Porto "Caucaso". Traghetto, porto "Kavkaz"

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Il porto "Kavkaz" ha acquisito un'importanza speciale sullo sfondo dei turbolenti eventi politici all'inizio di quest'anno. C'è motivo di credere che dopo il cambiamento dello status e della nazionalità della penisola di Crimea, il carico sul servizio di traghetti che esiste qui da più di mezzo secolo aumenterà molte volte.

Dalla storia

Il porto "Caucaso" è stato costruito nel 1953 per effettuare il trasporto di merci e passeggeri verso la penisola di Crimea. Si trova sul cosiddetto Chushka Spit, una piccola striscia di terra nello stretto di Kerch. Per proteggersi dalle onde, l'area acquatica del porto è stata recintata con frangiflutti. Per garantire la comunicazione ferroviaria, qui è stata costruita anche l'omonima stazione di Kavkaz. Il porto dei traghetti "Kavkaz" - il porto "Crimea" è stato progettato in modo tale che, oltre al trasporto di treni, garantisse la consegna di automobili e passeggeri al porto della città di Kerch. L'infrastruttura portuale forniva il trasporto passeggeri attraverso il Kerchlo stretto fino alla fine degli anni ottanta del secolo scorso. Gli incroci dei treni merci sono continuati un po' più a lungo. Poi sono stati sospesi anche a causa dell'usura dei traghetti. In futuro, il porto "Caucaso" prevedeva solo il trasporto di passeggeri e il trasporto su strada.

Oggi

Il trasporto di carri merci attraverso lo stretto di Kerch è ripreso circa dieci anni fa. Ciò è diventato possibile dopo la messa in servizio di nuovi traghetti e la ricostruzione dell'infrastruttura portuale (2004). E dall'estate del 2010 il traffico passeggeri si è stabilizzato. Il traghetto "Port" Kavkaz "- Kerch Marine Station" (rotta) iniziò ad operare tre voli al giorno.

Cambia il profilo della porta

La ripresa economica dell'ultimo decennio ha richiesto un cambiamento significativo nell'intera direzione del porto, originariamente costruito solo per fornire un servizio di traghetti. Dopo la modernizzazione, il porto "Kavkaz" ha acquisito un nuovo status e ha iniziato a svolgere un ruolo significativo nel garantire il commercio estero della Federazione Russa. Per fare ciò è stato necessario realizzare alcuni nuovi terminal e strutture ausiliarie destinate allo stoccaggio e al carico dei prodotti dell'industria chimica e della raffinazione del petrolio. Tutto ciò era necessario per garantire consegne all'esportazione in conformità con i contratti conclusi. Ma, sfortunatamente, lo stoccaggio all'aperto e il trasbordo di fertilizzanti minerali e altri carichi alla rinfusa hanno portato a un significativo deterioramentosituazione ambientale nell'area del Chushka Spit e nelle acque dello Stretto di Kerch.

Nuova direzione di sviluppo

Negli ultimi anni, oltre alla tradizionale direzione per Kerch, il porto di "Kavkaz" è diventato il punto di partenza per due nuove linee di traghetti. Da febbraio 2009 è operativo con successo un servizio di traghetti ferroviari per il porto di Varna in Bulgaria. È servito dalle moderne navi traghetto "Avangard" e "Slavyanin", che sono in grado di ricevere una cinquantina di vagoni ferroviari di medie dimensioni in un viaggio. I carichi principali sono prodotti petroliferi, gas liquefatto e materiali da costruzione. E dall'autunno del 2011 è stata messa in esercizio una linea di traghetti per il porto turco di Zonguldak. Il traghetto "ANT-2" effettua servizio in questa direzione una volta alla settimana e trasporta principalmente veicoli con passeggeri. Questo è un modo conveniente per raggiungere le famose località turche della costa mediterranea per coloro che, anche in vacanza, non vogliono separarsi dalla propria auto. Data la popolarità di Antalya tra i turisti russi, questa direzione è molto promettente.

Sullo sfondo dei recenti eventi della primavera del 2014

Dopo il trasferimento della penisola di Crimea sotto la giurisdizione russa, le comunicazioni di trasporto che passano attraverso il porto del "Caucaso" sono notevolmente aumentate di importanza. Il traghetto, il cui orario negli anni precedenti dipendeva fortemente dalla stagione, sta ora diventando un mezzo di comunicazione strategicamente importantetornò in Russia come penisola. Il carico sulla traversata in traghetto di Kerch è già aumentato in larga misura. E sarebbe abbastanza logico presumere che il flusso di merci e passeggeri attraverso di essa aumenterà solo nel prossimo futuro. Raggiungerà il suo massimo carico al culmine della tradizionale stagione turistica. La situazione è notevolmente complicata dal fatto che la comunicazione ferroviaria attraverso l'Ucraina in direzione della Crimea è oggetto di un grosso problema. Con il flusso di passeggeri al culmine della stagione turistica, la traversata di Kerch potrebbe non essere in grado di farcela. Attualmente è allo studio la questione del varo di nuove strutture per i traghetti dai porti di Anapa e Novorossijsk. Verranno inviati, aggirando Kerch, nei porti di Sebastopoli, Y alta e Feodosiya.

Prospettive per l'attraversamento di Kerch

La questione della costruzione di un ponte che colleghi la Crimea e il Caucaso è stata più volte sollevata nell'era dell'URSS, ma non è stato nemmeno possibile avvicinarsi alla concreta attuazione di questa intenzione. Il ponte sullo stretto di Kerch è attualmente in fase di sviluppo. In termini tecnici, questo progetto è molto difficile, deve fornire collegamenti stradali e ferroviari affidabili tra la terraferma e la penisola. Inoltre, deve essere garantita la navigazione marittima senza ostacoli attraverso lo stretto di Kerch in direzione del Mar d'Azov e ritorno. La costruzione di una struttura di ingegneria così complessa non può essere completata in un breve periodo di tempo. Ma anche dopo aver costruito il ponte, il traghettola traversata "Porto "Caucaso" - porto "Crimea"" resterà il più importante mezzo di comunicazione. È andato da tempo oltre il suo scopo progettuale originale ed è diventato un collegamento importante nel commercio estero della Federazione Russa. È un hub di trasporto e trasbordo in molte operazioni di esportazione e importazione. Attualmente, il fatturato annuo del carico del porto si è avvicinato agli otto milioni di tonnellate. Pertanto, il porto di Kavkaz non perderà il suo significato anche dopo che i treni e le auto percorreranno il nuovo ponte sullo stretto di Kerch.