I vettori aerei nazionali vivono vite dure e intense. Il destino di molti di loro non è facile e nemmeno tragico. Quindi, Domodedovo Airlines si è fatta strada per molto tempo, è andata in salita, ma tutto è finito piuttosto tristemente.
Origine
Negli anni '60, la formazione dell'aviazione civile continuò in URSS. I progettisti sovietici creano aerei civili che non sono inferiori nelle loro caratteristiche ai concorrenti occidentali. AN, Tu e IL sorvolano il cielo dell'URSS. L'emergere di nuovi aeromobili richiede la creazione di compagnie aeree e aeroporti. Nel 1960 nacque l'idea di costruire un aeroporto a Domodedovo vicino a Mosca e di aprire un vettore aereo basato su di esso. Nasce così, nel 1964, la Domodedovo Production Association of Civil Aviation. L'azienda è concepita come il più grande attore nel mercato dei trasporti nazionali e il gruppo aereo più moderno del paese. Il 25 marzo 1964, la sua tavola effettua il suo primo volo ufficiale da Mosca a Sverdlovsk.
sovieticaperiodo
La base della nuova associazione dell'aviazione civile era di 206.211.212 unità di volo di Vnukovo. Velivoli e squadre hanno assicurato l'attuazione di voli a lungo raggio. Per trent'anni consecutivi, la futura Domodedovo Airlines è stata la più grande compagnia aerea dell'URSS. Insieme ad Aeroflot, il distaccamento di Domodedovo ha effettuato un'enorme quantità di trasporti nazionali ed esteri. In media, la compagnia aerea trasportava più di 70 milioni di passeggeri all'anno. Lo squadrone fu costantemente rifornito di nuovi velivoli e si sviluppò in modo abbastanza produttivo fino alla fine dell'URSS.
Tempo di ricostruzione
Nel 1992, Leonid Sergeev divenne il capo della compagnia aerea, fu sulle sue spalle che caddero i difficili cambiamenti della perestrojka. Nel 1998, la Domodedovo Airlines, una società per azioni aperta, in cui il 51% delle azioni appartiene allo stato, diventa il successore legale della Domodedovo Production Association of Civil Aviation. Il governo del paese trasferisce alla società la flotta di aerei, impianti di produzione e motori dell'ex squadrone. In totale, circa duemila persone vanno a lavorare nella nuova impresa. La dirigenza era molto grata al capostipite. In onore dei padri fondatori, dietro gli squadroni sono stati conservati i numeri originali. Quindi, la squadra 206 ha già più di 55 anni.
La gestione di Domodedovo Airlines ha continuato le tradizioni dell'amministrazione dell'aviazione civile, che si distingueva per una ragionevole politica del personale e della produzione. Ciò ha permesso di mantenere una squadra di alta classe anche nei tempi difficili della perestrojka. Il vettore aereo ha sempre trattato con curaesperienza accumulata, che le ha permesso di diventare una delle compagnie aeree più stabili e sicure non solo in Russia, ma anche nel mondo in diversi decenni della sua esistenza. Per tutti gli anni, Domodedovo Airlines non ha avuto un solo incidente aereo.
La privatizzazione negli anni '90 non solo ha dato alla compagnia aerea l'indipendenza, ma ha anche trasformato il suo aeroporto di origine, Domodedovo, in un'impresa indipendente. Quindi un tale sviluppo di eventi è stato un corso naturale di sviluppo del settore, ma in seguito diventerà una difficoltà per il vettore aereo.
Tuttavia, in generale, il periodo post-sovietico ha avuto molto successo per l'azienda. Sviluppa la flotta aerea, amplia la mappa di volo e forma specialisti altamente qualificati. Per tre volte, Domodedovo Airlines ha ricevuto il prestigioso premio Russian Wings of Russia, nel 1999, 2000 e 2001, come compagnia aerea dell'anno, con oltre 1 miliardo di pkm di voli nazionali.
Alleanza
Nel 2004, il vettore aereo ha attirato l'attenzione di grandi imprenditori: i fratelli Abramovich, hanno acquistato il 49% delle azioni attraverso la loro compagnia aerea KrasAir e hanno presentato una proposta per riorganizzare Domodedovo Airlines. Nello stesso anno, Domodedovo Airlines ha stipulato accordi di partnership con KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans e Samara. Ecco come appare l'alleanza delle imprese aeronautiche russe AiRUnion. Il consolidamento ha consentito alle aziende di consolidare la flotta aerea ed espandere la mappavoli, aumentando il numero di passeggeri. L'alleanza ha continuato a mantenere una presenza statale nella società, ma è stata ridotta al 45%. Nel 2007, AiRUnion è elencata come un'impresa strategica nel paese.
Nel 2005, la compagnia ha aperto il suo sito web, dove puoi acquistare direttamente i biglietti aerei.
Direzioni di volo
Agli albori della sua formazione, la Domodedovo Air Squad era focalizzata sui trasporti nazionali, la compagnia doveva soddisfare le crescenti esigenze dei cittadini di spostarsi nel vasto Paese. Ma gradualmente la geografia della copertura sta crescendo, l'azienda sta entrando a livello internazionale.
Entro il 2008, Domodedovo Airlines, le cui destinazioni di volo sono solo in crescita, copre tutta l'Europa, l'Asia e l'Africa. Sono stati stabiliti voli regolari e charter con l'Estremo Oriente, le città della Siberia e del sud del paese, i paesi limitrofi, oltre a Spagna, Indonesia, India, Malesia, Tailandia, Cina, Portogallo, in totale, l'alleanza è volata verso più di venti paesi.
Flotta di aerei
All'alba della sua creazione, Domodedovo Airlines era equipaggiata con gli aerei più moderni dell'epoca:
- Mar-114. Il famoso aereo sovietico per i voli a lungo raggio. Il servizio era offerto in due classi: la prima - tripli scompartimenti, la seconda - saloni con file di sedili. L'aereo era un detentore del record del suo tempo: è il turboelica più veloce e più grande del mondo.
- Tu-154. Aereo sovietico di lunga durata, è in funzione da più di40 anni. Questo è l'aereo a reazione più massiccio dell'Unione Sovietica, ha servito fino alla fine del 20° secolo, poi è stato ritirato dal servizio in modo massiccio.
- IL-62. Il più popolare e di successo è stato il modello IL-62, Domodedovo Airlines è stata una delle prime a iniziare a utilizzare questo aereo sovietico intercontinentale con un motore a reazione e si è separato da esso solo negli anni '90.
- IL-96-300. Il famoso aereo sovietico a fusoliera larga per il trasporto a lungo raggio. Fu su questo modello che furono effettuati voli famosi, ad esempio "Mosca - Petropavlovsk-Kamchatsky - Mosca".
Alla fine degli anni '90, il vettore aereo pianificò di modernizzare e sostituire la flotta di aerei con macchine più moderne, ma i piani non erano destinati a concretizzarsi.
Aeroporto di casa
Domodedovo Airlines è stata originariamente creata per operare nell'aeroporto omonimo, aperto due anni prima. L'aeroporto si è sempre distinto per il fatto che è cresciuto rapidamente e si è modernizzato. Domodedovo è stato creato per servire principalmente voli nazionali, ma negli anni '90 le destinazioni internazionali hanno avuto il loro posto sotto forma di una nuova hall.
Nel 1992, Domodedovo ha ricevuto lo status ufficiale di aeroporto internazionale. Dopo la ristrutturazione, l'impresa diventa privata, inizia il periodo di vera prosperità. Alla fine del 20° secolo è stato effettuato il più ampio ammodernamento e ricostruzione della struttura, ciò ha aumentato notevolmente la produttività e già nel 2003 Domodedovo è stato nominatoil più grande tra centinaia di aeroporti nel mondo.
Oggi, Domodedovo è un complesso moderno, in termini di carico di lavoro è al ventesimo posto in Europa e al terzo in Russia. Nel 2006, l'amministrazione aeroportuale viene sottoposta a un controllo rigoroso e firma un protocollo di sicurezza con gli Stati Uniti e l'Europa. Domodedovo ha due piste. Il primo ha un rivestimento unico per la Russia. Nel 2008 in aeroporto è stata messa in funzione una linea di smistamento bagagli automatica, che ha notevolmente accelerato il processo di servizio passeggeri.
Nel 2011 il traffico passeggeri di Domodedovo ha superato i 25 milioni di persone.
Domodedovo ha celebrato il suo 50° anniversario senza un partner e un satellite, Domodedovo Airlines, che ha contribuito molto allo sviluppo e allo sviluppo dell'aeroporto a suo tempo.
Codice degli assistenti di volo
Per le grandi compagnie aeree, il livello di servizio di cui sono responsabili gli assistenti di volo è estremamente importante e Domodedovo Airlines non fa eccezione. Gli assistenti di volo, le cui foto possono decorare qualsiasi rivista patinata, sono l'orgoglio della compagnia aerea.
Gli assistenti di volo della Domodedovo Airlines erano vestiti con abiti color sabbia gialla con gilet e giacche e camicette bianche, una sciarpa dello stesso colore era legata al collo. Il codice degli assistenti di volo affermava che la loro missione è garantire il comfort del passeggero durante il volo. E l'hanno implementato con onore: buona volontà, premura e cordialità hanno sempre regnato sui voli Domodedovo Airlines.
Fine della storia
La crisi del 2008 ha colpito duramente AiRUnion, ad agosto di quest'anno il debito totale delle compagnie aeree dell'alleanza ammontava a 1 miliardo di dollari. È così che la crisi economica e il forte aumento dei prezzi dei carburanti hanno colpito l'azienda. Da luglio sono iniziati i ritardi salariali per i dipendenti. Il 20 agosto 2008 sono iniziati i ritardi di massa e le cancellazioni dei voli del vettore aereo, la compagnia ha intentato una causa per fallimento. Nel febbraio 2009 la licenza di operare del vettore aereo è stata annullata. L'ultimo direttore della compagnia era Sergey Yanovoy.
Nel febbraio 2009, questo OJSC ha cessato di operare. Domodedovo Airlines ha cessato di esistere. Non è arrivata al suo 50esimo compleanno per solo un anno.
