L'infrastruttura di trasporto del Giappone è considerata una delle migliori al mondo. Copre tutti i tipi di traffico passeggeri e merci. I vettori municipali servono quotidianamente migliaia di flussi di cittadini e turisti. In qualsiasi grande insediamento del paese, diversi tipi di trasporto pubblico operano contemporaneamente.
Metro
La maggior parte delle linee della metropolitana in Giappone sono fuori terra. Il suo sistema è complesso e intricato. Le reti più grandi con un'abbondanza di filiali si trovano a Tokyo e Osaka. I principi del loro funzionamento sono simili. Nelle ore mattutine e serali, i trasporti sotterranei del Giappone sono sovraccarichi. Nonostante la calca delle auto, la metropolitana è riconosciuta come il modo più conveniente e affidabile per viaggiare in una metropoli.
Il costo relativamente alto del biglietto giustifica l'assenza di ingorghi. Vale la pena considerare il sistema ramificato di stazioni. La metropolitana è il modo migliore per spostarsi da un capo all' altro della città. Invece dei soliti hub di trasferimento, il paese ha implementato hub speciali che utilizzano contemporaneamente vari modi di trasporto in Giappone. In tali stazioni, lasciando il vagone della metropolitana, puoi prendere il treno o l'autobus.
Carte di viaggioi documenti devono essere acquistati presso i terminali e le casse che operano nelle lobby. Il costo medio di un viaggio in metropolitana è di 120 rubli. Tutte le targhe informative sono duplicate in inglese. L'ingresso della metropolitana è bloccato da normali tornelli. Per lasciare la lobby alla stazione desiderata, dovrai presentare un biglietto.
Comunicazione comunale
Il trasporto terrestre in Giappone è rappresentato da autobus di linea. Nei piccoli centri del paese, sostituiscono la metropolitana. È vero, i loro percorsi non sono meno difficili. Ciò è dovuto al fatto che diversi operatori sono responsabili del trasporto di passeggeri contemporaneamente. La confusione nasce dal fatto che un viaggio sulla stessa rotta può costare diversamente.
Le carrozzerie degli autobus portano il logo della società di servizi. Ogni veicolo è dipinto del colore della linea su cui si trova il suo percorso. Il numero e il nome esatto dei terminali sono indicati su una targhetta montata sul parabrezza. Gli autobus non percorrono lunghe distanze a Tokyo. La lunghezza del loro percorso è limitata dalle stazioni della metropolitana. Il costo di un biglietto per il trasporto terrestre in Giappone è di circa 100 rubli.
Negli insediamenti del paese dove non c'è metropolitana, la circolazione degli autobus è regolata da zone. Questa divisione determina il costo del viaggio. Informazioni aggiornate sul traffico e indicazioni stradali sono disponibili presso i pannelli informativi delle fermate. Durante le ore di punta a Tokyo, gli autobus si muovono molto lentamente. Sono usati per superare brevi distanze.
Il movimento inizia alle 07:00 etermina alle 22:00. I nomi delle fermate sono in giapponese e tradotti in inglese. Secondo le regole, i passeggeri entrano in cabina attraverso la porta d'ingresso. C'è un tornello nella sua apertura. Se non hai un biglietto, puoi acquistare un pass dall'autista. Non ci sono costi aggiuntivi di vendita o di servizio. Il prezzo del biglietto è lo stesso del terminal.
Con la brezza
Un tassista si distingue dagli altri mezzi di trasporto in Giappone. Indossa un completo da lavoro formale. Sempre vestito con una camicia stirata. Sulle sue mani ci sono guanti bianchi impeccabili. Il look è completato da una cravatta. Le scarpe del pilota sono sempre in perfette condizioni. I turisti stranieri che hanno utilizzato per la prima volta i servizi taxi sono sorpresi dall'abbondanza di pizzo che decora gli interni delle auto.
Poggiatesta, braccioli e persino sedili sono ricoperti da mantelle traforate. Non sarai in grado di aprire la portiera dell'auto da solo. È un privilegio del guidatore. Pertanto, devi aspettare un po' finché il lucchetto non viene sbloccato.
Le normative sui trasporti pubblici del Giappone sono molto diverse dalle normative europee. L'icona verde sul parabrezza dell'auto indica che il taxi è occupato. Il rosso indica che il conducente è libero. Piattaforme speciali per l'imbarco dei taxi sono attrezzate nelle aree più grandi di Tokyo e di altre aree metropolitane. Nelle province, le auto vengono bloccate direttamente sulla carreggiata.
Nonostante la comodità, il taxi ha ancora una popolarità inferiore alla metropolitana in Giappone. Le auto spesso rimangono bloccate negli ingorghi. A volte il numero di passeggeri in attesa supera il numero di veicoli disponibili.fondi. In questi casi, le code si accumulano nei parcheggi.
C'è un' alternativa
La monorotaia è un altro mezzo di trasporto popolare nel paese. Le ferrovie giapponesi a rotaia singola hanno avvolto la maggior parte dei centri abitati. Esistono anche ad Okinawa. Nella capitale questo tipo di trasporto è rappresentato da treni completamente automatizzati controllati da sistemi intelligenti. Non hanno autisti o steward. Questo mezzo di trasporto è considerato uno dei più sicuri.
Nonostante la somiglianza con la metropolitana, in Giappone la monorotaia è un sistema di trasporto completamente indipendente. I biglietti vengono venduti presso terminali robotizzati e biglietterie centrate sulle piattaforme di imbarco. I turisti all'ingresso dell'auto tendono a prendere il primo posto. Viste futuristiche si aprono dalle finestre panoramiche del salone. Il percorso turistico più ricercato attraversa la baia di Tokyo e porta all'isola di Odaiba, una massa terrestre artificiale.
Classico del genere
I tram in Giappone sono considerati esotici. Puoi contarli sulle dita. Una filiale opera a Tokyo. Altri servono i sobborghi delle aree metropolitane del paese. Sono progettati per turisti curiosi. La loro velocità è bassa, ma i tram non si fermano negli ingorghi. I filobus sono sopravvissuti anche in Giappone.
A differenza dei modelli russi, quelli giapponesi corrono sottoterra. Seguono fino alla cima della cima della montagna Tate. Sono utilizzati per servire gruppi turistici. Queste sono auto moderne e confortevoli, che sono un modo degno di rispetto dell'ambientetrasporto. I filobus giapponesi si muovono in un tunnel che ricorda una metropolitana.
Ferrovie
I treni elettrici che servono i sobborghi delle megalopoli rappresentano il principale flusso di passeggeri. Anche i treni a lunga percorrenza sono popolari. Sono preferiti rispetto agli aeroplani. Il sistema di trasporto ferroviario in Giappone sorprende per la sua semplicità e semplicità. Ci sono i seguenti tipi di treno:
- Shinkansen;
- espresso;
- treni elettrici.
Shinkansen può essere paragonato al russo Sapsan. Questo è un modo comodo e veloce per andare da Tokyo a Kyoto e in altre località del paese. La rete ferroviaria copre l'intero territorio del Giappone. La velocità massima dei treni raggiunge i 300 chilometri orari. Non rallentano sulle piattaforme intermedie.
I treni Mizuho e Nazomi vanno da un punto all' altro quasi senza sosta. Treni simili "Sakura" e "Hikari" servono le sottostazioni, quindi il costo di un viaggio per loro è un ordine di grandezza più economico. Inoltre, c'è un unico passaggio. Le tariffe Express sono ancora più basse e ci sono più fermate. I treni a lunga percorrenza sono utilizzati dai giapponesi e dai visitatori.
I treni elettrici seguono più lentamente. Sono costituiti da diversi comodi vagoni. La differenza tra economia e prima classe non è significativa. Si esprime nella distanza tra le file di sedili e in una serie estesa di opzioni.
Acquisto di biglietti
Le tariffe dei treni in Giappone sono composte da due parametri. La distanza influisce sul prezzo, anche la categoria di composizione è importante. Il treno espresso da Osaka a Tokyo costerà 12.000 rubli. Il percorso dal capoluogo a Sapporo, la cui lunghezza è di 830 chilometri, è stimato in 20.000 rubli. Il tipo di pass più ricercato utilizzato per il trasporto ferroviario in Giappone è il JR Pass.
Ogni pass ha una data di scadenza e un numero illimitato di corse. Le carte verdi richiedono il viaggio in prima classe. Tutto il resto è progettato per passeggeri economici. Anche i bambini devono acquistare una carta. Per loro sono stati sviluppati abbonamenti speciali. Gli studenti di età superiore agli 11 anni devono acquistare un biglietto regolare. I turisti devono ricordare che l'abbonamento è nominale. Viene emesso sul sito web della compagnia di trasporti, quindi il coupon stampato sulla stampante viene scambiato in qualsiasi ufficio JR.
La carta di viaggio può essere emessa per sette giorni, due settimane o 21 giorni. Il più economico costerà circa 35.000 rubli, il più costoso quasi 80.000 rubli. Questo pass ti consente di utilizzare i servizi di tutti i treni espressi tranne Mizuho e Nazomi. Inoltre, è accettato sui traghetti che fanno scalo al porto di Miyajima, così come sui treni diretti all'aeroporto di Narita.
Una valida alternativa a JR è Seishun 18. Questo abbonamento non è rimborsabile. Non sempre è possibile farlo funzionare. È valido solo nei periodi di vacanza che cadono in marzo, aprile, luglio, agosto e settembre, dicembre e gennaio. Seishun 18 è valido per esattamente cinque giorni. È accettato su tutti i treni espressi, ad eccezione dello Shinkansen. Il prezzo del biglietto è di 12.000 rubli. Acquistarel'abbonamento è disponibile presso i terminal e le biglietterie delle stazioni.
La tariffa di viaggio standard tra Nikko e la capitale giapponese è di 1.300 rubli, tra Yokohama e Tokyo è di 500 rubli. Per andare da Kamakura a Tokyo devi pagare 900 rubli. Il viaggio da Osaka a Kyoto costerà 500 rubli.
Ci sono molti altri programmi passeggeri in Giappone. Nella lista dei più popolari Kansai, Sanyo, Kuishu, Hokkaido. Sono previsti sconti non solo per i minori di 12 anni, ma anche per pensionati e studenti previa presentazione della relativa documentazione. La velocità media del treno in Giappone è di 200 chilometri orari.
Aerei
Gli aerei nel paese operano voli locali e internazionali. Gli aeroporti più grandi del Giappone si trovano a Tokyo e Osaka. Diciassette anni fa, il costo del viaggio aereo era controllato dallo stato. Nel 2000, i vettori aerei privati hanno ricevuto il diritto di fissare tariffe. Nella maggior parte dei casi, tutte le tasse sono incluse nel prezzo del biglietto. I voli locali sono operati da JAS, ANA e JAL.
Il contingente principale dei voli locali sono uomini d'affari, per i quali il tempo di viaggio è una priorità. Il viaggio aereo in Giappone costa solo il dieci percento in più rispetto ai biglietti del treno. Il governo è attivamente coinvolto nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto. Viene ampliata l'area degli aeroporti esistenti, vengono messi in funzione nuovi terminal. I checkpoint dei principali hub aerei del Paese sono in fase di potenziamento. È prevista la ricostruzione del complesso di Narita.
Marinamessaggio
Viaggiare via acqua è un'opzione per i turisti tranquilli. Il sistema di spedizione serve tutte le isole dello stato. Da Kobe (Giappone) puoi arrivare quasi ovunque nel paese. I traghetti sono il tipo più comune di navi marittime. Corrono non solo tra aree remote di terra, ma partono anche da Tokyo per Osaka e altri insediamenti costieri.
Secondo le statistiche, ci sono circa 6.900 isole in Giappone. Le principali porte marittime sono Kyushu e Hokkaido. Quest'ultima è una città portuale. Dove i traghetti non possono passare, sono stati costruiti ponti, tunnel e incroci.
Le navi passeggeri e mercantili servono non solo destinazioni locali, ma anche internazionali. Entrano nelle città russe, forniscono comunicazioni marittime con la Corea del Sud, Taiwan e la Cina. Ci sono quattro classi di traghetti:
- speciale;
- primo;
- secondo con letto;
- secondo senza letto.
Nel primo caso, il passeggero paga il viaggio in una cabina con uno o due letti. Quando naviga in prima classe, ha diritto di contare su una sala comune in cui sono installati diversi ormeggi, ma non più di quattro. I turisti in viaggio di seconda classe sono alloggiati in sale comuni, che forniscono quattordici letti. Quando si sceglie il biglietto per il trasporto marittimo più economico in Giappone, viene fornita una cabina con tatami. Il servizio di selezione della categoria della camera è disponibile solo per i clienti che percorrono lunghe distanze.
Bigliettiper le navi passeggeri si acquistano presso gli uffici dei vettori, presso gli ormeggi e nelle compagnie di viaggio. Puoi andare da Osaka a Beppu per 3.500 rubli. Un biglietto del traghetto da Tokyo a Tokushima costerà 4.000 rubli. Il costo del viaggio dipende dalla distanza e dalla categoria scelta. Un viaggio da Kobe (Giappone) a Kitakshu costa solo 2.500 rubli. Il tempo di percorrenza è di dodici ore.
Hanku Ferry, Ferry Sunflower, Tokyo Ferry sono riconosciuti come i maggiori operatori di traghetti del paese. La nave "Eastern Dream" va dal Giappone a Vladivostok. Fa scalo in un porto della Corea del Sud, che dura nove ore. La destinazione finale è Sakaiminato, in provincia di Tottori.
Noleggia un'auto
Per coloro che sono abituati a spostarsi da soli nel paese, ci sono punti di autonoleggio in Giappone. Qualsiasi conducente che presenti un certificato internazionale può prendere un'auto. Dovrai anche stipulare una polizza assicurativa da una compagnia locale. I principali svantaggi del servizio di noleggio sono l' alto costo e la complessità della procedura di registrazione.
