La compagnia americana Boeing è riconosciuta come uno dei leader mondiali nella costruzione di aeromobili. Gli aerei di sua produzione sono ampiamente diffusi in tutto il mondo. Tutte le navi passeggeri hanno indicatori di alta affidabilità e sono richieste sia dalle compagnie aeree che dai passeggeri. Forse nessuno dei frequent flyer che scoprono che il volo sarà su un aereo Boeing si preoccuperà della propria sicurezza e del proprio comfort. Di per sé, il marchio sembra garantirgli entrambi.
Fondatore
William Edward Boeing è nato nel 1881 nel Michigan. Ha studiato all'Università di Yale e all'inizio del XX secolo è stato impegnato in un'attività di lavorazione del legno, come suo padre. In quegli anni questa zona era piuttosto redditizia, i suoi affari andarono subito bene e nel 1910 era già uno dei residenti di Seattle di maggior successo e venerato. Fin dalla tenera età, il sogno di William Boeing era l'aviazione: ha cercato di imparare il più possibile, ha partecipato a tutte le mostre e gli eventi dedicati agli aeroplani, all'aviazione e al volo. Il destino lo ha riunito con spiriti affini, gli stessi amanti dell'aviazione come lui stesso- Konrad Westervelt e Tira Maroni, che ha il suo aereo. Il primo aereo di William Boeing volò nel 1915.
Insieme al suo amico, George Conrad Westervelt, che ha una formazione ingegneristica, ha creato la società Pacific Aero Products, che era impegnata nella produzione di idrovolanti. Nel 1917, la compagnia divenne nota come The Boeing Company. William Boeing ha investito circa $ 100.000 nello sviluppo della sua prole: all'inizio del secolo scorso erano solo soldi pazzi. La compagnia avrebbe dovuto occuparsi esclusivamente di idrovolanti per la Marina degli Stati Uniti, ma a quei tempi era redditizio lavorare non solo per i militari, ma anche per la popolazione civile. Dopo il 1927, Boeing iniziò a conquistare il mercato dell'aviazione civile: per la prima volta iniziò a utilizzare il trasporto aereo durante il trasporto di posta. Nel 1929, il fondatore sviluppò il primo aereo passeggeri per 12 persone - allo stesso tempo, per la prima volta, gli assistenti di volo salirono a bordo dell'aereo per servire i passeggeri. Nel corso degli anni, la Boeing Corporation ha acquisito sempre più slancio, trasformandosi in un enorme titano del business e trasformando il suo organizzatore in un uomo d'affari di successo e milionario. William Boeing è stato presidente dell'azienda e, negli ultimi anni, presidente del consiglio di amministrazione. Morto nel 1956, negli ultimi anni della sua vita vendette la sua parte delle azioni, si ritirò e visse sul proprio yacht al largo delle coste del Canada. È noto che dopo l'aviazione, l'allevamento di cavalli purosangue divenne la sua passione. Era sposato e aveva tre figli.
Cronologia aziendale
Prima della guerraLa Boeing era impegnata nella produzione di idrovolanti e aeroplani, in tempo di guerra, nella produzione di bombardieri. Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, l'azienda passò alla produzione di aerei passeggeri civili. Uno dei primi è stato creato Boeing 367-80, che è il prototipo delle navi di produzione moderna. Nel 1964-1967 è stata sviluppata la serie Boeing 737. Questa famiglia di aeromobili rappresenta circa 10 tipi di aeromobili, che sono riconosciuti come i più comuni nell'aviazione civile.
Attività
Boeing, insieme agli aerei civili, produce equipaggiamenti militari e spaziali. La struttura della Boeing Company è divisa in due settori: Boeing Commercial Airplanes, che si occupa esclusivamente di aviazione civile, e Integrated Defense Systems, che implementa programmi spaziali e militari. Boeing fornisce prodotti sviluppati dall'azienda in 145 paesi in tutto il mondo, i suoi stabilimenti operano in 67 paesi. Il principale concorrente di Boeing è la società europea Airbus. Il numero di dipendenti supera le 160mila persone sparse per il mondo, in tutti gli uffici di rappresentanza e nei centri di ricerca della società. Attualmente, The Boeing Company è un leader mondiale nella produzione di aeromobili, offre ai suoi clienti gli ultimi sviluppi scientifici e innovazioni tecnologiche e molti rappresentanti con titoli e riconoscimenti scientifici sono tra i suoi dipendenti. L'azienda riflette quasi l'intero percorso di sviluppo dell'aviazione e dell'astronautica mondiale. Rappresentanza aziendaleè apparso in Russia nel 1993: il Boeing Scientific and Technical Center è stato aperto a Mosca. Successivamente, nel 1997, la società ha ricevuto il suo primo ordine per la produzione di aeromobili per una compagnia aerea russa: è stata Aeroflot, che ha effettuato un ordine per 10 aeromobili Boeing. Nel 2013 si è svolto il 20° anniversario dell'ufficio di rappresentanza di Boeing Russia. Boeing è un filantropo e fornisce supporto continuo a cause sociali come l'istruzione, la salute, l'ambiente, l'impegno civico, le arti e la cultura.
Boeing 737
Questo modello di aereo di linea civile per passeggeri è riconosciuto come il più diffuso al mondo nella storia dell'aviazione. È un jet passeggeri a fusoliera stretta.
La produzione di questa serie di velivoli è iniziata nel 1967 e ad oggi sono stati prodotti più di 8.000 modelli. La produzione principale di Boeing si trova negli Stati Uniti, in California. Secondo le statistiche, in un dato momento ci sono circa 1200 velivoli di questo tipo nell'aria, ogni 5 secondi un Boeing 737 atterra o decolla in un punto del pianeta. Il numero totale di parti utilizzate per assemblare l'aereo supera i 3 milioni di pezzi.
Famiglie
Tutti i Boeing 737 sono divisi in tre famiglie. I Boeing Original sono stati prodotti dal 1967 al 1988, la famiglia successiva è il Boeing Classic. Ciò include i modelli di aeromobili 300, 400, 500: sono stati messi in produzione nel 1988 e sono stati prodotti fino al 2000. L'azienda poi è diventataper produrre velivoli della famiglia NG - Next Generation. Questa modifica è stata messa in produzione dal 1997. Tutti gli aeromobili Boeing differiscono per caratteristiche tecniche, lunghezza, capacità e gamma di voli a cui sono destinati.
Boeing 737-500
Il modello presentato è un aereo passeggeri di medio raggio. È l'ultimo della famiglia classica. I precedenti modelli della famiglia presentavano rumorosità e costi operativi troppo elevati. Il Fokker 100 è riconosciuto come il principale concorrente del Boeing 737-500 Prima dello sviluppo del progetto, sono stati ricevuti 73 ordini da compagnie aeree di tutto il mondo. La storia della creazione del modello inizia negli anni '60, quando il management dell'azienda decise di progettare un nuovo velivolo che avesse una maggiore capacità e livelli di rumorosità inferiori. Durante lo sviluppo del progetto, si presumeva che la capacità sarebbe stata di circa 60 passeggeri, ma dopo aver ricevuto un ordine dalla compagnia aerea tedesca Lufthansa, si è deciso di aumentare il numero di passeggeri a 104. La differenza principale è il lavoro di miglioramento motori a turbogetto. Tali modifiche hanno permesso di ridurre notevolmente il livello di rumore, che è diventato il principale vantaggio competitivo di questo particolare modello. Oltre a ridurre l'impatto ambientale dei motori, l'ottimizzazione ha portato a un miglioramento del comfort dei passeggeri all'interno della cabina dell'aeromobile. Inoltre, le modifiche hanno influito sul design dell'ala: la sua nuova modifica consente di utilizzare l'aereo durante il decollo e l'atterraggio su piste corte, il che lo rendepiù comodo ed economico da usare. Il modello di aeromobile Boeing 737-500 si distingue per l'elevata efficienza dei consumi. La sua capacità relativamente piccola consente l'uso di un aereo passeggeri per voli a corto e medio raggio.
In generale, la direzione dell'azienda afferma che lo sviluppo del Boeing 737-500 è stato relativamente poco costoso e la produzione è iniziata abbastanza rapidamente. Dopo che l'assemblaggio del primo velivolo fu completato, ebbe luogo una cerimonia solenne: si tenne il 17 gennaio 1967. Riguardo al Boeing 737-500, le recensioni lasciate non solo dai passeggeri, ma anche dalle compagnie aeree, parlano della sua affidabilità, efficienza, economia operativa e comfort. Questo velivolo è ampiamente utilizzato in tutti i paesi del mondo, nonostante il produttore offra già modelli nuovi e migliorati, è lui che è molto popolare.
Interni Boeing 737-500
L'aereo è progettato per 108 passeggeri. Di questi, 8 sono posti in business class e 100 sono in classe economica. La cabina è abbastanza spaziosa, il basso livello di rumorosità consente un volo confortevole su medie e brevi distanze. L'aeromobile di questo modello prevede la disposizione dei sedili in base ai desideri della compagnia aerea del vettore. Ogni compagnia aerea distribuisce i posti passeggeri per classe di volo in base alle proprie preferenze. Puoi modificare il numero di posti in business class: aumentali rispettivamente a 50, il numero di posti in economy diminuirà. Come con molti aerei, Boeing737-500 i posti migliori si trovano proprio dietro la business class. La maggior parte dei sedili dei passeggeri in cabina offre la possibilità di reclinare lo schienale e allungare le gambe in avanti: questo è particolarmente importante sui voli lunghi. I sedili dei passeggeri sono disposti su due file di tre sedili ciascuna: questo è diventato anche uno dei vantaggi rispetto ad altri modelli, poiché in precedenza venivano utilizzate solo cinque file di sedili. Nel Boeing 737-500, la disposizione della cabina è simile a quella degli aeromobili della stessa famiglia. Posti davanti all'uscita di emergenza nella dodicesima fila. Ciò consente ai passeggeri di utilizzare più spazio, poiché ci sono meno posti a sedere. Le ultime file - 22 e 23 - si trovano accanto ai servizi igienici. I passeggeri che scelgono questi posti subiscono alcuni disagi dovuti al continuo passaggio di persone. La posizione all'inizio della cabina offre un vantaggio nella distribuzione di cibo e bevande: nel Boeing 737-500, i posti migliori sono nelle prime file della cabina.
Specifiche
Il modello Boeing 737-500 è 2 metri più corto del precedente modello della stessa famiglia. La lunghezza dell'aeromobile è di 31 metri, l' altezza è di 11. Un aeromobile equipaggiato vuoto pesa 31.000 kg, il peso massimo al decollo è di 60.500 kg. La velocità massima che il Boeing 737-500 può raggiungere è di 945 km/h. Il raggio di volo pratico è di 5500 km. L'equipaggio in cabina di pilotaggio - 2 persone. La capacità passeggeri è di 108 persone - se la cabina è divisa in due classi - economy e business. Quando si utilizza solo la classe turistica, può ospitare 138 passeggeri. Motore - CFM56-3C1, jet Boeing 737-500- un aereo a reazione. La capacità dei serbatoi del carburante è di 23.000 litri. La larghezza della cabina supera i 3,5 metri. Il Boeing 737-500 (la foto lo conferma) ha un aspetto impressionante.
Disastri
Secondo i dati del 2013, 174 Boeing 737-500 sono stati persi in tutto il mondo. Incidenti aerei hanno ucciso 3.835 persone. A causa della sua ampia distribuzione, questo aereo è stato dirottato dai terroristi 110 volte o sottoposto ad altre influenze criminali. A causa di tali incidenti, 575 persone sono morte. L'episodio più significativo con la distruzione dell'aereo riconosce l'incidente in Angola nel 1983. Un aereo della Angolan Airlines è stato fatto s altare in aria dai terroristi, che in seguito si sono dichiarati, e si è schiantato quasi subito dopo il decollo dall'aeroporto di Lubango. Tutte le 130 persone a bordo sono state uccise. L'incidente di Mangalore è stato riconosciuto come il più grande disastro in termini di numero di vittime. L'aereo di una delle compagnie aeree indiane è scivolato fuori pista, si è schiantato e ha preso fuoco all'impatto. C'erano 166 persone a bordo di quell'aereo, 158 di loro sono morte, alcune sono riuscite a scappare.
In Russia, un Boeing 737 si è schiantato a Perm nel 2008 - è caduto su una ferrovia all'interno della città. Tutte le persone a bordo sono state uccise - 88 persone. Questo aereo apparteneva ad Aeroflot Nord, attualmente questo vettore opera sul mercato russo con un nuovo nome: Nordavia. Una delle versioni non verificate dell'incidente del 2008 è considerata un malfunzionamento tecnico dell'aereo: al momento dell'incidente sembrava che l'equipaggio stesse eseguendoLe istruzioni per il servizio a terra sono invertite. A questo proposito, le azioni dei piloti sono ritenute inadeguate. Alcune fonti indicano che il Boeing 737 degli anni '90 ha una caratteristica di controllo così fatale: il sistema idraulico del timone può invertire l'effetto di guida, ovvero la macchina esegue tutte le azioni del pilota al contrario. Questo malfunzionamento non è riconosciuto dai sistemi interni dell'aeromobile e l'equipaggio dall'interno non vede come si comporta effettivamente l'aeromobile. È noto che nel 1996 Boeing ha emesso un bollettino speciale che ordinava a tutte le compagnie aeree di effettuare un controllo obbligatorio del funzionamento dei componenti dell'impianto idraulico degli aeromobili prodotti negli anni '90. Esiste una versione secondo cui l'aereo precipitato a Perm era precedentemente operato in Cina e, forse, non ha superato tale controllo. Tuttavia, questa versione del disastro non è ufficiale e non è riconosciuta dalle agenzie governative come l'unica vera.
Fatti interessanti
Alcune compagnie aeree preferiscono utilizzare esclusivamente Boeing 737-500 nella loro flotta. Questi includono Southwest Airlines, che possiede oltre 500 aeromobili. Per la sua affidabilità e la sua comprovata efficienza, molte compagnie aeree dei paesi post-sovietici scelgono questo particolare modello per i voli. Tra le compagnie russe, si possono citare Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair e molte altre. Boeing 737-500, Transaero è uno degli aerei più popolari quando si vola in Russia eall'estero. La flotta aerea della compagnia comprende 14 aeromobili di questo tipo. Inoltre, Yamal Airlines utilizza abbastanza ampiamente Boeing 737-500. La flotta di questo vettore ha 6 di questi velivoli. Uno dei maggiori proprietari della flotta di Boeing 737-500 è Utair. Questa compagnia aerea opera 34 aeromobili.
Il Boeing 737-500 non ha un sistema di scarico del carburante di emergenza. Ciò significa che al momento dell'incidente, l'aereo è costretto a girare in cerchio prima di atterrare per consumare carburante. In caso di emergenza, l'atterraggio viene effettuato con un peso in eccesso.
Per verniciare un Boeing 737-500 - le foto sono mostrate sopra - occorrono oltre 200 litri di vernice, una volta essiccata pesa 113 kg.
