Il Boeing 737-700 è uno dei rappresentanti più brillanti della serie Next Generation e appartiene alla famiglia di aerei di linea a fusoliera stretta con due motori dell'omonimo produttore americano. È progettato per il trasporto di passeggeri su rotte medie e brevi. Attualmente, questo aereo, insieme alle sue numerose modifiche, continua ad essere prodotto ed è utilizzato attivamente da molte compagnie aeree mondiali.
Una breve storia
L'aereo di linea passeggeri Boeing 737-700 è stato costruito sulla base della modifica 737-300. I rappresentanti dell'azienda manifatturiera hanno annunciato ufficialmente l'inizio della sua progettazione alla fine del 1993. Il motivo principale per la creazione della novità era il suo desiderio di una corretta concorrenza con la controparte europea: l'Airbus A319. Il primo acquirente della nave è stata la Southwest Airlines, che ha ordinato 63 copie durante i primi mesi del 1994. Il modello di produzione è stato presentato al pubblico nel dicembre 1996 e due mesi dopo ha avuto luogo un volo di prova dell'aereo. Dopo una serie di prove di successo, nel novembre 1997, airla nave ha ricevuto tutti i relativi permessi con certificati, che hanno permesso di metterla in funzione e avviare la produzione di massa. Questo modello continua ad essere assemblato ai nostri giorni.
Attrezzature tecniche
Il Boeing 737-700 è dotato di due motori turbofan bypass a controllo elettronico, ciascuno con una spinta di circa 91,6 kN. Rispetto ai motori utilizzati nelle modifiche precedenti, sono più economici e meno rumorosi. Inoltre, gli sviluppatori hanno installato un'ala sovradimensionata sull'aereo, che vanta una migliore aerodinamica. I designer americani hanno anche modificato l'unità di coda. Tutto ciò in un complesso ha permesso di ottenere buoni indicatori tecnici. In particolare, la velocità di crociera del modello è di 925 km/h, mentre il tetto operativo è di 12.500 metri. L'autonomia di volo del Boeing 737-700 dipende dal carico di lavoro e dalla fornitura di carburante. Idealmente, è pari a 5920 chilometri. Il peso al decollo della nave è di 69,4 tonnellate. Per il suo normale funzionamento sono necessarie piste la cui lunghezza non sia inferiore a 2040 metri.
Il modello Boeing 737-700 è dotato del sistema avionico digitale EFIS fornito da Honeywell (USA). Tutte le informazioni di volo necessarie vengono visualizzate ai piloti attraverso sei monitor LCD multifunzionali. Inoltre, è consentito installare un indicatore collimatore sul parabrezza della cabinapiloti.
Salone
Lo schema Boeing 737-700 in una configurazione a due classi è preso in prestito dalla modifica 757 e prevede la possibilità di trasporto simultaneo di 126 passeggeri. In questo indicatore, il rivestimento è completamente simile al suo predecessore. Le dimensioni dell'abitacolo in lunghezza, larghezza e altezza, rispettivamente, sono 24x3, 53x2, 13 metri. Ci sono compagnie aeree che, grazie alla disposizione compatta dei sedili, stanno cercando di aumentare la capacità dei propri aerei a scapito del comfort. Nel caso di questo modello possono essere a bordo un massimo di 149 persone contemporaneamente, esclusi i membri dell'equipaggio.
Posti migliori
Il comfort e la capacità della cabina sono considerati seri vantaggi del modello Boeing 737-700. I posti migliori qui, secondo numerose recensioni di viaggiatori di tutto il mondo, come in tutti gli altri aeromobili, sono in business class, dove ai passeggeri vengono forniti numerosi servizi aggiuntivi, nonché nella sezione di coda (con il eccezione dell'ultima riga). Se parliamo di persone che vogliono risparmiare sul costo di un volo e preferiscono la classe economica, allora qui bisogna prestare attenzione ai posti che si trovano vicino alle uscite di emergenza. Più precisamente, in questo caso, per la versione standard del liner, si intendono i posti 1A, 1B, 14A, 14F. Tuttavia, a seconda della disposizione degli interni delle diverse aziende, possono differire leggermente.
Modifiche
Per l'intera storia di Boeing737-700 dagli hangar di produzione dell'azienda manifatturiera sono uscite alcune sue modifiche. Innanzitutto, gli sviluppatori hanno offerto ai vettori aerei una versione amministrativa dell'aereo di linea, progettata per trasportare da trenta a cinquanta passeggeri su una distanza massima di 11.000 chilometri in una cabina confortevole. Per questo, l'aereo è stato dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi e ha ricevuto un'ala potenziata. La modifica 737-700С prevede la possibilità di una semplice conversione di una nave passeggeri in una versione cargo. Per ordine di una delle compagnie giapponesi nel 2006, i designer americani hanno creato una versione di questo aereo con un raggio di volo più lungo. La novità è stata denominata 737-700ER. Durante la sua creazione, gli sviluppatori hanno preso in prestito molte soluzioni tecniche che si sono dimostrate valide nel Boeing Business Jet. Sulla base del modello furono costruite anche diverse varianti del velivolo, progettate per le esigenze dell'aviazione.
