La produzione del Boeing 757-200 è proseguita con successo per 22 anni. Durante l'intero periodo di produzione furono messe in servizio 1050 navi, di cui 80 cargo della versione 757-200PF. Gli aerei sono stati prodotti fino al 2005, ma ancora oggi molte compagnie aeree, comprese quelle russe, li gestiscono con successo. Negli ultimi anni, dozzine di jet passeggeri Boeing 757-200 sono entrati nelle versioni cargo del 757-200SF.
Su cosa preoccupa tutti quando si sale a bordo di un aereo…
Nessuno sosterrà che i passeggeri che si preparano a volare su qualsiasi aeromobile, non solo sul Boeing 757, siano meno interessati al layout della cabina che alla sicurezza del volo. Soprattutto oggi, quando sentiamo continuamente cronache in televisioneincidenti aerei. Nell'intera storia dei voli Boeing 757-200, le perdite di aeromobili ammontavano a sole 7 unità, e anche allora le ragioni non erano un guasto tecnico o un guasto della nave, ma attacchi terroristici e una tragica combinazione di circostanze. Un solo incidente nella città di Giron ha provocato la morte dell'aereo a causa di danni al carrello di atterraggio. L'aereo stava effettuando un atterraggio duro in condizioni meteorologiche avverse.
Heart Boeing 757-200
Alcune informazioni tecniche sui motori. Le navi Boeing 757-200 erano dotate di molti componenti e sistemi aggregati simili a quelli del Boeing 767, un aereo a fusoliera larga a lungo raggio. Il Boeing 757-200 è dotato di due turboreattori Rolls-Royce che, a pieno carico, consentono al velivolo di superare la distanza massima di 7240 chilometri ad una velocità di 860 km/h. Le navi sono equipaggiate con Rolls-Royce RB211-535C con una capacità di 17.000 kgf o Rolls-Royce 535E4, la cui spinta è di 18.000 kgf. Su alcuni velivoli sono state installate turbine Pratt & Whitney come parte del gruppo motore, che sono simili in tutte le caratteristiche alla Rolls-Royce. Allo stesso tempo, la composizione della centrale non ha alcun effetto sulla capacità di carico dell'aeromobile e sul posizionamento dei sedili. I Boeing 757-200 hanno la capacità di volare ad altitudini di oltre 12.000 metri e, grazie a potenti motori turbo, raggiungere velocità di oltre 890 km/h.
"Boeing 757": schema cabina
Saloneil passeggero "Boeing 757-200" può ospitare fino a 240 persone e ha due rami: "Economy" e "Business". Ci sono due posti per l'equipaggio. La disposizione della cabina utilizzata nel Boeing 757-200, i posti migliori e il loro design ripetono il layout utilizzato nelle versioni precedenti dell'aereo di linea di questa classe. Una fila è composta da sei posti, tre posti a sinistra e tre a destra, e nel mezzo c'è la navata centrale. Questa è la disposizione ottimale per i passeggeri ed è conveniente per gli assistenti di volo muoversi. Pertanto, gli ingegneri del Boeing 757, la cui disposizione della cabina è universale, non hanno iniziato ad apportare modifiche strutturali alla posizione dei sedili.
La questione della scelta del posto migliore è spesso individuale. I passeggeri attenti alla sicurezza probabilmente preferiranno i sedili posteriori, mentre quelli che soffrono di cinetosi opteranno per le prime file. A molti di noi piace guardare fuori dalla finestra da soli, osservando le distese della Terra dall' alto. Tali passeggeri preferiranno i posti A e F. Chi ha bisogno di alzarsi spesso, anche per motivi di salute, così come chi ama sgranchirsi le gambe, sceglierà posti vicino al corridoio.
C'è un'opinione di esperti su quali sono i posti migliori. Una business class con schienali reclinabili e più spazio tra i sedili può offrire più comfort rispetto a una classe economica. Quando si sceglie un posto durante il check-in per un volo, è necessario tenere conto della vicinanza di bagni, cucine e della presenza di uscite di emergenza nelle vicinanze, che influiscono sull'angoloreclinare il sedile, in modo da non provare successivamente disagio durante il volo.
Controlla con i gestori delle compagnie aeree per selezionare i posti migliori
Oggi, i Boeing 757 sono operati da molte compagnie aeree russe. Tra questi ci sono Wim Avia, Nord Wind, Yakutia e altri.
Ciascuna compagnia aerea, nell'ambito del miglioramento del livello di servizio al cliente, inserisce nei propri siti web informazioni dettagliate sulle caratteristiche progettuali della nave, la durata e le caratteristiche del volo e le possibilità di ottenere servizi aggiuntivi a bordo la fodera. Il sito web delle compagnie aeree presenta, oltre alla descrizione generale del velivolo Boeing 757, il layout della cabina. Wim Avia, ad esempio, consiglia ai passeggeri che non amano infilarsi in una fastidiosa fila al banco check-in di scegliere la prima fila, perché in questo caso, allo sbarco, hanno la possibilità di lasciare prima la cabina.
In termini di servizio, vince anche la prima fila, dal momento che i passeggeri che siedono in questa fila ricevono prima cibo e bevande. Ma anche qui potrebbero esserci dei disagi dovuti alla vicinanza ai servizi igienici, inoltre le gambe poggiano contro un solido tramezzo, non è possibile estrarle.
Caratteristiche dell'alloggio per diverse categorie di passeggeri
Ci sono punti chiave e sfumature principali che si nascondono nello schema della cabina previsto dal Boeing 757-200. Nord Wind e altre compagnie aeree operanti Boeing 757-200,assicurati di offrirti la migliore opzione di alloggio. I posti nella 10a e 21a fila sono considerati ottimali per i passeggeri alti. Si trovano dietro le uscite di emergenza, c'è spazio libero per le gambe. Se viaggi con un bambino, non sarai seduto in posti vicini ai portelli di fuga. Se viaggi in coppia, è più conveniente per te scegliere la nona fila, in cui ci sono posti collegati in coppia, e non in tre, e lì ti sentirai più a tuo agio. Se scegli la sezione di coda, non dovrai sopportare la vicinanza dei servizi igienici. Nella 14a e 15a fila, in alcuni casi, non c'è l'oblò, e chi volesse vedere il panorama della Terra dall' alto potrebbe rimanere sconvolto. I posti nelle file vicino a cui si trovano i portelli di emergenza non si adagiano completamente o non si adagiano affatto. Questo vale, ad esempio, per la 19a, 20a e 40a riga. Tienilo a mente e vedi se riesci a trascorrere l'intero volo nella stessa posizione.
