Aereo "TU-204": recensioni. Velivoli dell'aviazione civile

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

"Tu-204" è un aereo passeggeri a medio raggio. Questa unità è stata sviluppata negli anni '80 nel dipartimento del Tupolev Design Bureau. Con l'aiuto di esso, i creatori intendevano sostituire l'obsoleto Tu-154 in quel momento. Ci sono varie modifiche di questo velivolo: versione VIP, passeggeri, cargo e speciali. Il velivolo Tu-204 soddisfa tutti gli standard di sicurezza, emissioni e rumore, quindi questi modelli possono essere utilizzati in tutto il mondo. Ne parleremo più avanti.

Design

Il velivolo Tu-204 è un monoplano a sbalzo dal design normale. Le sue ali spazzate sono fissate piuttosto basse. I suoi due motori turbojet sono montati su speciali tralicci. Le loro posizioni sono sotto le ali. Questo conferisce al modello uno stile unico. Le alette si trovano all'estremità di ciascuna ala. essoaiuta a ridurre la resistenza induttiva e ad aumentare la forza di sollevamento. Inoltre, sono dotati di alette a doppia fessura. Questi sono elementi importanti. Anche qui ci sono le stecche. Regolano le proprietà portanti di un determinato aeromobile. Si trovano lungo il bordo d'attacco dell'ala. Il carrello di atterraggio ha tre supporti e un puntone anteriore. La centrale elettrica include motori turbofan RB211-535E4 o 2 PS-90A

Cronologia

Dopo che l'aviazione civile russa aveva utilizzato il velivolo Tu-154 per 2 anni, nel 1973 il Dipartimento di Design Bureau iniziò a lavorare su un futuro sostituto di questo modello. All'inizio, è stata avanzata una proposta per modernizzare profondamente il Tu-154 e sviluppare molti layout e vari nuovi schemi. Alla fine, gli scienziati hanno optato per un modello a tre motori con un'ampia fusoliera, che hanno chiamato il velivolo TU-204.

Questo progetto è stato approvato dal governo nel 1981. Tuttavia, durante questo processo, i progettisti hanno deciso di abbandonare il motore di coda. Successivamente, il progetto è stato rielaborato. Di conseguenza, è emersa l'immagine attuale del velivolo pianificato.

Durante lo sviluppo, gli scienziati hanno applicato attivamente metodi di progettazione innovativi, utilizzando computer elettronici. Per trovare la disposizione aerodinamica ottimale in alcuni tubi speciali, hanno dovuto controllare dozzine di modelli. Inoltre, per ridurre il peso e aumentare la resistenza di questa unità, sono stati utilizzati materiali compositi. Condividerela loro massa nel modello specificato è almeno del 14%.

Quando il progetto è stato completato, il velivolo TU-204 ha iniziato a essere prodotto in serie presso il complesso industriale dell'aviazione di Ulyanovsk intitolato a D. F. Ustinov. Questo è un fatto affidabile. E il primo velivolo Tu-204, le cui recensioni sono state positive, è stato costruito a Mosca in una comunità con una produzione sperimentale significativa dell'ASTC che porta il nome. AN Tupolev e UAPK.

Test

2 prototipi sono stati coinvolti in questo processo. Gli speciali sistemi di bordo di questo modello sono stati testati su molti stand.

All'inizio di gennaio 1989 ebbe luogo il volo iniziale dell'aereo indicato. L'aereo Tu-204 è decollato dall'aeroporto di Ramenskoye. Sulla base dei risultati dei test effettuati, sono state apportate alcune migliorie al design. Vale a dire, la tecnologia di produzione è stata migliorata. Allo stesso tempo, è stata prestata notevole attenzione all'elaborazione di nuovi sistemi digitali. L'attenzione al riguardo ha portato a un risultato positivo. Gli specialisti hanno sviluppato 23 varianti del sistema di controllo automatico di bordo utilizzando il volante. E ciascuno è stato testato per l'affidabilità e numerosi test di volo. Tutto questo ha richiesto molto tempo. Inoltre, in quel momento, nello stato iniziarono le difficoltà economiche. Ciò ha portato al fatto che il finanziamento del programma è stato ridotto. Di conseguenza, i termini per ottenere i documenti e le prove necessari sono stati aumentati.

Negli anni '90, il finanziamento del budget di questo progetto è stato completamente interrotto. Ciò ha portato alla sospensione dei test di certificazione e del velivoloIl Tu-204, che doveva ancora essere sottoposto a ricerca operativa, stava aspettando dietro le quinte.

Come già accennato, a causa del fatto che negli anni '90 la situazione economica nello stato si è fortemente deteriorata, il budget dei test di volo è stato praticamente azzerato. Per completare questo lavoro, gli scienziati hanno dovuto compiere passi straordinari. Ad esempio, hanno accettato di trasportare merci a pagamento. Allo stesso tempo, i test sono stati effettuati parallelamente ai voli commerciali. Ciò ha reso difficile completare il finanziamento del progetto. Dopo diligenti sforzi, gli scienziati sono riusciti a ottenere il certificato necessario nel 1994.

Operazione

Alla fine di febbraio 1996, il primo volo del nuovo aeromobile specificato è stato effettuato su base commerciale. L'aereo Tu-204 volava dalla Vnukovo Airlines dalla capitale a Mineralnye Vody.

Si presumeva che il "Tu-204" dovesse sostituire il "Tu-154". Tuttavia, un improvviso calo dei finanziamenti per l'industria aeronautica ha portato a interruzioni nello sviluppo degli aeromobili e questo ha ridotto la velocità di produzione. Il risultato è un numero limitato di modelli di compagnie aeree, l' alto costo dei pezzi di ricambio e della manutenzione e frequenti tempi di fermo macchina. Tutto ciò ha portato a un calo della competitività di questo velivolo, soprattutto rispetto ai Western Airbus-320 e Boeing-737, che si sono rivelati più economici da utilizzare ed economici.

Negli anni 2000, sono stati rilasciati almeno 10 modelli ogni anno. Di norma, le agenzie governative erano i loro consumatori.

Dal momento il serialproduzione, in particolare dal 1990, 75 velivoli Tu-204 di varie varianti hanno visto la luce. Nel febbraio 2013, solo 50 unità aeree di questa famiglia sono state gestite attivamente.

Prospettive

Inizialmente, il Tu-204 è stato molto sfortunato sotto questo aspetto. Secondo il piano preliminare dei progettisti, doveva essere prodotto in serie, ed è stato per la sua produzione che è stato costruito uno stabilimento completamente nuovo, situato a Ulyanovsk. Tuttavia, come notato sopra, dopo il crollo dell'URSS, molti meno fondi iniziarono a essere stanziati per le esigenze dell'industria aeronautica. L'economia di mercato ha sostituito quella pianificata. Di conseguenza, gli aerei Tu-204 hanno sostituito gli aerei usati di fabbricazione occidentale. Inoltre, nel tempo, il modello è diventato obsoleto sotto molti aspetti. Uno dei motivi per cui non è stato più utilizzato è che l'equipaggio del Tu-204 è composto da 3 persone, mentre la maggior parte degli aerei moderni ne richiede solo 2. Ciò comporta costi aggiuntivi per la manutenzione dei piloti.

Ora vengono prodotti circa 10 di questi modelli all'anno. Allo stesso tempo, di regola, sono popolari nell'Oceano Artico "Russia" e nell'Aeronautica. A causa del fatto che gli stabilimenti aeronautici di Ulyanovsk e Kazan non possono stabilire la produzione di massa e la manutenzione speciale, gli aerei Tu-204 non sono molto richiesti dalla maggior parte delle aziende. Tuttavia, secondo gli esperti, l'ultimo modello MS-21 è in grado di competere con il Boeing-737 straniero. Secondo informazioni recenti,I principali vettori come Red Wings e Transaero hanno spesso riferito di essere interessati all'acquisto di questo tipo di unità aeree. Ciò suggerisce che il velivolo Tu-204 è piuttosto richiesto, le cui recensioni di esperti indicano che è troppo presto per classificarlo come una fase passata della progettazione del velivolo. L'UAC e il Ministero dell'Industria e del Commercio investono ingenti somme in questi progetti, che esistono solo sulla carta. Questi includono MS-21, che dovrebbe entrare in linea solo nel 2020.

Descrizione delle caratteristiche tecniche del velivolo "Tu-204"

In questo caso, viene preso in considerazione quanto segue:

Equipaggio - 3 persone
Due motori turbofan - PS-90A.
L'apertura alare/area è 42,0 m/184,17 m².
Lunghezza/ altezza dell'aeromobile - 46,0/13,9 m.
Peso: al decollo (massimo) / vuoto - 94.600 kg / 58.300 kg.
Carico utile 21.000 kg.
La velocità di crociera è di 830 km/h.
Soffitto pratico – 12.100 m.
La portata massima è di 2900 km.
Presenza di 16.140 kgf di spinta.
Peso: massimo decollo/atterraggio - 94,6 t/47 t; modello di marciapiede – 58, 3 t.
Il carico utile commerciale è di 21t.
Autonomia di volo fino a 3700 km.

Modifiche

Attualmente, ci sono diverse varianti dell'unità d'aria specificata. Ognuno di essi è stato accuratamente elaborato dai creatori per ottenere il risultato desiderato. Diamo un'occhiata a loro un po'.di più.

Tu-204

Come accennato in precedenza, il peso al decollo di questa versione base è di 94,6 tonnellate Per la prima volta, questo aereo Tu-204, la cui foto è fornita in questo testo, è decollato il 17 agosto 1990). Inoltre, è stata sviluppata una versione cargo del modello. Lo schema del velivolo "TU-204" è il più sviluppato dai progettisti. Il carico commerciale di questa attrezzatura non supera le 30 tonnellate.

Tu-204-100

Questa variante ha motori PS-90A e avionica russa. La sua efficacia è piuttosto elevata. Questo è un fatto essenziale. La cabina dell'aereo Tu-204-100 può ospitare 210 passeggeri. Questo aereo è stato certificato nell'inverno del 1995.

Tu-204-200

Questo modello è una modifica del Tu-204-100. Questo velivolo è dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi, necessari per un'autonomia di volo più lunga. Inoltre, gli specialisti dello stabilimento di Ulyanovsk "Aviastar" hanno costruito solo un'unità specificata con il numero di coda RA-64036. Ora questo modello viene prodotto a Kazan.

Tu-204-120

"Tu-204-120" e "Tu-204-220" sono rispettivamente modifiche di "Tu-204-100" e "Tu-204-200". Sono dotati di avionica occidentale e motori RB211-535E4 (2 × 19.500 kgf) - Rolls-Royce di fabbricazione britannica. Questa innovazione è stata realizzata per ampliare le proprietà di consumo del modello, che ha preso il volo per la prima volta nell'agosto 1992. Le consegne estere della compagnia aerea charter Cairo Aviaton in Egitto sono state effettuate su questo aereo dal 1998. Dopodi questo, l'aeromobile Tupolev indicato, la cui foto è disponibile in questo testo, è stato consegnato in Cina. Il cockpit di questo modello è realizzato nella versione inglese. Ciò facilita le consegne ad altri stati. Per la prima volta nella storia dell'industria aeronautica russa, questa unità aerea è stata certificata secondo determinati standard europei.

Tu-204-300

Questo modello (precedentemente Tu-234) è accorciato di 6 metri rispetto alla fusoliera specifica di base. Questo velivolo può ospitare non più di 162 passeggeri, ma inizialmente doveva ospitarne 142. I posti sul velivolo TU-204-300 sono suddivisi come segue: 8 business class e 134 economy class. Questa implementazione è importante. Ciò sottolinea lo stile peculiare di questa modifica del Tu-204. I posti migliori, ovviamente, saranno in business class. Questa unità è stata sviluppata in tre varianti. La loro autonomia di volo è di 9250, 7500 e 3400 km. Di conseguenza, il Tu-204-300 è stato riconosciuto come il primo aereo con due motori in grado di volare dalla capitale della Federazione Russa a Vladivostok senza soste. Il peso massimo al decollo di questo aereo è di 107,5 tonnellate Questo modello è dotato di: il complesso avionico domestico KSPNO-204 e due motori PS-90A. Il Tu-204-300 è decollato per la prima volta nell'agosto 2003, dopodiché è stato dimostrato al salone aerospaziale MAKS-2003. È stato certificato il 14 maggio 2005. La sua produzione in serie è stata avviata nello stabilimento di UlyanovskAviastar.

Tu-204-300A

Questi velivoli dell'aviazione civile sono utilizzati per il trasporto amministrativo su una distanza non superiore a 9600 km. Il modello può ospitare solo 26 passeggeri. Rifornimento di carburante - 42 t.

Tu-206

Questo aereo è ancora in fase di sviluppo da parte di esperti. È interessante notare che in questo apparato il gas naturale liquefatto viene utilizzato come combustibile. Questi velivoli iniziarono a essere prodotti sulla base di un velivolo come il Tu-204-100. Uno dei problemi principali in questo caso è il posizionamento di navi con carburante blu, che richiede un volume considerevole.

Tu-214

Questo modello è una modifica del Tu-204. Il peso massimo al decollo di questa unità è stato aumentato a 110,75 tonnellate e la dimensione del carico utile - fino a 25,2 tonnellate L'aereo per la modifica del carico è stato certificato secondo gli standard russi AP-25, che sono armonizzati con il FAR-25 occidentale e BARATTOLO -252. La produzione in serie è stata stabilita nella Kazan Aviation Association intitolata a V. I. S. P. Gorbunova. Il primo decollo di questo modello avvenne nel 1989. Questi velivoli dell'aviazione civile dell'URSS furono lanciati nel flusso solo nel 1997. Cioè, dopo il crollo dell'Unione Sovietica. Nell'aprile 2010, questo velivolo ha iniziato a essere prodotto esclusivamente con attrezzature speciali. Tuttavia, hanno smesso di crearlo in una versione commerciale, poiché non era redditizio. Sebbene un importante vettore, Transaero, si sia interessato all'acquisto di questa unità.

velivoli dell'aviazione civile dell'URSS

Tu-204SM

Questo è un aereo "Tu-204" profondamente migliorato. Rispetto al Tu-204-100, il suo peso massimo al decollo è aumentato in modo significativo. Anche in questo modello è stata aggiornata l'avionica. Per questo motivo, il numero dell'equipaggio è stato ridotto a due persone, riducendo i posti sul velivolo TU-204 e lasciando la nave senza un ingegnere di bordo. Questo viene fatto in conformità con la pratica mondiale per i modelli di questa classe.

Inoltre, il velivolo Tu-204SM ha subito alcune modifiche.

Modernizzazione del motore turbofan PS-90A2. Ciò è stato accompagnato da una diminuzione del costo del ciclo di vita e da un aumento della revisione e delle risorse assegnate di unità ed elementi principali (per la parte calda - 10.000 cicli e per quella fredda - fino a 20.000).
APU aggiornata "TA-18-200". In questo caso, l' altitudine di lancio e di operazione è stata aumentata. Sono state introdotte nuove apparecchiature che svolgono le funzioni necessarie che soddisfano determinati requisiti avanzati e moderni dell'ICAO e del controllo europeo.
Chassis aggiornato. Nella progettazione di questa parte sono stati presi in considerazione tutti gli aspetti che corrispondono alla risorsa della cellula.
La cabina dell'aeromobile è stata migliorata.
Equipaggio ridotto a 2 piloti.
Il sistema di controllo dell'assemblaggio generale dell'aeromobile (SUOSO) è già stato sviluppato ed è in attesa di installazione. Anche la manutenzione e la diagnostica sono state migliorate.
Sistemi aggiornati: risparmio energetico, idraulico, carburante e aria condizionata.

Alla fine di dicembre 2010, il test di volo del TU-204SM è caduto. È stato eseguito dall'onorevole collaudatore Viktor Minashkin. Questo processopassato in sicurezza. Tuttavia, i test di questo velivolo aggiornato sono stati effettuati con un leggero ritardo. In una conferenza stampa, il direttore generale dell'impianto aeronautico, Sergei Dementiev, ha detto al pubblico che un volo di prova di questo modello era previsto per il 17 dicembre 2010. Tuttavia, ha sottolineato che il lavoro di assemblaggio di velivoli di questo tipo è nei tempi previsti.

Aviastar-SP ha in programma di produrre 44 aerei Tu-204SM entro il 2016, destinati alla grande impresa Red Wings Airlines. Secondo le informazioni preliminari, almeno 1,8 miliardi di dollari sono stati stanziati per finanziare questo progetto.

A metà gennaio 2012, il vice primo ministro russo ha parlato alla famosa impresa di costruzione di aeromobili Ulyanovsk chiamata Aviastar-SP. Secondo Dmitry Rogozin, la certificazione del nuovo velivolo di tipo passeggeri Tu-204SM terminerà a giugno e si potrà parlare della sua produzione in serie a partire dalla metà dell'anno.

Risultato

Dopo aver letto quanto sopra, tutti possono avere un'idea esatta di cosa sia l'aereo descritto e quali variazioni esistano. In generale, gli aerei Tupolev sono pienamente conformi a determinati standard. Attualmente, le unità aeree di questa famiglia sono molto richieste. Le caratteristiche tecniche e di volo dei veicoli di questo tipo sono al livello adeguato. Tuttavia, gli sviluppatori non si fermano qui e continuano a migliorareaeromobili di questo tipo.