definizione si applica a vari vettori che offrono una gamma limitata di servizi passeggeri. A proposito, quando rispondi alla domanda: "Compagnia aerea low cost … che cos'è?" - non prendere in considerazione le compagnie regionali che operano su voli brevi con servizio limitato.

Caratteristiche caratteristiche di questo tipo di trasporto

Per immaginare in cosa consiste il modello di business di queste aziende, devi scoprire cosa le distingue dalle altre.

Ad esempio, la compagnia aerea low cost di Aeroflot, come qualsiasi altra compagnia al mondo, ha le seguenti caratteristiche:

• Tutti i posti passeggeri appartengono alla stessa classe.
• Di norma, queste compagnie aeree utilizzano un tipo di aeromobile al fine di ridurre i costi necessari per mantenere vari tipi di equipaggiamento e addestrare il personale.
• Applicazione di uno schema di pagamento del biglietto semplificato. Oggi i biglietti elettronici sono ampiamente utilizzati. I vettori low cost li promuovono via Internet. Ciò significa che puoi prenotare un volo in presenza del World Wide Web, essendo o vivendo in qualsiasi angolo del globo.
• L'organizzazione del trasporto è effettuata in modo tale da garantire il funzionamento dell'insufficientepiste trafficate. Come mai? Il fatto è che questi aeroporti hanno tariffe più basse, quindi è possibile ridurre vari tipi di costi.
• Sfruttamento intensivo delle strutture tecniche (un aereo effettua diversi voli in un giorno, cosa che sembrava impossibile un paio di decenni fa).
• Voli diretti preferiti.
• L'insieme dei servizi è solitamente abbreviato.
• Ottimizzazione del lavoro dei dipendenti delle compagnie aeree eseguendo più funzioni contemporaneamente.

La storia dell'emergere e della formazione delle compagnie aeree low cost

L'idea di un trasporto economico è sempre stata attraente. È stata presa la decisione di aumentare il numero di posti a sedere negli aerei. I vettori hanno utilizzato il vecchio aereo con il nuovo logo.

L'intensificazione dell'uso dei veicoli alati a volte diventava così elevata che i tempi di fermo a terra venivano praticamente ridotti a zero.

La prima compagnia aerea low cost negli Stati Uniti è Southwest Airlines. Va notato che le compagnie aeree low cost europee hanno già imparato da lei.

Inizialmente, ha effettuato il trasporto nello stato del Texas. A quel tempo, la società non poteva organizzare traslochi in altri stati a causa del divieto delle leggi esistenti. Per aumentare la popolarità dei voli, le ragazze affascinanti sono state attratte come assistenti di volo. Le uniformi hanno sottolineato il loro aspetto sorprendente e la figura impeccabile.

In Europa, la prima compagnia di questo tipo è stata Ryanair. Ha iniziato a trasportare passeggeri nel 1985, ma comeuna vera compagnia aerea low cost ha iniziato ad operare nel 1998. Ciò è dovuto all'abolizione delle preferenze per i vettori aerei nazionali.

È interessante notare che le compagnie aeree low cost attualmente operano in tutte le parti del mondo tranne l'Antartide. Dal 2012 questo tipo di vettore aereo esiste anche in Africa e nelle Filippine quasi il 65% dei passeggeri viaggia in aereo con compagnie aeree low cost.

Ci sono degli svantaggi in questo tipo di trasporto?

Oggi ci sono così tante aziende a basso costo che sono costrette a competere tra loro. A questo proposito, alcuni di loro hanno iniziato ad attirare passeggeri offrendo condizioni di prima classe, TV satellitare, ovviamente, a pagamento.

Nel Regno Unito, il problema della deliberata sottovalutazione del biglietto aereo pubblicizzato è attivamente discusso: il prezzo dichiarato, di norma, non include tasse e commissioni. Tutti i pagamenti aggiuntivi non sono rimborsabili se il volo viene cancellato per colpa della compagnia. Viene criticato anche il fatto che il bagaglio a mano sia soggetto a una multa elevata se si scopre che supera il peso consentito dalle norme. A proposito, anche le compagnie aeree low cost asiatiche praticano questo.

Perché ci sono così poche compagnie aeree low cost in Russia

Anche in Russia ci sono stati tentativi di organizzare adeguatamente le compagnie aeree low cost.

Nel 2006, Sky Express Corporation ha iniziato a operare nel quadro della politica tariffaria di bilancio. A quel tempo, il costo di qualsiasi biglietto era di 500 rubli.

Nel 2009, Avianovadeterminato il costo del biglietto a 250 rubli. Ma per molto tempo non hanno potuto lavorare in tali condizioni. I motivi dell'abbandono del modello di business della società di bilancio erano che non era possibile aumentare il volume di traffico in modo tale da raggiungere gli indicatori richiesti. La flotta di aeromobili di queste compagnie era piccola, quindi c'erano continui problemi con i ritardi dei voli. A causa del fatto che il costo della manutenzione delle navi iniziò ad aumentare, le compagnie furono costrette a cessare di esistere.

Impossibile non notare punti puramente tecnici. Un serio problema per lo sviluppo del trasporto a basso costo in Russia è diventato un modello di controllo manuale, mentre questo tipo di trasporto prevede l'automazione di tutti i processi per fornire ai passeggeri un insieme minimo di servizi. Riparazioni rapide, ricezione tempestiva dei pezzi di ricambio richiesti, disponibilità di supporto per il trasporto per aeroporti remoti, capacità di riparare rapidamente gli aeromobili che trascorrono il minor tempo possibile in aeroporto: tutto ciò è piuttosto problematico in Russia. Inoltre, i funzionari russi non hanno la capacità di prendere decisioni rapide in risposta alle proposte delle società di bilancio.

Anche i dazi sulle auto straniere introdotti dal governo del nostro paese hanno giocato un ruolo, e non hanno consentito ai vettori low cost di ridurre significativamente i costi al livello richiesto per il normale sviluppo.

E la complessità delle leggi russe crea ostacoli allo sviluppo di compagnie aeree che offrono ai passeggeri solo i servizi necessari e biglietti economici. Alla luce di tutto quanto sopra, diventa chiaro il motivo delle affermazioni: “Compagnia aerea low-cost? Che cos'è questo?Biglietti economici? No, non succede! - vengono richiesti più spesso in Russia, ma in Europa o, diciamo, negli Stati Uniti, tali servizi sono la norma

Dobrolet è un vettore russo moderno

Nell'agosto 2013, il Consiglio di amministrazione di Aeroflot ha deciso di sviluppare la compagnia aerea low cost Dobrolet. Vladimir Gorbunov, che in precedenza era a capo di Avianova, ne divenne il leader.

È previsto che la compagnia inizialmente volerà 8 velivoli. Entro il 2018, la flotta di aeromobili dovrebbe espandersi a 40.

Tutti i servizi aggiuntivi - solo a pagamento. Il check-in per il volo verrà effettuato tramite Internet. Il costo previsto dei biglietti è inferiore del 40% rispetto alla tariffa media di una classica compagnia aerea russa.

La rete di rotte prevede lo spostamento da Mosca a San Pietroburgo, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar e ritorno da queste città a Mosca.

Wizz Air è la principale compagnia aerea low cost in Ucraina, Polonia, Ungheria

La compagnia di trasporto aereo ungherese-polacca opera in Ucraina dal 2008. Nel 2013 operava solo una rotta nazionale, Kyiv-Simferopol.

Wizz Air sta cercando di entrare nel mercato russo, ma questo processo è difficile a causa dei requisiti piuttosto stringenti imposti da Rosaviatsia. La compagnia aerea low cost di Aeroflot è forse l'unica compagnia, anche se nazionale, che è stata in grado di rimanere lì per molto tempo.

Tuttavia, Wizz Air noabbandona i piani per aumentare il traffico ed espandere la propria area geografica.

Finnair è la più grande compagnia aerea finlandese

Va notato che Finnair è considerata la più sicura in Europa. Non è stata registrata una sola emergenza dal 1963. Le compagnie aeree low cost russe, così come molte altre organizzazioni di questo tipo, dovrebbero imparare da lei.

L'origine di Finnair risale al 1924. Oggi è un'azienda stabile.

I programmi a premi per i passeggeri, una classe speciale per bambini, la gestione delle lounge contribuiscono all'aumento della popolarità. Secondo i dati del 2012, il traffico della compagnia aerea è stato di 9 milioni di persone.

Air Arabia - Compagnia aerea low cost araba

Il primo grande vettore in Medio Oriente è Air Arabia. Oggi fornisce servizi di trasporto in 76 paesi del mondo. La sede si trova a 15 km dal centro di Dubai.

Nel 2007, Air Arabia ha stabilito un' altra base, questa volta nella capitale del Nepal. La difficile situazione economica e politica in questa regione ha contribuito al fatto che le attività dell'azienda hanno dovuto essere temporaneamente sospese.

Nel 2009, Air Arabia ha creato una nuova compagnia in Egitto, che avrebbe dovuto avere sede ad Alessandria. La crescita del traffico passeggeri e merci, l'ampliamento della gamma di servizi aggiuntivi a pagamento, vari sistemi di intrattenimento: proprio ciò che le compagnie aeree low cost in Russia possono invidiare.

Air Arabia sta implementando tutto questo in più fasi,raggiungere la stabilità nel lavoro.

Qantas Airways è la più grande compagnia aerea australiana

"Flying Kangaroo" è il soprannome di Qantas Airways. È una delle organizzazioni più antiche le cui azioni possono essere acquistate e vendute sull'ASX.

Nel 2007, questa azienda è stata classificata al 3° posto nel mondo dalla ricerca Skytrax. L'utile netto della società nell'anno finanziario 2005-2006 è stato di 350 miliardi e 45 milioni di dollari. Le spedizioni internazionali e nazionali sono molto popolari.

A proposito, Qantas Airways è considerata la più sicura al mondo, poiché i suoi jet non hanno mai avuto incidenti.

Kingfisher Red è il primo vettore low cost dell'India

I viaggiatori abituali sanno che Kingfisher Red ha sede a Bangalore.

Funziona da molto tempo e il primo volo per Hubballi da Bangalore è stato effettuato nel 2003. Il fondatore G. R. Gopinath aspirava a creare un'azienda che potesse fornire a ogni indiano l'opportunità di viaggiare in aereo.

Oggi, questo Kingfisher Red è attivamente in competizione con GoAir, Indigo, SpiceJet. Come risultato di questa concorrenza, i passeggeri traggono vantaggio dal calo dei prezzi dei biglietti aerei.