Infortuni sui trasporti per via navigabile: cause e procedure

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Il nostro paese è ricco di risorse idriche, ha molti fiumi e laghi. La Russia ha la più grande rete mondiale di vie navigabili interne. Anche il nostro Paese, avendo accesso ai mari, può essere giustamente chiamato potenza marittima. La lunghezza dei confini marittimi russi è di circa quarantamila chilometri.

Ciò significa che il paese ha un sistema di trasporto via acqua sviluppato, durante il quale possono verificarsi varie situazioni di emergenza, che portano a incidenti nel trasporto via acqua. Cosa può portare a loro? Come evitare le emergenze, come agire se sono già accadute, lo diremo in questo articolo.

Trasporto via acqua. Significato

Il trasporto via acqua aiuta a trasportare passeggeri o merci lungo i corsi d'acqua naturali (oceano, mare, lago, fiume), così come i corsi d'acqua creati artificialmente dall'uomo (canali e bacini idrici). Il trasporto viene effettuato via acqua con l'ausilio di mezzi di trasporto, che hanno il nome comune di "nave". Le navi possono essere progettate per trasportare passeggeri, trasportare merci e anche averescopo speciale (per la ricerca, il salvataggio, il fuoco, ecc.).

A seconda dell'area per la quale è stata costruita la nave d'acqua, sono divisi in fiume e mare. Le navi marittime sono generalmente più grandi delle navi fluviali. Quando si costruiscono navi marittime, vengono prese in considerazione le onde del mare più intense, il dislocamento, ecc.

L'importanza del trasporto via acqua è molto alta. L'elevata capacità di carico, che rende possibile il trasporto di carichi ingombranti, crea un basso costo del trasporto di merci via acqua. Più del 60% di tutti i tipi di trasporto sono rappresentati dal trasporto marittimo di merci nel mondo. Inoltre, il trasporto via acqua in alcuni casi è l'unico modo possibile per comunicare con alcune aree.

La velocità del trasporto passeggeri via acqua è bassa rispetto al trasporto aereo o terrestre, quindi è usato raramente per i viaggi d'affari. Per turisti e vacanzieri, il trasporto via acqua è molto interessante e molto richiesto.

Classificazione delle navi

È consuetudine classificare le navi secondo criteri diversi. Questi sono il loro scopo, l'area di navigazione, il tipo di motore e altre caratteristiche. Consideriamo la classificazione delle navi marittime solo in base al loro scopo, cioè in base al tipo di servizio svolto. Le navi da trasporto, ad esempio, sono classificate in:

1. Passeggero - crociera, di linea, locale. Il trasporto di passeggeri via acqua comprende navi di linea, yacht, navi a vapore, motonavi, traghetti, barche, barche, ecc.
2. Carico secco - uso generico per il trasporto di merci imballate; navi specializzate (trasportatori di legname, navi frigorifere, portapacchi, portarinfuse, vettori ro-ro, portacontainer, vettori più leggeri; multiuso, ricaricando in vari modi (molo e gru); universale - trasporta carichi vari, anche pericolosi; navi di doppia specializzazione nel trasporto, effettuano il trasporto di carichi di massa di due diverse categorie (petroliere e di cotone), oltre a traghetti che trasportano autoveicoli, autocisterne - petroliere, trasportatori chimici, trasportatori di vino, trasportatori di gas.

Ci sono anche navi di servizio e di supporto: si tratta di rompighiaccio, rimorchiatori, equipaggio e pilotine. La flotta tecnica è rappresentata da escavatori, proiettili di dragaggio, chiatte draganti e draghe. Questa categoria comprende anche navi per scopi speciali: fari galleggianti e gru di spedizione, di addestramento, idrografici, di soccorso, antincendio. I pescherecci sono pescherecci da traino, navi madre, sciabiche, pescatori di granchi, pescatori di tonno, ecc. Ci sono anche navi della marina. Il nome "nave" può essere solo una nave militare, che include sottomarini, grandi navi militari, cacciatorpediniere, incrociatori, portaerei, ecc.

Equipaggiamento di sicurezza della nave

Tutte le navi moderne (indipendentemente dal loro scopo) sono dotate di comunicazioni radio e navigazione satellitare. Ogni nave in mare è soggetta al controllo della spedizione e le comunicazioni radio sono mantenute. Le navi passeggeri dispongono sempre di attrezzature salvavita per le emergenze. È importante usarli in tempo e correttamente. Si tratta di gommoni, gommoni, tute di salvataggio e giubbotti. Si sta facendo molto per la sicurezza. I posti su zattere di salvataggio e scialuppe di salvataggio sono forniti a tutti i passeggeri e ai membri dell'equipaggio.

Ci sono anche segnali di soccorso marittimo internazionali accettati a livello internazionale emessi da navi in pericolo per chiedere aiuto e attenzione. Se un tale segnale viene ricevuto dal capitano di una nave vicina, è obbligato a fare di tutto per aiutare le persone in pericolo.

Principali cause di incidenti

Nonostante le misure di sicurezza di cui sopra, ai nostri giorni muoiono diverse dozzine di navi e centinaia di persone ogni anno. Le principali cause di incidenti nel trasporto via acqua sono:

• impatto sulla nave delle forze naturali (tempesta, improvviso innalzamento o abbassamento del livello dell'acqua, forte vento burrascoso, ingorghi di ghiaccio, scogliere, rocce sottomarine, rotture di dighe e chiuse, una forte accelerazione della corrente e altri imprevisti circostanze di disastri naturali);
• il risultato di azioni scorrette dell'equipaggio (mancato rispetto dei requisiti per la sicurezza della navigazione e violazione della disciplina del lavoro, manovre fallite nella gestione della nave che hanno portato ad una collisione, valutazione errata dei dati da dispositivi elettrici e di radionavigazione, malfunzionamenti tecnici dei dispositivi e dei meccanismi della nave, natura di difetti di progettazione, errori nella progettazione della nave, ignorando i requisiti dell'armatore e dei lavoratori a terrasicurezza della navigazione, ecc.);
• circostanze impreviste (incendi o esplosioni, atti terroristici, ecc.).

Una nave in pericolo può trovarsi sulla superficie dell'acqua, finire a terra, incagliarsi o affondare.

Misure protettive

Ci sono alcune regole che garantiscono la sicurezza dei passeggeri sulle navi marittime e fluviali che tutti coloro che stanno per salire a bordo di una nave devono conoscere e persino imparare. Prima di tutto, ogni passeggero dovrebbe familiarizzare con il "Programma Allarmi". Descrive tutte le azioni di ufficiali e passeggeri su determinati allarmi in caso di incidente sul trasporto via acqua.

Inoltre, su ogni sedile del passeggero è allegata una tessera passeggero. Indica il significato di segnali e allarmi, il luogo di raccolta in allarme, il numero e il luogo in cui si trova la zattera di salvataggio o la barca, le istruzioni per l'installazione dei dispositivi di salvataggio e i loro luoghi di stoccaggio. Pertanto, è molto importante studiare tutte le informazioni di sicurezza contenute in questa scheda nei primi minuti di permanenza dei passeggeri sulla nave.

Tipi di allarmi navali e loro significato

Ci sono tre tipi di allarmi nave in totale:

1. "Allarme generale della nave". Questo è un segnale di una forte battaglia della durata di 20-30 secondi, seguito dall'annuncio "Allarme generale della nave" nella trasmissione della nave. Tale allarme può essere annunciato in caso di emergenza o situazione pre-emergenza, ma non significa una chiamata ad uscirespedire.
2. "Uomo in mare". Questi sono tre lunghi segnali di squillo di un forte combattimento, serviti 3-4 volte. A seguito di questo segnale, viene trasmesso un annuncio sulla trasmissione della nave che indica il numero della barca da varare. Questo allarme è riservato ai membri dell'equipaggio. L'uscita di altri passeggeri sul ponte scoperto con questo allarme è vietata.
3. "Allarme barca". Questi sono 7 segnali brevi e 1 lungo di una battaglia ad alto volume, ripetuti 3-4 volte, seguiti da un annuncio vocale durante la trasmissione della nave. Servito solo quando non c'è speranza di salvare la nave. Gli annunci vengono fatti solo per ordine del capitano. A questo allarme, ogni membro dell'equipaggio responsabile della sicurezza dei passeggeri li porta al luogo di atterraggio su una zattera di salvataggio o su una barca.

Casi di evacuazione della nave

L'evacuazione viene effettuata solo per ordine dell'equipaggio della nave. Il capitano dà l'ordine di lasciare la nave (traghetto e altri tipi di trasporto via acqua) nei seguenti casi:

• Ci sono segni dell'inevitabile morte della nave (rollio, coperta, prua, poppa che affondano in acqua);
• diffusione dell'acqua attraverso la nave, che ne provoca l'allagamento;
• La formazione di ghiaccio sulla nave o lo spostamento del carico portano al rib altamento;
• incendio della nave;
• Forzata dal vento o dalla corrente, la nave va alla deriva sugli scogli dove può capovolgersi, senza possibilità di cambiare il controllo della nave.

Regole di condotta di base

Regole di condotta quandogli incidenti dovuti al trasporto via acqua saranno descritti di seguito. La regola principale è non perdere l'autocontrollo e non farsi prendere dal panico. È molto importante seguire in modo rapido e chiaro i comandi e le istruzioni del capitano e dei membri dell'equipaggio. Se viene emesso un segnale di soccorso, allora:

1. È necessario indossare quanti più vestiti possibile e, sopra, un giubbotto di salvataggio. Avvolgi una sciarpa o un asciugamano intorno al collo, poiché è la più veloce di tutte le parti del corpo a raffreddarsi. Non c'è bisogno di togliersi le scarpe.
2. Se possibile, porta nella barca una coperta calda, acqua potabile e del cibo.
3. Prendi tutti i tuoi documenti e avvolgili in un sacchetto di plastica.
4. Senza fretta, ma velocemente, dovresti salire sul ponte superiore (sempre, a bordo, studia e ricorda la strada dalla tua cabina al ponte superiore) e al comando dei membri dell'equipaggio, dopo aver atteso per il tuo turno, entra in un dispositivo salvavita (una zattera o una barca).
5. Bambini, donne, anziani e passeggeri feriti vengono evacuati dalla nave in pericolo.

Convinto che non ci sia nessun altro sulla nave da evacuare, il capitano è l'ultimo a partire. Si consiglia di allontanarsi di almeno 100 metri dalla barca nella scialuppa di salvataggio.

In una scialuppa di salvataggio

Una volta su una zattera o su una barca, devi continuare a mantenere la calma. Potrebbe volerci molto tempo per localizzare e salvare i passeggeri che hanno lasciato la nave. A questo proposito, è necessario trattenere più efficacemente il calore corporeo, consumare economicamente acqua potabile e cibo. Si sconsiglia di bere acqua di mare.

Senza visibilità della riva, è meglio che più barche stiano vicine l'una all' altra, non lontano dal relitto. È vietato utilizzare più fumogeni o razzi contemporaneamente. È più opportuno usarli quando c'è una reale possibilità che qualcuno si accorga della pedina. Ricorda che senza acqua una persona può durare una decina di giorni, anche di più senza cibo.

Quando si lascia la nave s altando in acqua

Ci sono situazioni (barche insufficienti, allagamento rapido, sbandamento o un forte incendio sulla nave) in cui non è possibile evacuare la nave nelle barche, quindi devi prendere la decisione di lasciare la nave s altando fuori bordo. In questo caso, il team dell'equipaggio deve istruire su come farlo correttamente.

È meglio s altare nel punto in cui la corrente porterà naturalmente il s altatore lontano dalla nave. Quando ti lanci in acqua, puoi usare la scala della nave, se è intatta.

Il s alto dovrebbe essere fatto con il mento premuto sul petto, coprendo gli organi respiratori con una mano e tenendo il giubbotto di salvataggio con l' altra. È necessario s altare con le gambe semipiegate, collegando i piedi e inspirando profondamente. Dopo essere s altato in acqua, devi iniziare ad emergere con gli occhi aperti per non cadere sotto il fondo della nave o per non incontrare detriti. Mentre si è in acqua, è necessario dare segnali con un fischio (i fischietti sono disponibili su tutti i giubbotti) o alzare una mano.

Nonostante il fatto che l'acqua possa sembrare calda, devi comunque tenerti caldo cercando di muoverti di meno. Il compito del passeggero che s alta è di essere cosciente ea galla. Il raggruppamento aiuterà a riscaldarsi. Per fare ciò, avvolgi le braccia attorno al corpo e solleva leggermente i fianchi per ridurre al minimo l'impatto dell'acqua sulla zona inguinale, che raffredda la testa, il collo, le ascelle e la zona inguinale più velocemente. Il raggruppamento mantiene perfettamente il calore corporeo e aumenta le possibilità di sopravvivenza del 30-40%. Se vedi un dispositivo salvavita, devi nuotare nella sua direzione. Se non c'è spazio nella barca, ti lanceranno una corda, legandola, puoi seguire la barca.

Esempi di incidenti

Ogni anno nel mondo muoiono circa duecentomila persone a causa di emergenze marine e disastri. Di questi, circa cinquantamila muoiono subito dopo un naufragio in acqua, circa lo stesso numero muore negli stabilimenti balneari senza arrivare a terra, e il resto muore insieme a navi in pericolo.

Tra i numerosi esempi di incidenti nel trasporto via acqua, ce ne sono diversi. Ad esempio, nel 2011, le vite di 121 passeggeri che erano a bordo della nave "Bulgaria" si sono tragicamente concluse in Russia. L'incidente è avvenuto a tre chilometri dalla riva del bacino idrico di Kuibyshev.

Nel 2015, il peschereccio "Far East" è affondato nel Mare di Okhotsk. C'erano 132 pescatori sulla nave. Morirono più di settanta persone, molte delle quali furono salvate ma morirono di ipotermia.

Non sono solo le grandi navi a schiantarsi. Di recente, molti migranti in tutto il mondo sono stati uccisi mentre tentavano di attraversare i confini marittimi su piccole e vecchie navi. Oltre 400 migranti illegali sono morti nel 2015 a causa diil relitto di una nave in rotta verso l'Italia dalla Libia. Nel 2012, 90 delle 200 persone che navigavano per l'Australia dallo Sri Lanka sono morte nell'Oceano Indiano.

Ci sono anche collisioni tra navi. Nel 2001, una petroliera si è scontrata con un traghetto in Bangladesh, uccidendo nove passeggeri e almeno trentacinque dispersi. Il passeggero sopravvissuto ha affermato che c'erano più di duecento persone sul traghetto e il proprietario del traghetto ha detto che non c'erano più di cinquanta.