A 60 chilometri da Mosca, non lontano dalla città di Kubinka, c'è una base aerea con lo stesso nome, che fino all'estate del 2009 era un aeroporto congiunto. Dal 2011, la base è stata la sede di un reggimento di aviazione misto, che comprende An-12, An-24, Tu-134 e altri, oltre a elicotteri Mi-8. E da allora, l'aeroporto di Kubinka è stato il Centro per l'Esposizione di Equipaggiamento Aereo del 4° Centro per l'Addestramento al Combattimento e la Riqualificazione del Personale di Volo, o in breve TsPAT-4 TsBP e PLS.
Allo stesso tempo, fino al 2011, il 237th Guards Aircraft Demonstration Center era di stanza presso la base aerea, che comprendeva le squadre acrobatiche Swifts e Russian Knights che pilotavano velivoli MiG-29 e velivoli dell'OKB im. Sukhoi. Nonostante si parli di ridistribuzione, l'aeroporto militare di Kubinka è ancora la sede dei Rondoni e dei Cavalieri Russi, che rappresentano con orgoglio il nostro paese in tutti gli spettacoli aerei del mondo.
Squadra acrobatica dei Cavalieri russi
Sono nati il 5 aprile 1991 e già quattro mesi e mezzo dopo se ne parlava già all'estero: il primo air show polacco a Poznań ha rivelato i loro nomi. Da quel giorno, gli specialisti del Sukhoi Design Bureau hanno iniziato lo sviluppo di un design unico per tutti i combattenti. La Gran Bretagna nel 1991 è diventata per la prima volta testimone oculare delle acrobazie aeree del gruppo e da allora è stata invitata a partecipare a tutti gli spettacoli aerei russi e stranieri. Qual è il segreto dell'unicità dei "cavalieri russi"? Il fatto è che questa è l'unica squadra di piloti che esegue acrobazie aeree su caccia pesanti. I voli dimostrativi che l'aeroporto di Kubinka ci offre includono programmi con la partecipazione di quattro e sei velivoli, due navi di linea che dimostrano acrobazie frontali sincronizzate, nonché un volo da solista con acrobazie aeree.
Storia dei rondoni
Questa pattuglia acrobatica, conosciuta in tutto il mondo, è nata il 6 maggio 1991. La loro storia, infatti, inizia nel 1950, quando viene formato il nuovo 234th Fighter Aviation Regiment. Oggi i Rondoni fanno parte di questo reggimento. Il suo compito principale era quello di preparare e condurre le tradizionali parate aeree sulla capitale, la prima delle quali ebbe luogo nel 1951, il primo maggio. Dalla metà degli anni '50 sono iniziate le dimostrazioni di terra e di volo dell'aviazione da combattimento, la cui rampa di lancio era l'aeroporto situato nella città di Kubinka: i voli sono stati dimostrati agli studenti delle accademie militari, nonché alla leadership del Ministero della Difesa, lo Stato Maggiore e tuttiai vertici dell'Unione Sovietica, i piloti hanno mostrato le loro capacità anche alle delegazioni militari di stati esteri. L'inizio degli anni '60 segnò l'espansione della funzionalità dei Rondoni: iniziarono ad accompagnare gli aerei dei capi e dei capi di stati stranieri in arrivo nella capitale del nostro paese. I Rondoni sono anche famosi per aver scortato un aereo con i primi cosmonauti russi.
Casi di emergenza
La storia ricorda solo due incidenti accaduti a entrambi i gruppi. La prima tragedia si è verificata nel 2006, quando l'aereo Swifts MiG-29UB si è schiantato subito dopo il decollo dall'aeroporto Bolshoe Savino di Perm. Allo stesso tempo, l'equipaggio non è rimasto ferito, essendo stato espulso con successo, e la causa dell'incidente era comune: gli uccelli sono entrati in entrambi i motori. Il secondo caso è stato registrato nel 2009 in un volo congiunto dei Rondoni con i Cavalieri Russi. Due caccia Su-27 del secondo gruppo si sono schiantati, ancora una volta nessuno è rimasto ferito.
"Kubinka" oggi
Nel dicembre 2004, l'aeroporto di Kubinka ha aperto il primo club di volo in Russia: il Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF), che è ancora uno dei più grandi nella regione di Mosca. Questa istituzione è stata eretta proprio sul sito del Center for the Display of Aviation Equipment. Oggi qui si tengono sessioni di prove libere che precedono i voli reali. La flotta aerea è composta da aerei nazionali ed esteri. Il territorio è dotato di una sala da pranzo, oltre che di un complesso alberghiero. Tutti i venutiora può seguire un corso di paracadutismo e paracadutismo da un' altezza di quattro chilometri, ci sono anche corsi di acrobazia con paracadute a cupola.
In questo caso, il processo di preparazione al s alto, al volo, alla caduta libera e all'atterraggio può essere completamente filmato dall'operatore video accompagnatore. La formazione dei paracadutisti è effettuata da maestri di sport di classe internazionale e maestri di sport onorati della Russia. Pertanto, tutti coloro che vogliono sentirsi come un "uccello che vola in alto" risolvono due domande principali quando si recano all'aeroporto di Kubinka: come raggiungerlo e come decidere un volo. Insegna anche l'arte del pilotaggio. Dopo aver superato un addestramento speciale, una persona riceve il diritto di controllare in modo indipendente un aeromobile. Le lezioni sono condotte da ufficiali di riserva e diplomati delle scuole tecniche aeronautiche DOSAAF.
Riorganizzazione di Kubinka
Oggi Kubinka riceve e parte voli internazionali dell'aviazione civile, mentre secondo il piano tutte le unità dell'aviazione militare dovrebbero essere ritirate dall'aerodromo, poiché, per quanto riguarda il traffico internazionale, dal 1938 tali voli sono stati effettuati da Kubinka solo aerei militari. Nel 2009, l'aeroporto di Kubinka è stato escluso dall'elenco degli aeroporti congiunti. Pertanto, sarà un aeroporto civile a tutti gli effetti e le unità dell'aviazione militare, in particolare "Swifts" e "Russian Knights", potranno essere schierate a Lipetsk. La proposta costruzione di un terminal commerciale internazionale sul territorio dell'aerodromo si svolgerà su un'area di 46 ettari e ora24 proprietà dell'era sovietica si trovano qui. Allo stesso tempo, l'aeroporto continuerà ad essere un centro di addestramento per la preparazione e la base delle pattuglie acrobatiche. La ricostruzione dell'aeroporto di Kubinka dovrebbe essere completata entro il 2018.
Forum 2015
Il primo Forum Tecnico-Militare Internazionale si è già svolto qui nel nuovo Centro Congressi ed Esposizioni del Patriot Park. Sono stati coinvolti partner stranieri, mostrando nuovi sviluppi in campo militare-industriale e scientifico. Pertanto, il Ministero della Difesa della Federazione Russa dimostra la sua disponibilità a stabilire contatti e cooperare con stati stranieri nell'ambito del complesso militare-industriale, creare nuove apparecchiature, sviluppare varie soluzioni e introdurre innovazioni. Nell'ambito del forum, è stato dimostrato il trasporto militare nazionale, l'equipaggiamento dell'aviazione da combattimento, da attacco e da bombardiere.
Rotte per Kubinka
La base aerea si trova a cinque chilometri a nord-ovest della città di Kubinka, puoi arrivarci in auto e, durante varie promozioni ed eventi, a volte qui vengono posati percorsi appositamente organizzati dalla stazione ferroviaria.
Ferrovia
Se preferisci il trasporto pubblico, c'è un treno per la città di Kubinka dalla stazione ferroviaria Belorussky "Mosca - Kubinka-1". Puoi usare i treni elettrici rispettivamente per Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, devi scendere alla stazione di Kubinka. Il viaggio durerà circa un'ora e 15 minuti, a seconda del numero di fermate,fatto dai treni. C'è un' altra opzione: per prendere il treno espresso Mosca-Mozhaisk in 55 minuti, devi "prenderlo", dato che passa circa tre volte al giorno.
Metro, autobus
Una domanda urgente per molti che visiteranno l'aeroporto di Kubinka: come raggiungerlo in autobus e metropolitana. Metodo uno: dalla stazione della metropolitana "Park Pobedy" l'autobus numero 457 segue fino alla fermata "Kubinka", ci vuole circa un'ora per andare (a seconda della congestione del traffico). C'è un' altra opzione in autobus: raggiungere la stazione della metropolitana Tushinskaya e da qui prendere l'autobus numero 301, che viaggia a Kubinka per circa un'ora e mezza. C'è una terza opzione: l'autobus "Mosca - Kubinka", in partenza dalla stazione degli autobus di Shchelkovo.
Veicolo proprio
Parliamo dell'ultima e più conveniente rotta per l'aeroporto di Kubinka: come arrivarci con la tua auto. Tutti sono invitati ad andare sull'autostrada di Minsk, trasformandosi senza intoppi nell'autostrada M1 - "Bielorussia". Passerete gli insediamenti di Vyrubovo, Gubkino e Vnukovo, così come Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk e Sivkovo. Il cartello mostrerà una svolta a destra e lungo l'autostrada Naro-Fominskoye dovrai raggiungere Kubinka. Allo stesso tempo, la strada (ovviamente, esclusi gli ingorghi) non impiegherà più di un'ora e mezza. Infine, c'è un' altra opzione per un percorso in auto. Stai guidando lungo l'autostrada Mozhaisk, che diventa l'autostrada A100. Passando Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie e Malye Vyazemy e Gar-Pokrovskoe. Quindi girare a destra per Kubinka sotto il cartello, e fino acittà, il percorso si troverà lungo l'autostrada Naro-Fominsk. Tale percorso richiederà circa un'ora e mezza, con ingorghi - circa due ore.
