Il mercato del trasporto aereo in Russia, secondo gli esperti, può essere caratterizzato contemporaneamente come promettente e in fase di lotta dei principali attori con forti tendenze alla crisi. Il deprezzamento del rublo ha avuto un impatto particolarmente forte sulle attività delle compagnie aeree: una percentuale significativa di aeromobili viene acquistata o noleggiata in valuta estera e le entrate del rublo all'interno del paese non stanno aumentando in proporzione commisurata. Tra le compagnie aeree che, secondo gli analisti, hanno tutte le risorse per resistere alla crisi, la Orenburg Airlines. Il vettore ha un modello di business interessante, secondo gli esperti, e ciò che è particolarmente importante: i suoi passeggeri lasciano attivamente feedback positivi sui portali tematici.
Ora Orenair si sta concentrando sul mercato del charter. Tuttavia, i piani del management dell'azienda, che sono in gran parte determinati dalle re altà del mercato, prevedono un riorientamento delle attività verso il promettente mercato del trasporto nazionale. Quali sono le possibilità di Orenair di padroneggiare il nuovosegmento? Qual è il grado di sentiment nelle opinioni degli esperti sulle prospettive di sviluppo della compagnia aerea? Quanta concorrenza può esserci per Orenair da parte di altri operatori del mercato?
Informazioni generali su Oreair
Oreair è stata fondata nel 1932. La prima compagnia aerea su cui hanno iniziato ad operare voli ha collegato Mosca e Tashkent. I principali aeroporti di base per i suoi aerei si trovano, infatti, a Orenburg, oltre che a Mosca. Orenburg Airlines è una filiale di Aeroflot. Cioè, il 100% delle sue azioni appartiene al più grande vettore aereo russo.
Il volo Chelyabinsk-Sochi è una delle rotte di trasporto passeggeri recentemente aperte gestite da Orenburg Airlines OJSC. È operativo da fine dicembre 2014. Gli aerei della Orenburg Airlines decolleranno da Chelyabinsk la domenica e da Sochi, a sua volta, il sabato. Ci sono informazioni che la società continuerà ad espandere la sua presenza sul mercato aumentando le rotte che collegano le regioni russe.
Diamo un'occhiata alla struttura della flotta di Orenair.
Flotta
Orenair ha una flotta di aeromobili abbastanza ampia - circa 30 aeromobili. La sua composizione è interamente formata da aerei Boeing. La maggior parte degli aeromobili sono Boeing 737-400, 737-800 di medio raggio e diversi Boeing 777-200ER in grado di effettuare voli transcontinentali a lungo raggio.
Indicatori economici
La compagnia "Orenburg Airlines" nel periodo da gennaio a novembre 2014 ha trasportato 2,8 milioni di passeggeri. Tale indicatore è risultato inferiore del 3,7% rispetto a quanto registrato nello stesso periodo del 2013. Anche i risultati finanziari della società sono stati molto modesti. In particolare, la perdita netta della società per i tre trimestri del 2014 è stata di oltre 3,5 miliardi di rubli. È vero, in termini di generazione di entrate, Orenair è tra le società leader della holding Aeroflot: il vettore aereo guadagna circa 7 mila rubli per passeggero. Inoltre, secondo alcune informazioni pubbliche, su 3,5 miliardi di rubli. perdite dell'ordine di 1,5 sono i debiti di altre compagnie (quali - considereremo più avanti) verso Orenburg Airlines.
La maggior parte dei servizi di trasporto aereo passeggeri di Orenair sono forniti in base a contratti charter. Viene effettuato circa il 35% dei voli regolari. Si può notare che i biglietti Orenair sono venduti a più di 255 destinazioni charter internazionali. È vero, alcuni esperti ritengono che a causa della probabile diminuzione dell'attività dei russi in termini di viaggi all'estero, ci si possa aspettare un cambiamento nelle priorità nella distribuzione delle risorse da parte della compagnia aerea.
Esiste una versione in cui Orenair ora opera voli regolari solo nei casi in cui le destinazioni turistiche sono inattive o non sono sufficientemente richieste a causa di fattori stagionali o altri motivi. Tuttavia,Gli analisti ritengono che la compagnia possa attivare nel prossimo futuro voli interni a causa del calo delle attività dei viaggiatori abituati a visitare località estere: il tasso di cambio del dollaro rispetto al rublo è cresciuto ed è più economico per i russi rilassarsi nei loro patria.
Allo stesso tempo, come testimoniano molte recensioni, Orenair è un fornitore di servizi confortevoli in termini di voli verso destinazioni popolari nei caldi paesi stranieri.
Aeroporto di casa
Le principali città in cui ha sede la flotta Orenair, come abbiamo detto sopra, sono Orenburg e Mosca. C'è solo un aeroporto nella prima città, a Mosca la compagnia aerea ne opera due: Vnukovo e Domodedovo. Allo stesso tempo, si può notare che, avendo inizialmente pianificato il trasporto in un determinato aeroporto, l'azienda può decidere di utilizzarne un altro come principale. Ad esempio, nell'autunno 2014, Orenair ha aperto diverse nuove destinazioni da Mosca. L'aeroporto principale era originariamente "Domodedovo". Ma già a novembre, la posizione dei voli è cambiata a favore di Vnukovo. Questo aeroporto opera ora voli per Rostov sul Don, Omsk, Kazan e altre grandi città russe.
Il fatto non è piaciuto a molti passeggeri, oltre che agli esperti (lo dimostrano i commenti e le recensioni presenti sui media specializzati per l'industria aeronautica): Orenair ha offerto ai passeggeri il biglietto di ritorno che era già a portata di mano. Cioè, se, ad esempio, una persona ha prenotato un posto su un volo per Kazan da Domodedovo, al fatto di cambiare l'aeroporto in"Vnukovo" aveva bisogno di acquistare un nuovo biglietto. Vecchio, tuttavia, mentre la compagnia aerea ha permesso di passare senza addebitare alcuna multa.
Ammodernamento della flotta e politica del personale
Abbiamo notato sopra che la flotta di Orenair è basata su aerei Boeing. Ci sono informazioni secondo cui la compagnia aerea li sostituirà nel prossimo futuro e, in alcuni casi, ritirerà dall'uso la corrispondente categoria di apparecchiature. I dipendenti sui voli operati da questo tipo di aeromobili dovrebbero essere trasferiti ad altre strutture di Aeroflot, la società proprietaria di Orenair. Secondo i rappresentanti della stessa compagnia aerea nei media, non sono previsti tagli al personale.
Un semplice esempio: l'interazione tra Orenair, oltre a strutture come la compagnia aerea low cost Dobrolet e la compagnia aerea Pobeda che l'ha sostituita. Come sapete, la compagnia aerea low cost russa, a causa di alcune difficoltà, ha interrotto i suoi lavori nel 2014. Di conseguenza, gli equipaggi Dobrolet andarono a lavorare per Orenair. Ciò ha permesso ad Aeroflot di assumere personale prezioso. A sua volta, quando una nuova compagnia aerea, Pobeda, iniziò ad operare al posto di Dobrolet, il personale di volo iniziò a trasferirsi in questa compagnia da Orenair. Pertanto, Aeroflot ha assunto Orenburg Airlines come partner affidabile in un momento difficile per una delle sue filiali, ovvero Dobrolet. In re altà, sarà interessante studiare questo precedente.di più.
Aiuta "Dobrolet"
Nell'estate del 2014, la compagnia Dobrolet, progettata per risolvere il problema di offrire ai passeggeri russi l'opportunità di volare a buon mercato, è caduta, secondo le informazioni pubbliche, sotto sanzioni estere. La loro natura era che "Dobrolet" effettuava il trasporto di passeggeri nella penisola di Crimea, che, secondo i partner stranieri della compagnia russa, divenne illegalmente parte della Federazione Russa. Di conseguenza, sono state adottate misure restrittive nei confronti della compagnia aerea low cost, come l'annullamento di contratti di leasing, contratti assicurativi e contratti di manutenzione auto. La compagnia aerea, che aveva appena lanciato voli preferenziali su destinazioni che stanno guadagnando popolarità tra i russi, si è trovata in una posizione difficile.
A causa del fattore politico, il vettore è stato costretto a ridurre le sue attività. Tuttavia, subito dopo le informazioni sulle difficoltà di Dobrolet, in varie fonti iniziarono ad apparire informazioni sul fatto che Orenburg Airlines sarebbe venuta in aiuto della compagnia aerea russa a basso costo. Le recensioni di esperti e analisti su questo scenario sono state generalmente ottimistiche. Orenair disponeva di una flotta pronta e dell'accesso all'infrastruttura necessaria.
Vero, Orenair è stata in grado di aiutare Dobrolet solo su un numero limitato di rotte. Le direzioni che la compagnia aerea ha accettato di servire da Orenburg sono il volo Mosca-Simferopol in entrambe le direzioni, così come il volo dalla capitale a Volgograd e ritorno. Si presumeva che Orenair trasporterà circa 65,5 mila passeggeri. Clienti Dobrolet. Per quanto riguarda altri voli low-cost - per Volgograd, Samara, Ekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - ai passeggeri è stato rimborsato il costo dei biglietti.
Si noti che molti esperti non sono rimasti sorpresi dal fatto che sia stata la Orenburg Airlines (le recensioni degli analisti lo confermano) a essere stata scelta come partner di Dobrolet. Il primo motivo è che entrambe le compagnie aeree hanno un proprietario comune, Aeroflot. La seconda è che, secondo gli esperti, una parte significativa degli aeromobili Orenair era già disponibile per l'uso nell'ambito dei voli nazionali. La terza ragione probabile, secondo gli analisti, è che gli aerei utilizzati in Dobrolet erano della stessa serie utilizzata in Orenair, il velivolo a medio raggio della Boeing. Cioè, gli equipaggi degli aerei di linea che hanno lavorato a fuoco basso potrebbero facilmente trasferirsi sugli aerei della Orenburg Airlines.
Recensioni passeggeri
Qual è il grado di sentimento che riflette le recensioni pubblicate dai passeggeri della compagnia aerea? Orenair, secondo molti turisti, è un vettore che, soprattutto, presta attenzione a una politica dei prezzi competente. Il costo dei servizi della compagnia aerea è considerato (in base a opinioni soggettive) da molti passeggeri moderato. I voli di linea di Orenair, secondo i clienti della compagnia, hanno un prezzo abbastanza competitivo con le offerte di altri vettori nelle regioni in cui opera la compagnia aerea.
Molte persone sono impressionate dalla disponibilità dell'azienda a garantire il comfort dei passeggeri, in particolare inaspetto del trasporto bagagli. Quindi, ad esempio, la compagnia, dopo aver annunciato l'introduzione di una nuova rotta - "Chelyabinsk-Sochi", che abbiamo notato all'inizio dell'articolo, ha promesso che i passeggeri su questo volo sarebbero stati in grado di sciare, fare snowboard e hockey attrezzatura a bordo completamente gratuita. Mentre la maggior parte delle altre compagnie aeree ti consente di farlo a un costo aggiuntivo.
Prospettive
Quindi, c'è una tendenza evidente da parte dei clienti della compagnia aerea, che riflette il desiderio delle persone di lasciare un feedback positivo sui portali tematici. Orenair in termini di soddisfazione dei passeggeri è un vettore che rischia di competere con le più grandi compagnie aeree russe e internazionali. Tuttavia, cosa dicono gli esperti in merito alla valutazione delle prospettive di sviluppo di questo marchio del settore del trasporto aereo?
Secondo alcuni analisti, le dinamiche di crescita dell'azienda dipenderanno in gran parte da fattori esterni. Ciò è riconosciuto anche dagli stessi leader di Orenair. Sopra, abbiamo notato uno dei motivi dell'andamento della crisi: il deprezzamento del rublo e, di conseguenza, una diminuzione dell'attività turistica. Allo stesso tempo, la compagnia aerea è costretta a pagare noleggi e locazioni in dollari ed euro. Pertanto, la posizione dell'azienda è minacciata da due aspetti contemporaneamente.
Gli esperti ritengono che, nonostante il fatto che Orenburg Airlines riceva buone recensioni dai suoi passeggeri, le prospettive di mercato della compagnia nel prossimo futuro non saranno probabilmente caratterizzate come promettenti. Bisognomantenere le posizioni attuali, dicono gli analisti, adattare il modello di business alle condizioni di crisi.
Alla ricerca di un nuovo modello di sviluppo
Molti esperti sono impressionati dal fatto che Orenburg Airlines (le recensioni di molti analisti lo confermano) sia un esempio di azienda che non si ferma in una difficile situazione di mercato. In particolare, il management del vettore, secondo gli esperti, è alla ricerca di nuovi segmenti di mercato: sta studiando la possibilità di riorientare i voli dalle destinazioni charter a quelle domestiche. Gli analisti ritengono che la Russia abbia le condizioni infrastrutturali necessarie per questo. Gli aeroporti regionali, ritengono gli esperti, saranno contenti della crescita delle attività dei vettori aerei. Un esempio di uno dei progetti realizzati con successo per il trasferimento di voli verso destinazioni domestiche è l'apertura di una rotta per Sochi, di cui abbiamo già parlato.
In alcuni casi, aspirazioni simili delle compagnie aeree possono essere soddisfatte da operatori di mercato con un profilo correlato. Ad esempio, è noto che la compagnia Aerofuels, che fornisce carburante ai vettori a Kurgan, ha espresso la propria disponibilità a fare sconti per Orenair quando opera voli dall'insediamento contrassegnato a Mosca.
L'azienda stessa prevede di sviluppare una strategia per ottimizzare il modello di business. Si studiano aeroporti in varie regioni russe, si analizzano le prospettive di rimborso di alcuni voli, si creano basi di agenti che venderanno biglietti aerei.
Competere in nuovi mercati
C'è un'opinione tra gli esperti cheOrenair potrebbe dover affrontare una concorrenza significativa in nuove destinazioni di sviluppo del mercato, in particolare nel segmento domestico domestico. Pertanto, anche altri forti attori del mercato, come ad esempio Nordwind, anch'esso specializzato in voli charter, prevedono di occupare una nicchia significativa nel segmento dei voli regionali. Il motivo è lo stesso del caso della revisione della strategia commerciale di Orenair: una diminuzione dell'attività dei turisti russi che viaggiano all'estero.
Molti esperti ritengono che il concetto di sviluppo del business, a cui Orenair può trasferirsi, sarà quindi vicino alla maggior parte delle altre compagnie aeree specializzate in destinazioni charter. Inoltre, come stimano alcuni analisti, il segmento dei trasporti domestici sta crescendo attivamente. Allo stesso tempo, gli esperti ritengono che la capacità del mercato rilevante potrebbe non essere così alta come vorrebbero vederla le compagnie aeree. I russi tradizionalmente preferiscono viaggiare all'interno del paese in treno. Nonostante il fatto che le tariffe aeree siano generalmente paragonabili a quelle del trasporto ferroviario, molti esperti ritengono che il riorientamento dei cittadini a viaggiare in aereo in Russia possa procedere a un ritmo piuttosto lento.
Fattore turistico
Le prospettive per lo sviluppo delle compagnie aeree charter, tra cui Orenair, potrebbero essere complicate dalla crisi nel campo di attività dei partner diretti nell'industria di punta finora - i tour operator. Molte delle società di profilo rilevanti insono fallite negli ultimi anni. Un numero significativo sta attraversando gravi difficoltà finanziarie. È noto che alcuni dei principali attori del settore dei viaggi hanno debiti molto elevati con Orenair. Il contenzioso è in corso e non è noto se i debitori abbiano risorse sufficienti per ripagare Orenburg Airlines. E senza questi fondi, secondo gli esperti, investire in nuovi mercati per la compagnia aerea può essere un compito molto difficile.
