"Beluga" - un aereo legato ai veicoli cargo a fusoliera larga a turbogetto. "Airbus Beluga" è stato progettato specificamente per il trasporto non solo di carichi pesanti, ma anche ingombranti. L'idea di creare un veicolo come l'aereo Beluga appartiene al consorzio Airbus. In connessione con la conclusione del contratto, la società aveva bisogno di apparecchiature che consentissero di consegnare parti di cabina per l'Airbus A-310 a Tolosa da Amburgo.
Un po' di storia
All'inizio della sua attività, questa compagnia utilizzava un altro aereo da trasporto, il Super Guppy, che all'epoca era abbastanza. Ma le parti trasportate dell'aereo creato aumentarono e per il loro trasporto erano necessari altri spazi aperti. L'aereo Beluga (vedi foto nell'articolo), noto anche come Beluga, è stato sviluppato sulla base del predecessore Airbus A300. Ha anche ereditato il suo nome, tuttavia, con una piccola aggiunta: 600ST.
Parametri principali
"Beluga" - un aereo il cui corpo sembra una bella balena con un nome consonante ("balena beluga", da non confondere con il pesce commerciale). In un vano di trasporto sufficientemente voluminoso (circa 1400 m³), si possono trasportare merci fino a 47 tonnellate e lunghe quasi 40 metri.
L'autonomia di volo ai carichi massimi consentiti può raggiungere i 1700 km, con la metà (fino a 26 tonnellate) può raggiungere i 4600 km, l'autonomia pratica è di 5200 km. A differenza del "Super Guppy", questa macchina vanta un'elevata velocità, che è il doppio. L'equipaggio è composto da due persone.
Beluga è un aeromobile progettato per (e di proprietà di) Airbus. Ci sono solo cinque di questi dispositivi, funzionano per la loro azienda, ma possono essere noleggiati se necessario per trasporti speciali.
Dettagli interessanti
Il nuovo aereo è stato deciso per essere realizzato senza "fissaggio". La porta di carico a doppia ala va quasi dal pavimento (al livello), ma il pozzetto e l'intera prua sono ribassati. Il sistema di caricamento è semiautomatico, più conveniente. Oltre alla cabina principale, Beluga ha un altro compartimento (di carico): può essere equipaggiato con container aeronautici che rientrano nello standard. Naturalmente, la nuova vettura è sorprendentemente diversa dalla sua progenitrice, sebbene circa l'80% faccia parte di un aerobus passeggeri. Oltre alla rielaborazione della fusoliera, le ali e la coda sono state modificate e rondelle aggiuntive sullo stabilizzatore hanno migliorato la stabilità direzionale.
La cabina stessaidentica alla cabina di pilotaggio dell'aereo A-300-600. La sezione di prua ha tutto ciò di cui l'equipaggio ha bisogno: cucina, servizi igienici, sedili extra.
Il motore Beluga con una potenza di decollo di 262kN è stato preso in prestito dal CF6-80C-2 della General Electric. Naturalmente c'erano altre opzioni, ma questa si è rivelata la migliore. Un tale motore è installato nella maggior parte degli aerobus A-310 e A-300 ed è riuscito a "scorrere" per circa 20.000.000 di ore. Inoltre, è facile da mantenere. A proposito, lo stesso motore è utilizzato su 700 aerei di nuova generazione. Il fatto è che il tasso di fallimento qui è solo dello 0,008%. Nessun altro motore ha un'affidabilità così elevata. Tuttavia, questo non è tutto. Negli aeroplani, se un motore si guasta, il secondo consente di prolungare il volo per un' altra ora. "Beluga" - l'aereo che ha battuto il record anche qui: tempo di volo di emergenza - 180 minuti!
L'assemblaggio della prima copia iniziò a Tolosa l'11 gennaio 1993 e il 13 settembre dell'anno successivo prese solennemente.
Indubbiamente, questa macchina unica in tutti i sensi ha il diritto di essere nella lista con il nome eloquente "il miglior aereo del mondo".
