La stazione ferroviaria di Minsk è una delle più grandi d'Europa

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

La stazione ferroviaria è il luogo di incontro della maggior parte dei viaggiatori e degli ospiti della città, e quindi può essere attribuita anche a quelle attrazioni che sono il segno distintivo di qualsiasi località. Ogni terminal ferroviario è diverso e in qualche modo unico. Analizzeremo la stazione ferroviaria di Minsk: com'era una volta e come è diventata ora.

Prima stazione di Minsk

La storia del terminal ferroviario di Minsk risale al 16 novembre 1871. Fu allora che ebbe luogo l'inaugurazione ufficiale della stazione di Minsk sulla ferrovia Mosca-Brest.

A proposito, ora poche persone sanno che c'erano due stazioni ferroviarie nella storia di Minsk. E quello attuale è completamente diverso dal luogo in cui si trovava il suo predecessore. La prima stazione si trovava dove attualmente si trova l'Università della Cultura e delle Arti. Fu poi chiamata Brest, tuttavia, dopo qualche tempo fu ribattezzata Aleksandrovsky. Proprio questa stazione ricevette i primi treni ferroviari con passeggeri. E poi era qui che talepersonaggi famosi come l'imperatore Nicola II, Joseph Vissarionovich Stalin e altri personaggi famosi. Questa stazione ferroviaria di Minsk ha funzionato fino al 1928, dopodiché è stata chiusa, e durante la Grande Guerra Patriottica nel 1941 vi è stato un incendio, l'edificio è stato raso al suolo e non è stato più restaurato. Questo è tutto per il primo terminal ferroviario di Minsk.

Cronologia della stazione attuale

L'attuale stazione ferroviaria di Minsk risale al 1873. Fu costruito sulla nuova ferrovia Libavo-Romenskaya. All'inizio si chiamava Vilensky o Libavo-Romensky. Era costruito in legno, e per venticinque anni rimase tale. Solo nel 1898 l'edificio subì un'importante ristrutturazione, eseguita con l'utilizzo della pietra. Poi l'aspetto dell'edificio cambiò radicalmente. Sembrava molto bello, elegante e pittoresco, a forma di torre con due favolose torrette al centro.

Purtroppo, durante la guerra tra URSS e Polonia, l'edificio subì danni significativi e fu successivamente ricostruito. Apparve un secondo piano, che ospitava una sala ricreativa e uffici amministrativi.

Terminale moderno

Nel 1940, la stazione ferroviaria di Minsk perse completamente il suo aspetto originale. Tra gli stili architettonici dell'epoca si prediligeva il neoclassicismo, ed è in questo stile, secondo il progetto dell'architetto I. Rochanik, che si attua la ristrutturazione generale dell'edificio. La leggerezza e l'ariosità dell'edificio sono scomparse, è stato sostituitocontorni rettilinei pesanti e rigorosi.

Durante la Grande Guerra Patriottica, il terminal fu notevolmente danneggiato, ma nel 1949 fu restaurato nello stesso stile neoclassico. Negli anni Settanta divenne finalmente chiaro che l'edificio necessitava di una ricostruzione, poiché il traffico passeggeri aumentava notevolmente e la stazione non poteva più farvi fronte. Ma solo nel 1992 si tenne un concorso per ricostruire l'edificio e vinse il progetto dei famosi architetti Vinogradov e Kramarenko.

A quel tempo, ci sono stati problemi significativi con i finanziamenti, l'attuazione del progetto è stata ritardata. La costruzione è stata completata solo nel 2001. Puoi vedere una foto della stazione ferroviaria di Minsk nel nostro articolo.

Come puoi vedere, non hanno risparmiato denaro sul ripristino del terminale, ed è andato tutto bene. Vetrate francesi, granito spagnolo: tutto è stato realizzato secondo i più alti standard. Ora la stazione ferroviaria di Minsk è una vera decorazione della città.

Infrastrutture e flusso di passeggeri

Indirizzo della stazione ferroviaria di Minsk: Piazza Privokzalnaya, 3. Si tratta di un gigantesco complesso in cemento armato con le finiture più moderne. È uno dei più grandi d'Europa e può ospitare più di settemila passeggeri contemporaneamente. Vicino all'ingresso principale c'è un ufficio turistico. Su tutti i piani dell'edificio ci sono caffetterie, molti punti vendita al dettaglio e uffici di cambio valuta. Sotto il complesso si trova il passaggio sotterraneo più lungo. La sua lunghezza è di 250 metri, collega piazza Privokzalnaya con la stazione degli autobus Druzhnaya.