A380 è un aereo sviluppato da Airbus S. A. S. È il più grande aereo di linea passeggeri del mondo. La nave raggiunge i 24,08 m di altezza e 72,75 m di lunghezza. L'apertura alare dell'aeromobile è di 79,75 m In una configurazione a classe singola, può trasportare 853 passeggeri, in una configurazione a tre classi - 525. La distanza massima di un volo diretto è di 15.400 km.
Il lavoro dei creatori
Secondo gli sviluppatori, le maggiori difficoltà hanno dovuto essere affrontate nel processo di ricerca di opzioni per ridurre il peso dell'aereo A380. Il velivolo è stato alleggerito grazie all'uso diffuso di materiali compositi nella realizzazione non solo di elementi strutturali strutturali, ma anche di unità ausiliarie, interne e molto altro. Inoltre, per questi scopi sono state utilizzate le soluzioni tecnologiche più avanzate e le leghe di alluminio modificate. Quindi, il 40% della massa di una sezione centrale di undici tonnellate è fibra di carbonio. Il materiale ibrido antiriflesso viene utilizzato per la produzione dei pannelli laterali e superiori della fusoliera. La saldatura laser della pelle e delle traverse del pannello inferiore della fusoliera ha permesso di ridurre notevolmente il numero di elementi di fissaggio.
Airbus A380 - aereo, da creareche ha richiesto circa dieci anni. Il costo del grandioso progetto è stato di dodici miliardi di euro. Secondo i rappresentanti della compagnia Airbus, per ripagare questo importo, è necessario vendere quattrocentoventi copie dell'aeromobile. Sulla base di queste informazioni, puoi calcolare quanto costa l'aereo. L'importo è impressionante: 28 milioni 571 mila 428 euro per una copia.
Come è iniziato tutto
A380 è un aeromobile che ha iniziato ad essere sviluppato con i seguenti obiettivi: ampliare la gamma di Airbus S. A. S. e rimuovere il Boeing-747 dalla posizione di testa. I dibattiti sulla configurazione finale del velivolo si sono conclusi nel 2001. I primi componenti dell'ala dell'A380 sono stati prodotti nel gennaio 2002. Secondo le prime stime, il costo del programma variava tra 8,7 - 8,8 miliardi di euro. Dopo l'assemblaggio del primo velivolo, tale importo è salito a 11 miliardi (successivamente è stato ulteriormente aumentato).
Va notato che i dipendenti dell'Airbus ECAR Moscow Engineering Center hanno dato un contributo inestimabile alla progettazione del modello A380F. Grazie agli sforzi dei progettisti russi, è stata svolta una grande quantità di lavoro sulla progettazione delle singole parti della fusoliera, sono stati effettuati calcoli di resistenza, sono state posizionate le apparecchiature di bordo ed è stato fornito supporto per la produzione in serie dell'aeromobile.
Dove vengono prodotti i componenti e come vengono trasportati
Specialisti in Francia, Germania, Gran Bretagna e Spagna stanno lavorando alla costruzione delle sezioni principali dell'aereo di linea. A causa delle loro grandi dimensioni, questi componenticonsegnato a Tolosa via acqua e via terra. Alcune parti si adattano ancora all'An-24.
Gli elementi della coda e del muso della fusoliera sono stati caricati orizzontalmente sulla Ville de Bordeaux (di proprietà della compagnia Airbus) ad Amburgo per andare nel Regno Unito. Le console alari prodotte a Broughton e Filton furono portate a Mostyn su chiatta. Lì, questi elementi furono caricati sulla suddetta Ville de Bordeaux. A Cadice, la nave ha ricevuto componenti di coda e sezioni inferiori della fusoliera. Tutto è stato scaricato a Bordeaux. Da lì, gli elementi costitutivi furono trasportati a Langon e poi consegnati via terra a Tolosa. L'aereo già assemblato è stato inviato ad Amburgo per l'equipaggiamento finale. L'A380 è un aeromobile che richiede 3.600 litri di vernice per essere ricoperto (superficie totale della pelle - 3.100 metri quadrati).
Test
Gli aerei moderni vengono sottoposti ai test più seri prima di essere rilasciati in volo. L'A380 non fa eccezione in questo senso. Cinque velivoli sono stati costruiti appositamente per test versatili. La prima tavola è stata presentata a Tolosa nel gennaio 2005. Il 27 aprile dello stesso anno è stato effettuato il primo volo. La squadra di volo era composta da sei persone, guidate da Jacques Rossi, un pilota collaudatore esperto. Un atterraggio riuscito si è verificato dopo 3 ore e 54 minuti. dopo il decollo.
Una serie di voli di prova è iniziata il 1° dicembre 2005. Fu allora che l'aereo raggiunse una velocità impressionante di 0,96 max durante un dolceimmersioni.
A380 - l'aereo (vedi foto sopra) che ha effettuato il suo primo volo transatlantico il 2006-10-01 L'inizio dello stesso anno è stato segnato dal primo imprevisto: durante un test statico presso la fabbrica di aeromobili di Tolosa, l'ala di una nave si è improvvisamente incrinata, incapace di sopportare il carico al 145% del valore nominale. Come definito dalle normative sulla sicurezza aerea, non dovrebbe verificarsi alcun cambiamento nell'integrità al 150% del carico. Di conseguenza, la dirigenza del consorzio Airbus ha deciso di apportare modifiche al design delle ali dell'aeromobile. A causa dell'aggiunta di elementi di rinforzo, il peso totale della struttura è aumentato di trenta chilogrammi, quattordici dei quali erano bulloni di montaggio.
Il primo test di volo dell'A380 con passeggeri è stato completato con successo il 4 settembre 2006.
Caratteristiche del design
A 380 800 - una modifica progettata per trasportare 555 o 583 passeggeri (a seconda della configurazione). Nel 2007, Airbus ha iniziato a offrire ai clienti una nave con una capacità inferiore (525 posti) in cambio di una maggiore autonomia di volo (è stato possibile aumentarla di 370 chilometri). Questa trasformazione ha permesso di raggiungere il massimo allineamento con le tendenze del trasporto premium.
C'è un' altra modifica dell'Airbus in questione. Questa è la versione cargo dell'A380-800F. L'aereo è in grado di trasportare fino a centocinquanta tonnellate di carico. La portata massima di volo è di 10.370 chilometri.
In futuro, è prevista la produzione di jetmodifica dell'aereo passeggeri A380-900. Avranno una capacità maggiore (656/960 passeggeri) con un'autonomia di volo simile.
Posto di lavoro dei piloti
Al fine di ridurre il costo dell'addestramento aggiuntivo dell'equipaggio, tutti gli Airbus sono costruiti con la stessa disposizione della cabina di pilotaggio e caratteristiche di volo. L'A380 è dotato di una cabina di pilotaggio in vetro di qualità migliorata. I timoni possono essere manovrati a distanza mediante attuatori elettrici collegati allo stick di comando laterale. Nella cabina di pilotaggio sono installati i più moderni dispositivi di visualizzazione delle informazioni. Si tratta di nove monitor LCD intercambiabili che misurano 20 x 15 centimetri. Due di essi sono indicatori dei dati di navigazione, due mostrano informazioni di base sul volo, altri due informano sul funzionamento dei motori, uno fornisce dati sullo stato attuale dell'intero sistema. I restanti due monitor sono multifunzionali.
Per rifornire di carburante l'aereo in questione, può essere utilizzata una miscela di gas naturale e cherosene per aviazione con GTL.
Materiali utilizzati
Quanto costa un Airbus A380? Più di ventotto milioni di euro. Il prezzo elevato per aeromobile è in gran parte dovuto all'uso di materiali compositi avanzati di costruzione, tra cui plastica e metallo rinforzati con quarzo, carbonio e fibra di vetro. Inoltre, le leghe di alluminio sono utilizzate attivamente nella produzione di aeromobili. In combinazione con la saldatura laser, questo elimina la necessità di rivetti.
Garantire un volo confortevole
Come hanno stabilito gli esperti, il livello di rumore nella cabina dell'A380 è la metà di quello del Boeing-747. Inoltre, all'interno dell'aeromobile considerato, la pressione dell'aria viene mantenuta a un livello superiore. Entrambi questi fattori sono progettati per ridurre l'affaticamento dei passeggeri durante il volo.
Due scale, situate nella coda e nella prua dell'aereo, collegano il ponte superiore e quello inferiore. L'A380 ha opzioni di personalizzazione impressionanti. Ecco perché, come notato nella preoccupazione di Airbus, la crescita dei tassi di produzione non è così alta come si pensava. L'aereo può essere dotato di cabina doccia, bancone bar, lounge, negozio Duty Free. Grazie alla presenza di un canale satellitare, viene organizzata per i passeggeri la comunicazione telefonica o la connessione Internet wireless (Wi-Fi).
Attualmente, il trasporto aereo in Russia utilizzando l'A380 non viene effettuato. È stato effettuato un ordine per quattro aerei, ma nessuno è stato ancora costruito.
Situazioni impreviste
La prima emergenza si è verificata il 4 novembre 2010. Quel giorno, un Qantas A380 era in rotta da Singapore a Sydney. Uno dei motori dell'aereo si è guastato pochi minuti dopo il decollo. L'aereo è stato costretto a tornare all'aeroporto di Singapore. Nessuno dei 433 passeggeri e dei 26 membri dell'equipaggio è rimasto ferito, hanno affermato le autorità australiane. Inoltre, i pneumatici del carrello di atterraggio scoppiano sul lato di emergenza durante l'atterraggio. Dopo questo incidente, la direzione dell'azienda ha presola decisione di sospendere i voli di tutti gli Airbus A380 di sua proprietà per due giorni fino al completamento del loro controllo dettagliato.
Il secondo incidente è avvenuto il 12 aprile 2011. Quindi l'aereo di Air France ha catturato con la sua ala la coda dell'aereo CRJ 700. Non ci sono state vittime.
Conclusione
Airbus A380 è il risultato del duro lavoro di sviluppatori e produttori. Questo aereo supera in molti modi i suoi concorrenti più vicini. Quanto costa un aereo, quali sono le caratteristiche del suo design e del processo di creazione? Tutte queste domande trovano risposta nell'articolo sopra.
