Turbolenza in aereo: quanto è pericolosa?

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Coloro che preferiscono volare quando viaggiano hanno probabilmente sperimentato turbolenze in aereo almeno una volta. E sebbene questo fenomeno non sia osservato in ogni volo, non sarebbe superfluo saperne di più. Di norma, tutto avviene così: il comandante annuncia che l'aereo è in turbolenza, chiede ai passeggeri di sedersi e di allacciare le cinture di sicurezza. E poi iniziano le cosiddette chiacchiere, a volte ci sono momenti in cui i portabagagli si aprono e le cose volano in giro per la cabina. Sì, può sembrare molto spaventoso, ma molto spesso non c'è motivo di aver paura, anche se in questi momenti alcuni passeggeri potrebbero provare nausea. Cosa dovresti sapere sulla turbolenza in un aereo?

Innanzitutto non dipende dalla qualifica del pilota. Non scuote l'aereo e tutt' altro che sempre può evitare di finire in un urto per vari motivi, che saranno discussi di seguito. Devi solo sapere che un fenomeno come una zona di turbolenza in un aereo è, nella maggior parte dei casi, al di fuori del suo controllo. Di norma, l'autopilota viene disattivato solo nei casi più gravi. E assicurati di ricordare che nessun pilota volerà direttamente nella zona di turbolenza,

se riesce a evitare di colpirla.

Allora perché questo fenomeno a volte viene osservato ea volte no? Da cosa dipende? Il punto sono le correnti d'aria: ascendenti e discendenti. Molto spesso, questi flussi vorticosi si verificano al centro della massa delle nuvole temporalesche. Ma a volte vengono osservati ai margini di un'area pericolosa e la loro presenza non è così facile da determinare. Un' altra possibile causa sono le cosiddette correnti a getto. Si tratta di flussi la cui velocità orizzontale o verticale cambia drasticamente. Molto spesso, questo fenomeno si osserva al largo della costa orientale del Nord America.

La turbolenza in un aeroplano può verificarsi anche con cielo sereno e non è sempre possibile uscire rapidamente dalla zona di pericolo, specialmente dove il movimento dell'aereo è piuttosto denso. Il problema è che è necessario osservare

la distanza tra gli aerei di linea per evitare la loro collisione, quindi la rotta del volo deve essere osservata molto rigorosamente in questi casi.

Non ci sono prove che la sola turbolenza possa danneggiare seriamente un aereo di linea. Sono progettati in modo tale che anche con la turbolenza più forte non si sfaldino nell'aria, questo è appositamente controllato. Tuttavia, la turbolenza dell'aereo non deve essere sottovalutata. Anche se sembra che il pericolo sia minimo, è necessario seguire le istruzioni dei membri dell'equipaggio e i messaggi sui pannelli luminosi,

Allacciati le cinture e mantieni la calma. Quelli chetrascura le misure di sicurezza, rischia lesioni fino a fratture molto gravi.

A volte si trovano correnti parassite anche negli aeroporti. Questo è già più pericoloso, poiché l'aereo è a bassa quota e potrebbe scontrarsi con il suolo. Tuttavia, in qualsiasi situazione che l'equipaggio consideri pericolosa, molto probabilmente verrà presa la decisione di atterrare in un aeroporto alternativo. Non aver paura se gli assistenti di volo e il pilota lo segnalano e non c'è una nuvola fuori dalla finestra. Di norma, i passeggeri semplicemente non possono vedere tali problemi, quindi non c'è bisogno di essere nervosi: l'equipaggio è sempre principalmente preoccupato per la sicurezza dei passeggeri.