L'equipaggio di un aereo è un concetto piuttosto ampio. Di norma, include non solo l'equipaggio che prende il volo, ma anche le persone responsabili della manutenzione dell'aeromobile a terra. I passeggeri non vedono quest'ultimo e spesso non si rendono nemmeno conto di quanti professionisti lavorano in totale per garantire che il bordo li consegni in sicurezza alle loro destinazioni.
Aeromobili passeggeri
La storia degli aerei passeggeri iniziò nel 1913 in Russia. Quell'anno, il primo aereo passeggeri nella storia dell'umanità, l'Ilya Muromets, creato da Igor Ivanovich Sikorsky, fu testato con successo. L'aereo poteva trasportare non solo passeggeri, ma anche merci ed era anche un bombardiere.
Da allora, molto è cambiato in quest'area. Gli aerei passeggeri sono diventati a reazione, con alcuni modelli in grado di volare per oltre 6.000 chilometri. Nel tempo, la composizione e il numero dei membri dell'equipaggio sono cambiati.
Personale al servizio del volo passeggeri
Tutto il personale che serve il volo può essere diviso in due gruppi principali:
- Personale"dietro le quinte", che include specialisti tecnici a terra, gestori di volo in aeroporto, spedizionieri e altri dipendenti.
- L'equipaggio dell'aereo. La sua composizione dipende dal tipo di aeromobile. Questi includono il capitano, il copilota, l'ingegnere e gli assistenti di volo.
L'equipaggio autorizzato al volo deve essere altamente qualificato. La vita dei passeggeri, la tranquillità a bordo e l'elevata qualità del servizio in volo dipendono dalle capacità di queste persone e dalla capacità di rispettare rigorosamente i requisiti di sicurezza.
La sicurezza di un volo nel suo insieme dipende dalla professionalità di ogni dipendente, e non importa se decolli in aria o lavori a terra.
Requisiti per il personale di volo
Dopo aver deciso chi è nell'equipaggio dell'aereo, consideriamo le professioni in modo più dettagliato.
Nel periodo sovietico, tre o quattro membri dell'equipaggio erano direttamente responsabili del volo. Oggi, due o tre membri dell'equipaggio affrontano questo compito. A causa dello sviluppo dei mezzi tecnici, la professione di navigatore è stata completamente estromessa dall'equipaggio di condotta. Inoltre, nelle cabine di pilotaggio dei moderni aerei passeggeri, raramente c'è spazio per un ingegnere di volo. Di norma, l'equipaggio di un aeromobile è composto solo dal capitano della nave e dal copilota, senza contare gli assistenti di volo.
Il requisito principale per i piloti è il cosiddetto "raid". Questo termine si riferisce al numero di ore trascorse in aria. Più alta è la "placca", più esperto è considerato. Per il capitano di un aeromobile, un minimoquando fai domanda per un lavoro, appariranno 4000 ore di volo. Allo stesso tempo, deve avere tra le mani una licenza di pilota valida. Il comandante dell'aeromobile è l'unico responsabile della sicurezza dell'aeromobile civile e prende tutte le decisioni responsabili.
I requisiti per il tempo di volo nell'aviazione civile si applicano anche al copilota. La sua posizione è anche chiamata Assistant Crew Leader. Se supera l'addestramento a bordo, non può essere chiamato copilota. Nella cabina di pilotaggio, il copilota è solitamente posizionato nel sedile destro e il capitano in quello sinistro. Tutte le responsabilità tra i due professionisti sono chiaramente distribuite. Ognuno fa solo la sua parte del compito.
Assistenti di volo
Le hostess sono sempre state l'orgoglio dell'aviazione civile. Oggi, l'equipaggio dell'aereo come assistenti comprende non solo ragazze, ma anche ragazzi. I compiti degli assistenti di volo sono ampi:
- Monitoraggio costante della cabina dell'aeromobile per rispondere tempestivamente a eventuali situazioni di emergenza.
- Garantire la sicurezza dei passeggeri.
- Organizzazione dell'evacuazione e risposta tempestiva alle emergenze, compreso il panico a bordo durante forti turbolenze, fumo e altro.
- Servizio passeggeri.
A seconda del tipo di aeromobile, a bordo possono lavorare da uno a quattordici assistenti di volo. Il responsabile della manutenzione fa spesso parte dell'equipaggio di un aereo passeggeri. La sua composizione è determinata in base alla legislazione, al tipo di aeromobilee requisiti aggiuntivi per le compagnie aeree.
Nella moderna aviazione civile, c'è concorrenza nella classe di servizio per il trasporto passeggeri. Quindi, è tutt' altro che raro trovare a bordo un barista e uno chef appositamente formato. Fanno anche parte dell'equipaggio dell'aeromobile.
Addestramento e riqualificazione dell'equipaggio
In nessun' altra parte del mondo è richiesta una licenza di assistente di volo. La formazione e l'istruzione sulla sicurezza sono obbligatorie. Include la capacità di nuotare, rispondere rapidamente a situazioni di emergenza, addestramento sugli standard di sicurezza del volo. Tale formazione viene svolta sul campo per diversi mesi, dopodiché viene sostenuto un esame. Molte compagnie aeree stanno monitorando da vicino che i medici controllino la salute dei dipendenti che fanno parte dell'equipaggio dell'aeromobile. Il personale (foto mostrata) di cui è composta la commissione di volo, comprende necessariamente specialisti, piloti collaudatori e assistenti di volo. I medici senza questa pratica non sono ammessi alla commissione.
La situazione è diversa con i piloti. Devono essere sottoposti a riqualificazione annuale, che include:
- Test di volo (svolto una volta all'anno).
- Test del simulatore di volo (effettuato due volte l'anno).
- Corso di riqualificazione a terra.
Obbligatorio anche per i piloti è il passaggio di una pensione medica. Lo stesso requisito si applica agli ingegneri di volo. Per le persone di età superiore ai 40 anni si tiene una commissione medica ogni 6mesi, per i minori di 40 anni - una volta all'anno.
Ore equipaggio
Lavorare nell'aria è sempre stressante. Questo è il motivo per cui a tutte le persone che fanno parte dell'equipaggio dell'aeromobile viene diagnosticata mancanza di sonno e affaticamento. La questione di quanto tempo i membri del team devono rimanere sul posto di lavoro è regolata separatamente da ciascuna compagnia aerea, che si basa sulle leggi del paese.
Tuttavia, questa domanda rimane acuta. Questo non si applica ai voli su brevi distanze. Ma con voli che durano 10-16 ore, il problema viene risolto individualmente. Non ci sono ancora regole generali sulla norma delle ore nell'aviazione civile.
