Ingegnere I. I. Sikorsky ha sviluppato l'aereo Russian Knight, che è diventato il primo aereo al mondo ad avere più motori. È stato creato principalmente per la ricognizione a lungo raggio.
L'emergere di un'idea
"Russian Knight" - l'aereo, il cui sviluppo iniziò nel settembre 1912 dal designer Igor Sikorsky per partecipare al concorso.
In questo periodo a San Pietroburgo c'era una competizione per velivoli di produzione nazionale assemblati da designer russi. A metà settembre 1912, I. I. Sikorsky ha ricevuto un invito a incontrarsi da M. V. Shidlovsky, che era il presidente delle opere di trasporto russo-b altiche. Molto raramente sono state avanzate proposte di questo tipo. Questo ha dato al designer motivo di pensare che questo incontro avrebbe cambiato la sua vita. E così è successo. Durante l'incontro, Sikorsky ha condiviso i suoi piani per costruire un velivolo multimotore. Shidlovsky ha suggerito di iniziare a lavorare sul progetto.
Dubbi degli altri
L'idea di creare un velivolo multimotore per molti specialisti dell'epoca sembrava solo un sogno. La maggior parte di loro ha affermato che un tale modello non sarebbe volato. Ovunque c'erano affermazioni cheil progetto è destinato al fallimento. Nonostante questo, Sikorsky ha continuato il suo lavoro. E già nel maggio 1913, il cavaliere russo apparve nel cielo sopra l'aeroporto. L'aereo, che è stato pilotato dall'ingegnere in persona, ha volato diversi cerchi ed è atterrato senza intoppi.
La carta stampata di Pietroburgo ha ripetutamente descritto questo fatto. Nonostante ciò, esperti di altri paesi si sono rifiutati di credere nella possibilità di creare questo tipo di velivolo. Questa notizia è stata preferita per essere considerata una finzione di giornalisti.
Primi sviluppi
"Russian Knight" (la cui foto è presentata nell'articolo) era un bilan a più colonne con quattro motori. È stato sviluppato durante il 1912-1913. Inizialmente si chiamava "Grand". Nel maggio 1913 il nome fu cambiato in "Big Russian-B altic" dal nome della pianta in cui era stato sviluppato. Un mese dopo ricevette il nome di "Cavaliere Russo".
L'ala superiore è stata resa più grande dell'ala inferiore. Avevano la forma di un rettangolo con una larghezza di due metri e mezzo. Inoltre, la distanza tra le ali era uguale alla lunghezza delle ali stesse ed era anche di 2,5 metri.
La scatola alare aveva quattro montanti. Ogni ala era rinforzata con due longheroni. Questi ultimi erano una scatola alta 9 cm e larga 5 cm fatta di compensato da 5 mm. I ripiani sono in pino fino a due centimetri di spessore. Viti in ottone e colla per legno sono state utilizzate come elementi di fissaggio per gli elementi.
Al fine di migliorare la stabilità e la controllabilità, la lunghezza del velivolo C-21è stato portato a venti metri. Ciò ha reso l'auto stabile durante il volo. Anche quando un passeggero si è spostato all'interno della cabina durante il volo, la stabilità non è peggiorata.
La fusoliera era realizzata a forma di rettangolo di legno, rivestito con fogli di compensato. Conteneva i seguenti elementi:
- due cabine passeggeri;
- cabina del capitano;
- vano per attrezzi e pezzi di ricambio.
Il Russian Knight è il primo aereo ad avere una grande cabina di pilotaggio chiusa per l'equipaggio e una cabina per i passeggeri. Inoltre c'erano degli ingressi laterali attraverso i quali durante il volo era possibile scendere alle ali inferiori e arrivare ai motori. Potrebbero essere riparati anche in cielo.
A prua, direttamente davanti alla cabina del capitano, è stata lasciata una piattaforma a forma di balcone per ospitare una mitragliatrice e un faro. Subito dietro c'era una cabina vetrata lunga 5,75 m e alta 1,85 m, che ospitava due posti per l'equipaggio. Questa è stata seguita da un' altra parete divisoria in vetro che separava l'area passeggeri. Aveva sedie di vimini e persino un tavolino.
Dispositivo del primo modello
"Russian Knight" - un aereo con due motori "Argus" con una capacità di 100 cavalli, posizionato sull'ala inferiore. Sono stati installati in coppia. I motori ruotavano quattro alberi con un diametro di 2,6 m, due alberi spingevano, due tiravano. I primi test hanno mostrato che la potenza di duecento cavalli è troppo piccola. Era sufficiente solo per un volo con una portata fino a cento metri.
Lo chassis era complessoquattro sci. Tra di loro erano posti due carri, ai quali, a loro volta, erano attaccate otto ruote. Le ruote erano collegate ai carrelli per mezzo di molle in acciaio, e tra loro a coppie.
Il volante era costituito da quattro superfici che formavano due coppie. La gestione è stata effettuata da due volanti e pedali. Il cablaggio era fatto di cavo.
Il peso a vuoto dell'aereo era di tre tonnellate e mezzo.
Aggiornamenti aerei
Quasi subito dopo i primi test, Sikorsky decise di modificare il quadrimotore. Il luogo e il metodo di installazione dei motori sono stati modificati. Nella nuova versione, erano posizionati in fila sotto l'ala inferiore lungo il bordo d'attacco. Così, i motori di spinta posteriori sono diventati motori di trazione.
Tali modifiche hanno migliorato le prestazioni del velivolo S-21. I test effettuati presso l'aeroporto del Corpo lo hanno testimoniato.
Il nuovo modello decollò per la prima volta il 23 luglio 1913. È stato dimostrato che anche quando due motori su un lato sono stati spenti, l'aereo è rimasto perfettamente sterzato.
Grazie a questo, nell'agosto del 1913, l'aereo trascorse 114 minuti in aria. È diventato un record mondiale. A quel tempo, aveva a bordo sette passeggeri. Fu in quel momento che l'aereo ricevette il nome di "Cavaliere russo".
Specifiche
L'aereo Russian Knight (la cui foto è nell'articolo) aveva le seguenti caratteristiche:
- Unità di potenza di quattro motori Argus.
- Il potere di ciascunomotore - cento cavalli.
- Numero di passeggeri - fino a sette persone. Di queste, tre persone sono l'equipaggio.
- Apertura alare - 27 metri.
- Area alare 120m2.
- La velocità massima è di novanta chilometri orari.
- La distanza massima di volo è di 170 chilometri.
- L'aereo è lungo venti metri.
- Altezza - quattro metri.
- Peso aereo a vuoto - 3,5 tonnellate.
- Peso massimo al decollo - 4, 2 tonnellate.
- Peso a pieno carico - 700 chilogrammi.
Incidente
L'aereo di Sikorsky non ha soddisfatto a lungo il suo progettista. Fu distrutto durante un insolito incidente. Quando si è tenuta la competizione di aerei militari, Meller n. 2 ha sorvolato l'aeroporto. Il motore "Gnome", montato su di esso, si è staccato ed è caduto proprio sul "cavaliere russo". È successo l'11 settembre 1913.
Sikorsky ha deciso di non ripristinare l'aereo. In questo momento, stava già sviluppando un nuovo modello migliorato. Ha lavorato su una serie di aerei "Ilya Muromets", che hanno rifornito l'Aeronautica Militare Imperiale.
Il designer russo I. I. Sikorsky è riuscito a creare un velivolo azionato da quattro motori disposti in fila. E questo è il Cavaliere Russo, o, come veniva anche chiamato, il Grande, che divenne il primo del suo genere al mondo.
