Sapete che aereo ha Belavia? Cosa stiamo volando? Risponderemo a queste e ad altre domande nell'articolo. Belavia è una compagnia aerea bielorussa con sede a Minsk. I voli internazionali di linea e charter di base sono operati dall'aeroporto nazionale di Minsk.
Descrizione
Belavia è membro della International Air Carriers Organization (IATA), ha 17 residenze in vari paesi. Negli ultimi anni il numero dei viaggiatori trasportati da essa è in costante crescita e nel 2010 è stato di 968 persone. Nel 2013, 2014, sono state trasportate 1 tonnellata di posta e merci e 1.613 milioni di passeggeri.
Storia di Belavia Airlines
La compagnia aerea statale Belavia è stata fondata nel 1996 sulla base del complesso dell'aviazione civile della Bielorussia, che aveva 60 anni di esperienza nel trasporto aereo di merci e passeggeri. Cosa è successo a Belavia dopo? Che aerei ha comprato? Nel 1998, questa società si è fusa con Minskavia. Di conseguenza, molti altri An-24, An-26 e Yak-40 sono apparsi nella sua flotta.
Nel trasporto aereo internazionale, la compagnia collabora con LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines e altre compagnie con le quali sono stati conclusi contratti commerciali. Nel 1936 fu effettuato il primo volo di posta passeggeri tra Mosca e Minsk e nel 1940 questo numero era salito a otto. Nel 1997, il 12 agosto, Belavia è diventata membro della International Air Transport Association (IATA). Si è fusa con Mogilevavia nel 2000.
I voli regolari per Parigi sono iniziati nel 2001. Belavia non vuole fermarsi a ciò che è stato raggiunto: aumenta ogni anno la flotta e sviluppa costantemente la rete di rotte.
Flotta
Hai mai usato i servizi Belavia? Gli aeroplani sono il suo orgoglio. Nel 2003, il 16 ottobre, la società ha noleggiato il primo Boeing 737-500 prodotto in Occidente. Il secondo aereo di linea è arrivato all'aeroporto del popolo di Minsk nell'aprile 2004.
Tutte le auto straniere sono state acquistate dalla società in leasing. Alla fine del 2013, a maggio, la compagnia ha acquistato il sesto Boeing-737-300 dalla Carpatair Corporation (Romania). La compagnia scommette sulla ricostruzione della sua flotta aerea.
Secondo russiaplane.net, Belavia ha ricevuto anche An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A e un Il-86 da Aeroflot. L'ultimo velivolo ha prestato servizio nella flotta dal 1994 al 1996: ha volato in Cina e negli Stati Uniti. Poco dopo, è stato trasferito ad Atlant-Soyuz, poiché c'erano pochi passeggeri - i voli sono diventati non redditizi.
Oggi Belavia trasporta passeggeri su Boeing 737-500 (6 auto), Boeing 737-300 (9 auto), Tu-154M (3 auto), CRJ-100/200 LR (4 auto), Embraer-175 (due aeromobili ordinati), Boeing 737-BBJ2 (velivoli VIP utilizzati solo dalle autorità della Repubblica di Bielorussia).
Regole sul bagaglio
Belavia cerca di non sovraccaricare i suoi aerei. I passeggeri di classe economica possono avere fino a 8 kg di bagaglio a mano con una dimensione non superiore a 55 x 40 x 20 cm per collo e classe business - fino a 12 kg con gli stessi parametri.
E il bagaglio registrato? Un carico di classe business può contenere fino a 30 kg di cose con parametri non superiori a 50 x 50 x 100 cm e classe economica - fino a 20 kg delle stesse dimensioni.
E se un bambino di età inferiore ai due anni ha acquistato un biglietto con il 90% di sconto sulla tariffa adulto e viaggia senza posto separato? I suoi genitori possono usare un pacco e metterci dentro non più di 10 kg di cose con parametri fino a 50 x 50 x 100 cm.
Per i bambini, tra le altre cose, il trasporto è previsto per una carrozzina, una culla portatile o un seggiolino per auto per neonati.
Per coloro che pilotano spesso aerei Belavia e possiedono carte "Gold" e "Silver", è consentito aggiungere 10 kg (50 x 50 x 100 cm) alla tariffa di spedizione gratuita. Questo è un piccolo bonus per i clienti del progetto promozionale Belavia Leader.
È interessante che gli strumenti musicali con un peso totale non superiore a 75 kg vengano trasportati nella cabina di un aereo di linea su un veicolo separatosedile del passeggero.
Indicazioni
Belavia opera voli verso molti paesi del mondo. Ad esempio, dall'Ucraina, i suoi aerei volano da Simferopol e Kiev. Utilizzando i servizi di Belavia, puoi viaggiare in Austria (Vienna), Azerbaigian (Baku), Inghilterra (Manchester), Armenia (Yerevan), Kazakistan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Germania (Berlino, Hannover, Francoforte), Georgia (Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Israele (Tel Aviv), Russia (Kaliningrad, Sochi, Mosca, San Pietroburgo, Ekaterinburg), Francia (Parigi), Svezia (Stoccolma) e ritorno.
Nel 2015, il 25 ottobre, il volo stagionale per Odessa è diventato giornaliero.
Belavia Leader
Cos'è Belavia Leader? Questo è un progetto bonus attivo dell'azienda. Con l'aiuto di questo schema, i passeggeri accumulano punti per i voli sull'aeromobile della compagnia aerea e sui servizi dei suoi partner. Poi li scambiano con i biglietti premio della compagnia.
Boeing 737-300
Vuoi viaggiare su un aereo Boeing? "Belavia" nella sua flotta conta nove "trecento" in acciaio. Ognuno ha una storia da raccontare.
- Boeing 737-300 (numero EW-254 PA). Questa è una delle auto più arcaiche della Belavia, la sua età è di 21 anni. È stato realizzato nel 1993 e ha servito 15 anni a Wuhan Airlines (Cina). Nel suo salone, vicino alle lampadine private e nella toilette, sono raffigurati caratteri cinesi. L'aereo è apparso all'impresa nel 2008.
- "Boeing 737-300" (numero EW-283 PA). L'auto ha 18 anni. Ha iniziato il suo lavoro in Svizzera nel 1996, attraversodue anni si trasferì al servizio in Costa d'Avorio, poi a Capo Verde. Poi ha volato passeggeri per cinque anni presso la compagnia aerea statale cinese e alla fine è finito a Belavia nel 2009.
- "Boeing 737-300", numero di coda EW-308 PA. Questa macchina ha 24 anni. Lei è una vera pensionata. La nave è nata nel 1990 e ha iniziato a lavorare nei Paesi Bassi per Transavia, ha trascorso un paio di settimane con Camerun Airlines, ma poi è tornata in Olanda. Nel 2002, il consiglio è stato acquistato dal principale vettore low cost norvegese Norwegian, dove ha prestato servizio per altri 9 anni. Lavora in Belavia dal 2011.
- Un aereo di diciannove anni della stessa marca con numero di coda EW-282 PA è finito con Belavia nel giugno 2009. Nel 1995, Steel Bird ha iniziato a lavorare per Continental Airlines (USA), otto anni dopo, 1,5 anni ha servito con Ryanair, poi in Cina per cinque anni.
- "Trecento" con il numero EW-336 PA. Questa macchina ha 19 anni. Ha iniziato il suo servizio negli Stati Uniti nel 1995, poi ha lavorato per Ryanair, BMIbaby (Gran Bretagna) e persino nel Kuban russo. È arrivata a Minsk nel 2012, in estate.
- Boeing 737-300 EW-366 PA di diciassette anni. È stato realizzato nel 1997, dopo di che è finito nella flotta della compagnia aerea low cost tedesca Fly-DBA, dove ha lavorato per 8 anni. Poi ha prestato servizio nella English Thomson Airways, un paio d'anni nella Central Charter Airways (Repubblica Ceca) e un anno a Carpatair (Romania). L'aereo è arrivato alla flotta Belavia nel 2013, a maggio.
- Il venticinquenne Boeing-737-300 con numero di coda EW-386 PA è il principale veterano dei Boeing appartenenti a Belavia. La nave è stata prodotta nel 1989, ha lavorato in diverse aziende in Olanda fino al 2002, poi è partita per la Norwegian. Per circa tre anni ha servito in Lituania. Questa vettura è una delle ultime ricevute da una società bielorussa tramite leasing.
- Il 300esimo Boeing EW-404 PA ha 22 anni. Questo è un altro "vecchio" arrivato a Minsk nel 2014. Fu assemblato nel 1992 e servito in Germania, Malesia, Lituania e Grecia.
- Diciotto anni "trecento" con numero di coda EW-407 PA. I cieli di Romania, Gran Bretagna, Belgio e ora i cieli bielorussi sono dietro questo aereo.
Tu-154 M
Vuoi acquistare un biglietto per l'aereo Tu-154M? Sfortunatamente, non ci sono quasi informazioni sulle tre "carcasse" di Belavia. Si sa solo che dovrebbero essere sostituiti dal 737-300 in arrivo. Ce ne sono tre nel parco dell'azienda, l'età approssimativa va dai 24 ai 27 anni.
In effetti, gli aerei Belavia non sono troppo vecchi. Le macchine realizzate nel secolo scorso, negli anni '90, serviranno fino agli anni '20. Questa sfumatura corrisponde alle norme. Ma i vecchi uccelli d'acciaio sono obsoleti, antieconomici e richiedono la costante attenzione dei tecnici. Ovviamente, Belavia non ha abbastanza soldi per comprare nuove auto. Pertanto, le persone continuano a volare su navi che sono state in diversi paesi e mani.
Parametri macchina
È noto che il produttore del Boeing 737-300 sono gli Stati Uniti. È alimentato da motori CFM International CFM 56-3C-1 e dispone di 148 posti di categoria economica. Il suo peso massimo al decollo è di 63.276 kg e la sua autonomia di volo è di 4.400 km. Macchinapuò viaggiare a una velocità di crociera di 910 km/h. La sua altitudine massima di volo è di 10.200 m.
E il velivolo Tu-154M è stato realizzato nel Tupolev Design Bureau in Russia. È equipaggiato con motori D-30 KU-154 e ha una configurazione 131-164. Può percorrere distanze fino a 6000 km con una velocità di crociera di 950 km/h. Il suo peso massimo al decollo è di 104.000 kg. Questa macchina può volare fino a 12.100 metri nel cielo.
Alcune informazioni
Quindi, abbiamo considerato la compagnia aerea Belavia. L'aeroporto di Minsk è magnifico. È noto che nel 2014, il 30 giugno, la direzione dell'impresa ha annunciato l'azione "La vacanza è inevitabile" per coloro che intendevano visitare la capitale settentrionale della Federazione Russa per motivi di lavoro o per rilassarsi. I biglietti per il volo Minsk-San Pietroburgo, secondo la promozione, potrebbero essere acquistati a 69 euro (prezzo minimo). Dal 2014, il 15 settembre, la frequenza di questo volo è stata aumentata a tre voli settimanali.
D'accordo, Belavia ha prezzi elevati per i viaggi aerei. Ma già il 27 giugno 2014, nell'ambito della stessa promozione, la compagnia aerea offriva biglietti a prezzi specifici. Dal 28 giugno al 20 settembre (fine settimana), le persone possono prenotare un volo per Ginevra per 120 euro e per Stoccolma e Helsinki per 76 euro.
In generale, un biglietto regolare da Minsk a Milano costa 15.506 rubli da Belavia e 16.686 per Berlino.
È noto che nel 2014 la compagnia aerea bielorussa ha lanciato un nuovo importante progetto charter verso Tunisia, Italia e Spagna. Nello stesso anno conclusero Belavia e la compagnia aerea ucraina International Airlinesaccordo di codeshare.
