Il Boeing 767-300 è un aereo di linea per passeggeri progettato per voli su medie e lunghe distanze. In totale, l'azienda produttrice ha assemblato 104 unità di questo modello. L'aereo di linea è ancora utilizzato con successo su rotte in tutti gli angoli del pianeta. Un fatto interessante è che questa modifica, secondo le statistiche ufficiali, ha attraversato l'Oceano Atlantico il maggior numero di volte nella storia dell'aviazione.
Breve storia della creazione
I lavori per il progetto dell'aereo sono iniziati nell'autunno del 1984. Inizialmente, si prevedeva di creare un aereo di linea passeggeri a corto raggio, che avrebbe dovuto distinguersi per un breve decollo e una maggiore capacità. Come ha mostrato una ricerca di mercato, a quel tempo una nave del genere non era richiesta, in relazione alla quale gli sviluppatori hanno spostato la loro attenzione su un aereo transcontinentale. Lo schema del Boeing 767-300 ricorda in qualche modo lo schema dell'Airbus A-300. Allo stesso tempo, il rivestimento è stato costruito sulla base della modifica 767-200. Si differenzia dal suo predecessore, prima di tutto, per la lunghezza della fusoliera (è aumentata di 6,43 metri), carrello di atterraggio e design della cellula. Va notato che la tecnologia aeronautica a quel tempo era a un livello di sviluppo molto elevato. A questo proposito, non sorprende che la nave abbia ricevuto propulsori economici e potenti, materiali compositi nella struttura dello scafo e attrezzature high-tech di alta qualità. Nella fase di sviluppo, la modellazione al computer è stata ampiamente utilizzata. Il 30 gennaio 1986 la novità fece il suo debutto in volo e otto mesi dopo ricevette il certificato FAA. La prima copia dell'aereo di linea è stata ricevuta dalla compagnia aerea giapponese - Japan Airlines.
Modifiche
Durante l'intera storia dell'esistenza del modello, gli sviluppatori hanno creato molte delle sue sottospecie. In particolare, nel maggio 1989, è stato presentato un campione di prova di questa nave con motori Rolls-Royce. Sei mesi dopo, ricevette tutti i certificati necessari e iniziò la produzione di massa. Un ulteriore sviluppo del modello è stato l'aspetto del Boeing 767-300 ER, che si è distinto per un aumento dell'autonomia di volo. Inoltre, nel 1993, è stato completato lo sviluppo di una modifica cargo (767-300F). In questa versione, il velivolo ha acquisito una porta laterale per il carico e attrezzature speciali per il carico e lo scarico. Il modello è in grado di trasportare 24 contenitori LD3 a bordo. Questa versione ha effettuato il suo primo volo il 20 giugno 1995.
Alla fine del 1996, i rappresentanti del produttore annunciarono l'inizio dello sviluppo di un nuovo velivolo 767-400 basato su questa modifica, che avrebbe dovuto ricevere piùfusoliera lunga, apertura alare estesa e profili alari verticali.
Caratteristiche principali
Come notato sopra, la lunghezza della fusoliera del Boeing 767-300, rispetto al suo predecessore, è aumentata. Ciò ha permesso di installare due sezioni aggiuntive sul modello. Inoltre, gli sviluppatori hanno rafforzato il telaio e la struttura dello scafo. Per quanto riguarda le dimensioni del velivolo, la sua lunghezza e apertura alare sono rispettivamente di 54,9 e 47,6 metri. Quando è vuoto, l'aereo pesa 90,1 tonnellate. Allo stesso tempo, il suo peso al decollo è di 159,2 tonnellate.
La nave è equipaggiata con due motori turbojet General Electric, la spinta di ciascuno dei quali è di 26260 kg / s. Ci sono anche modifiche con installazioni Rolls-Royce RB 211. La velocità di crociera del modello è di 910 km / h, mentre il tetto operativo è fissato a circa 13100 metri. Tenendo conto del carico massimo e del carburante di riserva, l'aereo di linea è in grado di coprire una distanza di 4350 chilometri. In normali condizioni operative, la nave necessita di piste di almeno 1.900 metri di lunghezza.
Salone
Il Boeing 767-300 è giustamente considerato uno degli aerei più comodi in termini di comfort per viaggiare su medie e lunghe distanze. L'interno del modello ha una larghezza da 4,72 a 5,03 metri. A seconda della configurazione e dell'installazione dei sedili, qui possono essere trasportate contemporaneamente da 218 a 350 persone (compresi i membri dell'equipaggio). I posti sulla maggior parte delle compagnie aeree sono dotati di multimediasistemi. Come evidenziato dalle recensioni di molti viaggiatori, la cabina è abbastanza confortevole, tranne nei casi in cui i proprietari della nave prevedono un gran numero di posti passeggeri al suo interno.
Posti migliori
Se guardi il layout dell'aereo, puoi vedere che nel Boeing 767-300 i posti migliori in termini di sicurezza sono nell'ultima fila del primo blocco. Ciò è dovuto al fatto che ci sono uscite di emergenza. Inoltre, i turisti esperti consigliano di prestare attenzione alle sedie che si trovano nelle prime file del secondo blocco (37A, 37B, 37J e 37L). Parlando di comfort, va notato che in questo indicatore, come nella maggior parte degli altri aerei passeggeri, i primi posti appartengono ai posti in prima classe e in business class. Ciò non sorprende, dal momento che alle persone sedute qui, tra le altre cose, vengono offerti vari servizi.
Risultati
L'area di applicazione più comune per l'aereo di linea Boeing 767-300 è ora considerata le rotte asiatiche ed europee estese. Allo stesso tempo, viene utilizzato intensamente per i voli transatlantici. L'elevata reputazione del modello sin dai primi giorni della sua esistenza era in gran parte dovuta a costi operativi notevolmente inferiori rispetto alle modifiche precedenti. La nave è anche molto popolare tra le compagnie nazionali, che apprezzano la possibilità di trasportare un gran numero di passeggeri su voli charter. Crisi del mercatoil trasporto aereo all'inizio del nuovo secolo, ha portato a un calo della domanda per il Boeing 767-300. Nel 2003, il produttore ha annunciato l'inizio della progettazione del suo ricevitore, chiamato Boeing 787 Dreamliner.
