Per il passeggero medio, un atterraggio riuscito in aeroporto è la fine del viaggio. Ma poche persone pensano che la preparazione per questo inizi molto prima che il telaio tocchi la striscia. La velocità media di atterraggio oscilla intorno ai 200 km/h. L'aereo attraversa diverse fasi, tocca la pista (in questo momento, di norma, una nuvola di polvere decolla dietro l'aereo), quindi riduce la velocità secondo un algoritmo speciale e si ferma.
Per completare con successo il volo, è richiesto il lavoro coordinato di entrambi i piloti (capitano e copilota) e di diversi controllori del traffico aereo. Se uno dei collegamenti fallisce, il risultato è generalmente lo stesso. Secondo le statistiche degli incidenti aerei, il decollo e l'atterraggio di un aereo sono i due momenti più pericolosi di qualsiasi volo.
Spegni i telefoni cellulari
Negli aerei di linea ultramoderni questa frase potrebbe non essere ascoltata, ma nella maggior parte degli aerei questo requisito deve essere rigorosamente rispettato. Le norme sulla sicurezza del volo che accetti al momento dell'imbarco richiedono il rispetto di questo paragrafo per evitare interferenze con il funzionamento degli strumenti, che sono più comuni in un moderno aereo di linea per passeggeri.centinaia. Certo, con l'informatizzazione diffusa, il numero degli strumenti sembra essere diminuito, un computer di bordo controlla tutto, ma, ad esempio, questo computer riceve i dati di altitudine da un altimetro posizionato sul pannello davanti al membro dell'equipaggio seduto sulla sinistra. Se parliamo di altri parametri di volo, allora il numero di sensori che il computer controlla non è diminuito, anzi, al contrario.
Questo è l'aspetto della cabina di pilotaggio di un Boeing 777. Gli schermi dei computer di bordo (ogni pilota ha il suo) ei comandi si trovano su un pannello orizzontale tra i piloti. Gli schermi sono indipendenti: ogni pilota può visualizzare e regolare le informazioni di cui ha bisogno al momento. L'atterraggio dell'aeromobile viene effettuato utilizzando strumenti che hanno schermi separati davanti al timone, ma nei nuovi aeroporti il computer di bordo è in grado di interagire con l'attrezzatura stessa della pista.
Riporta le tapparelle nella loro posizione originale (aperte)
La richiesta di alzare le tende si basa sulle caratteristiche di design di una moderna fodera. I piloti, seduti in cabina di pilotaggio, possono valutare la situazione in volo in base alle letture del computer, ma il computer o il sensore non mostreranno immediatamente un qualche tipo di situazione di emergenza. Ma né loro né il computer sono in grado di vedere cosa sta succedendo con le ali. I dispositivi ripareranno la perdita di carburante, ma il dispositivo non è in grado di dire dove si verifica esattamente. E se l'atterraggio dell'aereo avverrà come freelance, gli assistenti di volo, avendo una foto fuori bordo, potranno avvisare il pilota, e tramite lui i servizi di terra.
Cosa non dicono le aziende
Ci sono alcune regole, ohche l'azienda non ti dirà, ma vale la pena conoscerli. Ogni compagnia fa parte di un gruppo e, a volte, l'utilizzo dell'aereo di un gruppo (o solo di una compagnia) aiuta a risparmiare sui biglietti: tutti i vettori aerei apprezzano il programma fedeltà. Vale la pena controllare le recensioni dell'azienda e come stanno eseguendo il programma prima di volare.
Si consiglia di portare sempre con sé le caramelle da succhiare. I decolli e gli atterraggi degli aerei comportano una rapida salita o perdita di quota e, sebbene ora esistano sistemi per compensare i cambiamenti nella pressione in mare, i passeggeri possono avvertire congestione alle orecchie e altre sensazioni spiacevoli. Se viaggi con un bambino piccolo, ti consigliamo di portargli un libro da colorare.
Se voli per la prima volta, vale la pena ricordare il bagno. Può essere utilizzato da fermo o in volo. Ma quando l'aereo inizia ad atterrare, l'assistente di volo è obbligato a chiuderlo.
Dovresti anche chiedere in anticipo come arriverai dall'aeroporto al tuo luogo di residenza. I dipendenti dell'azienda lo sanno, ma in 9 casi su 10 te lo diranno nel modo più "costoso". Se stai volando per un viaggio turistico, fai questa domanda a un agente. La consegna al luogo di residenza è spesso inclusa nel prezzo del tour.
Situazioni di emergenza
Potrebbero verificarsi situazioni su ogni volo che richieda un atterraggio di emergenza nell'aeroporto più vicino. Nella maggior parte dei casi, non è richiesta alcuna azione speciale da parte del passeggero.
L'aereo è atterrato sulla pancia a causa di problemi con il carrello di atterraggio. In questi casi, si consiglia:
- scendi velocemente dall'aereo;
- Stai lontano dall'aereo in modo che le squadre di soccorso possano trovarti;
- rimuovi il tavolo e, su indicazione degli assistenti di volo, mettiti in posa per un atterraggio di emergenza.
Questa situazione potrebbe non capitarti mai, ma il detto "preavvisato=preavvertito" non è stato ancora cancellato.
Conclusione
La fase finale del volo è l'atterraggio dell'aereo. E se il passeggero medio rimane seduto fino a quando l'aereo non si ferma completamente alla fine della pista, allora per coloro che accompagnano il volo e gli assistenti a terra, arriva un momento di emergenza. L'aereo deve essere rifornito di carburante, pulito e rivolato il prima possibile.
