La prima strada a pedaggio in Russia. La qualità delle strade russe

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

La saggezza popolare dice: "Ci sono due problemi in Russia: gli sciocchi e le strade". Se essere d'accordo o meno con questa espressione popolare è una scelta personale di ognuno. Ma quasi nessuno sosterrà il fatto che un paese così grande semplicemente non può esistere senza buone autostrade in futuro. Sono le strade, o, come vengono comunemente chiamate oggi, autostrade federali, che uniscono il territorio fantasticamente vasto della Russia in un unico insieme.

Dalla storia russa

La rete stradale che esiste oggi nel paese si è formata nel corso di diversi secoli, come espansione territoriale dell'Impero russo. Il processo di sviluppo delle infrastrutture di trasporto continua ancora oggi. E solo gli ottimisti clinici possono esprimere soddisfazione per i suoi risultati. Una parte significativa delle strade in Russia non soddisfa il livello necessario per lo sviluppo di successo del paese.

Prima di tutto, si tratta delle vaste distese della Siberia e dell'Estremo Oriente, dove, come ai vecchi tempi, prevalgono le direzioni al posto delle strade. E la secolare disperazione di questa situazione fa pensare che lo stato attuale delle cose possa cambiare solo quando verranno introdotte le strade a pedaggio.in Russia. Non esiste un' alternativa ragionevole a questa soluzione. Attualmente, la costruzione di strade è finanziata principalmente da una tassa che ogni proprietario di autoveicolo paga annualmente allo Stato. Ma non consente il corretto accumulo di fondi necessari per la costruzione e il funzionamento di strutture infrastrutturali così significative come le autostrade interurbane.

La prima strada a pedaggio in Russia

L'esperienza positiva nella costruzione e gestione di autostrade moderne è già stata raggiunta. C'è già una strada a pedaggio in Russia, questa è l'autostrada federale M-4 "Don", che porta dalla capitale alla città di Rostov-on-Don e più lontano in direzione del Caucaso settentrionale. Questa autostrada è caratterizzata da un grande volume di traffico sia merci che passeggeri. Finora, solo quattro sezioni sono pagate per tutta la sua lunghezza. Ma questo è, come si suol dire, un progetto pilota. Tutte le sezioni a pedaggio sull'autostrada federale M-4 Don hanno opzioni di traffico alternative tra i punti di partenza e di arrivo. La presenza di percorsi duplicati è un requisito obbligatorio quando si decide di trasferire una determinata strada alla categoria a pedaggio.

È interessante notare che la maggior parte di coloro che utilizzano l'autostrada M-4 "Don" hanno costantemente smesso di pensare di trovare un'opportunità per aggirare le sezioni a pedaggio su percorsi duplicati. La scelta a favore delle strade a pedaggio è fatta da chi apprezza il proprio tempo e il proprio comfort più dell'opportunità di risparmiare. Inoltre, i percorsi alternativi di deviazione sono sempre più lunghi.diretto. Viene speso più carburante per superarli e i risparmi sembrano molto dubbi.

Unificazione della rete stradale

Le autostrade federali costituiscono la base della moderna rete stradale russa. Queste autostrade collegano la capitale del paese con tutti i centri amministrativi regionali. Sono finanziati dal bilancio federale. Il resto della rete stradale è classificato in base allo stato regionale e locale. Il sistema stradale federale è la componente più importante dell'infrastruttura tecnologica complessiva che fornisce la comunicazione tra le parti di un singolo paese.

Qualsiasi ammodernamento e innovazione nei principi di approccio alla costruzione di strade può essere effettuata solo su decisione delle autorità federali. Pertanto, i viaggi a pagamento sulle strade della Russia vengono gradualmente introdotti proprio sulle autostrade federali. Attualmente esiste solo nella parte europea del paese.

Aspetti finanziari

La costruzione di strade richiede investimenti significativi. Non c'è da obiettare al semplice fatto che un chilometro di una moderna autostrada a più corsie sia molto costoso. Ma a questo bisogna aggiungere anche gli inevitabili costi di sistemazione delle infrastrutture lungo le strade: ponti, cavalcavia, svincoli multipiano, vialetti laterali e parcheggi. Trovare in breve tempo le risorse finanziarie necessarie per la costruzione di moderne autostrade aiuterà solo l'introduzione di un sistema di pedaggi per l'uso delle strade in tutta la Russia. In questo caso, la costruzione di stradefinanziato da tutti coloro che li guidano.

Fattori climatici

La difficoltà di costruire infrastrutture di trasporto e mantenerle al livello richiesto è notevolmente aggravata dalle basse temperature, tipiche della maggior parte del territorio russo.

Le maggiori fluttuazioni di temperatura portano a una distruzione più intensiva del manto stradale rispetto ai paesi con clima temperato. Ciò aumenta ulteriormente il costo della costruzione di strade in Russia. In primo luogo, si tratta delle regioni degli Urali, della Siberia e dell'Estremo Oriente.

Dalle peculiarità della psicologia nazionale

Non è un segreto che la stessa frase "strada a pedaggio in Russia" provochi una forte reazione negativa da parte di una parte significativa della sua popolazione. È molto difficile convincere le persone che da secoli sono abituate a guidare gratuitamente sulle strade che esiste un rapporto molto diretto tra l'assenza di una tassa e l'idea tradizionale delle strade russe come le peggiori della pianeta. Che l'unica possibilità per allineare gradualmente la rete stradale del paese agli standard mondiali generalmente accettati è introdurre i pedaggi sulle autostrade più significative.

Solo la consapevolezza del fatto che una strada a pedaggio in Russia è una buona strada può cambiare radicalmente la situazione esistente. E non c'è altro modo che quello che funziona con successo nei paesi tecnologicamente più avanzati del mondo. Certo è possibilesolo a condizione che il pagamento dei pedaggi in Russia venga utilizzato specificamente per la loro ricostruzione e costruzione. Non sui conti bancari personali di un piccolo gruppo di stakeholder.

Esperienza globale

Nonostante tutta l'unicità della Russia con le sue vaste distese geografiche, questo non è il primo Paese al mondo che si trova di fronte alla necessità di trovare fondi per l'ammodernamento e la costruzione di infrastrutture stradali. E l'intera esperienza mondiale nella costruzione di strade ci consente di trarre una conclusione del tutto inequivocabile che le buone strade esistono principalmente dove devi pagare per viaggiare su di esse.

Tipicamente, questo principio funziona ugualmente bene nello sconfinato Canada e nel microscopico Israele. In questi paesi molto diversi, la qualità delle autostrade è la stessa. Il viaggio su di loro è a pagamento.

Processo iniziato

Il sistema delle strade a pedaggio in Russia esiste già. Oltre alle quattro sezioni a pedaggio sull'autostrada federale M-4 Don, dall'11 settembre 2015, la sezione dell'autostrada M-11 dalla tangenziale di Mosca a Sheremetyevo è diventata a pedaggio. La lunghezza del tratto a pagamento del percorso è di 43 chilometri. Nello stesso anno è stata pagata anche la sezione del diametro dell' alta velocità occidentale vicino a San Pietroburgo. Le strade a pedaggio in Russia per i camion sono apparse il 15 novembre 2015. Questa data ha segnato l'inizio di un processo irreversibile nella rotazione dei veicoli pesanti.

Finora questo si applica solo ai veicoli, al pesoche supera le dodici tonnellate. I proprietari di camion dovranno pagare solo per la guida sulle autostrade federali. La tariffa è di 3 rubli 75 copechi per chilometro. La decisione di introdurre le tariffe dei camion è stata presa ai massimi livelli. Non è stato cancellato nonostante la forte tensione sociale e le azioni di protesta dei camionisti. Se prendiamo in considerazione che sono gli autocarri pesanti a causare i maggiori danni al manto stradale, allora questa decisione è abbastanza giustificata.